Afgelopen maand daalde de verkoop van Nissan Leaf in Japan, maar in vergelijking met voorgaande jaren bleven ze sterk. In maart werden 2.997 Nissan Leaf-eenheden verkocht in Japan.
Het is echter duidelijk dat Japanse klanten nog steeds de voorkeur geven aan hybride auto's, vooral omdat ze goedkoper zijn. Momenteel denk ik dat met moderne elektrische auto's de actieradius of oplaadtijd niet zo'n groot probleem is als de prijs nog steeds.
We worden ertoe gebracht te geloven dat elektrische auto's inherent duurder zijn om te maken en beschouwen elektrische auto's van 30.000 € als betaalbaar, maar dat is niet zo. Prijs is absoluut de grootste belemmering voor de acceptatie van elektrische auto's.
Hoe dan ook, laten we eens kijken naar de bestverkochte auto's van de afgelopen maand in Japan.
De Nissan Leaf was de bestverkochte elektrische auto op de 35º positie.
Het is interessant dat al deze automodellen in de top 5 ofwel hybride zijn of in ieder geval beschikbaar zijn in hybride varianten. Zelfs de minivan Nissan Serena is nu (sinds vorige maand) verkrijgbaar met de e-POWER (seriehybride) variant, wat de verkoop een boost gaf. De e-POWER-aandrijflijn is ook verantwoordelijk voor de hoge verkoopcijfers van de Nissan Note in Japan.
Terzijde:in Japan begint de Nissan Note e-POWER-prijs bij 1.901.880 JPY (14.487 €), terwijl de Nissan Leaf een startprijs heeft van 3.150.360 JPY (23.992 €).
Ik bekritiseer Toyota vaak voor het prijzen van hybrides terwijl het alle elektrische auto's negeert, maar uiteindelijk is het beter om hybrides te prijzen dan diesels. Als autofabrikanten niet bereid zijn om betaalbare elektrische auto's te verkopen (minder dan € 20.000), moeten ze op zijn minst benzine-elektrische hybrides verkopen voor die prijs, aangezien ze veel beter zijn voor onze gezondheid dan diesels. Nissan beloofde de seriehybride e-POWER-aandrijflijn naar de Juke en de Micra te brengen, maar we wachten nog steeds.
Het is duidelijk dat mensen die al hybride rijden de gemakkelijkste groep zijn om vervolgens te overtuigen om te upgraden naar alle elektrische auto's. Dit betekent dat de eerste autofabrikant die echt betaalbare elektrische auto's aanbiedt, een enorme markt heeft in Japan.
Wat denk je? Zijn hybriden een noodzakelijke tussenoplossing? Wanneer bereikt een elektrische auto de top 5 van meest verkochte auto's in Japan?
Bedankt Michał voor de heads-up.
