Changan Benben E-Star verkrijgbaar met kobaltvrije LFP-batterij (update)

Changan Benben E-Star is een schattige kleine elektrische auto die momenteel verkrijgbaar is met een NEDC-bereik van 301 km en een 32,2 kWh NCM-batterij met royale garantie (300.000 km of 10 jaar).

Het goede nieuws is dat recente documenten van het MIIT een nieuwe gehomologeerde versie tonen met een kobaltvrije LFP (LiFePO4) batterij. Het is echter niet duidelijk of deze elektrische auto binnenkort twee batterij-opties zal hebben, of alleen beschikbaar zal zijn met een LFP-batterij.

Changan Benben E-Star-specificaties

  • Lengte :3.770 mm
  • Wielbasis :2.410 mm
  • Breedte :1.650 mm
  • Hoogte :1.570 mm
  • Totaal gewicht :1.535 kg
  • Leeggewicht :1.160 kg
  • Bandenspecificaties :175/60R15
  • Aantal stoelen :5
  • Motor :55 kW en 170 N.m koppel (vloeistofgekoeld)
  • Maximale snelheid :101 km/u
  • DC snel opladen :30 minuten (30-80 %)
  • Opladen aan boord :8,35 uur
  • Bereik :310 km (NEDC)
  • Verbruik :10,5 kWh/100 km (NEDC)
  • Batterijcapaciteit :31 kWh
  • Batterijgewicht :228 kg
  • Energiedichtheid van de batterij :140,5 Wh/kg
  • Startprijs :69.800 yuan (8.878 euro)

Changan Benben E-Star interieur

Het is geweldig om te zien dat Chinese autofabrikanten heel snel overstappen op kobaltvrije batterijen. Dit toont ons hun ware toewijding aan de massaproductie van elektrische auto's. Zonder kobaltvrije batterijen kunnen elektrische auto's qua prijs en beschikbaarheid niet concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine).

Tegenwoordig houd ik me niet eens meer bezig met aankondigingen van elektrische auto's die nog kobalt in hun batterijen hebben, aangezien die niet in grote aantallen geproduceerd zullen worden.

Hoe dan ook, ik hou echt van deze elektrische auto. Het is geen gemakkelijke taak om kleine elektrische auto's te maken die er goed uitzien, de meeste zien eruit als graandozen met wielen... Changan heeft goed werk geleverd.

Aangezien de meeste Europese autofabrikanten nog steeds gefocust zijn op dure elektrische auto's om te pronken met hun groene geloofsbrieven, zouden Chinese autofabrikanten kleine en betaalbare elektrische auto's kunnen gebruiken om naar dit continent te komen en vertrouwen op te bouwen bij de consument.

Nadat consumenten weten welke Chinese merken betrouwbaar zijn, zullen ze het nodige vertrouwen hebben om duurdere elektrische auto's te kopen. Dit was de strategie die Chinese bedrijven met succes voor smartphones gebruikten.

Wat denk je? Welk soort Chinese elektrische auto's heeft meer kans om als eerste te slagen in Europa? Een BYD Han EV of Xpeng P7 die een betaalbaarder alternatief voor Tesla wil worden of deze voor de instapmarkt?