Renault ZOE ZE 40 volledige batterijspecificaties

Hoewel het niet officieel is bevestigd, lijkt het erop dat het Renault ZOE ZE 40-batterijpakket is gemaakt met 192 LG Chem LGX E63-cellen. Dankzij een gelekt document hebben we nu toegang tot de volledige specificaties van deze NCM 622-batterijcellen.

Laten we de LG Chem LGX E63 batterijcel eens nader bekijken.

• Nominale capaciteit :65,6 Ah (ontladen bij 21,6 A) – 64,8 Ah (ontladen bij 32,5 A)
• Minimale capaciteit :64,6 Ah (ontladen met 21,6 A) – 63,8 Ah (ontladen met 32,5 A)
• Nominale spanning :3,6 V
• Oplaadspanning :4,2 V
• Dikte :11,5 mm
• Breedte :125 mm
• Hoogte :325 mm
• Volume :0,4671875 L
• Gewicht :964,9 g
• Volumetrische energiedichtheid :492-505 Wh/L
• Gravimetrische energiedichtheid :238-245 Watt/kg

Renault ZE 40 batterijpakket (192 cellen in 96s2p-configuratie)

• Nominale capaciteit :45,34 kWh (ontladen bij 14,93 kW) – 44,79 kWh (ontladen bij 22,46 kW)
• Minimale capaciteit :44,65 kWh (ontladen bij 14,93 kW) – 44,1 kWh (ontladen bij 22,46 kW)
• Nominale spanning :345,6 V
• Oplaadspanning :400 V
• Gewicht :185,26 kg (alleen cellen)

Hier ziet u hoeveel temperatuur de capaciteit van uw batterij beïnvloedt.

• -20º C:60,2 % =26,42 kWh
• -10º C:84,2 % =36,96 kWh
• 0º C:90,4 % =39,68 kWh
• 25º C:100 % = 43,9 kWh
• 45º C:102,1 % =44,81 kWh

Levensduur bij 25º C:

• 94 % van de initiële batterijcapaciteit na 200 cycli (25º C)
• 84 % van de initiële batterijcapaciteit na 1.000 cycli (25º C)
• 80 % van de initiële batterijcapaciteit na 1.400 cycli (25º C)

Levensduur bij 45º C:

• 91 % van de initiële batterijcapaciteit na 200 cycli (45º C)
• 78 % van de initiële batterijcapaciteit na 1.000 cycli (45º C)
• 72 % van de initiële batterijcapaciteit na 1.400 cycli (45º C)

Gelukkig heeft de Renault ZOE een TMS (Thermal Management System) om ervoor te zorgen dat het accupakket in de buurt van de ideale temperatuur van 25º C blijft.

Als we bedenken dat de gemiddelde actieradius van een nieuwe Renault ZOE 250 km is, dan kunnen we na 1.000 cycli verwachten dat deze minimaal 200 km (80 %). Tijdens de eerste 1.000 cycli zou de gemiddelde actieradius rond de 225 km moeten zijn, dit betekent dat we na 225.000 km de 1.000 cycli zullen bereiken. Ik ben hier conservatief, het is redelijk om te verwachten dat de batterij na 300.000 km 80 % van zijn oorspronkelijke capaciteit zal behouden.

Vreemd genoeg heeft A123 Systems een zeer vergelijkbare batterijcel van 65 Ah die nog kleiner is dan deze LG Chem E63 (308×102 mm vs 325×125 mm). A123 Systems heeft echter niet de productiecapaciteit die LG Chem heeft, die nodig is om een ​​goed product te leveren tegen een aantrekkelijke prijs.

Hoe dan ook, deze LG Chem E63-batterijcel is erg indrukwekkend, je kunt hier zien hoe hij zich verhoudt tot de AESC-cel die momenteel door de Nissan LEAF wordt gebruikt.

De meest interessante vergelijking zal echter pas later dit jaar mogelijk zijn, wanneer we eindelijk wat details krijgen over de LG Chem-cellen die zullen worden gebruikt in de tweede generatie Renault ZOE en deze vergelijken met de AESC-cellen in het Nissan LEAF e-Plus-batterijpakket . De tweede generatie Renault ZOE krijgt naar verwachting een WLTP-bereik van 400 km, terwijl de Nissan LEAF e-Plus een WLTP-bereik van 385 km krijgt.

Lezing over Renault Zoe en zijn toekomst door Masato Origuchi

Samenvattend:als u van plan bent een gebruikte Renault ZOE met een ZE 40-batterij te kopen, weet u nu wat u kunt verwachten en kunt u goed rekenen. Het is bijvoorbeeld duidelijk dat het leasen van een batterij voor de lange termijn geen verstandige keuze is.