Onlangs heeft BYD de Yuan EV omgedoopt tot Yuan Pro en een nieuwe, modernere voorkant gegeven, vergelijkbaar met de BYD Han EV.
Deze elektrische auto is nu te bestellen in China en wordt geleverd met een 50,1 kWh BYD Blade Battery voor een NEDC-bereik van 401 km.
Laten we wat specificaties bekijken.
De BYD Yuan Pro ziet er mooi uit, maar de Han EV en D1 zullen waarschijnlijk nog wel een tijdje de populairste modellen zijn.
BYD D1 gemaakt in samenwerking met DiDi
De BYD D1 – die lijkt op een VW ID.3 – was aanvankelijk bedoeld voor autodeeldiensten, maar is nu ook beschikbaar voor particuliere kopers met een vanafprijs van 151.800 yuan (19.532 euro).
#BYD #D1 komt officieel op de markt, prijs 151.8K (na subsidie), voorheen werd de #EV alleen verkocht aan #Didi voor zijn ride-hailing-activiteiten, bericht de media in #China.https://t.co/Tm37CVsiIc
— Moneyball (@DKurac) 21 maart 2021
Hoe dan ook, BYD heeft nu een enorm aanbod van elektrische auto's in China dat uiteindelijk ook naar andere belangrijke markten zal gaan (Europa, Noord-Amerika en Australië). De productiecapaciteit groeit extreem snel en momenteel heeft alleen het kleinste elektrische automodel BYD e1 nog een NCM-batterij, alle andere modellen zijn al geüpgraded naar LFP (LiFePO4) batterijcellen met CTP (cell-to-pack) batterijen.
Elektrische auto's met BYD Blade Battery (van laagste naar hoogste prijs)
De BYD Blade Battery, die kobaltvrije LFP-cellen combineert met CTP-batterijpakketten, is essentieel om elektrische auto's van BYD in prijs en beschikbaarheid te laten concurreren met ICE-auto's (Internal Combustion Engine).
Terwijl andere Chinese autofabrikanten, zoals NIO of Xpeng, de meeste media-aandacht krijgen, denk ik dat BYD verreweg de Chinese autofabrikant is die beter is voorbereid op het einde van het ICE-tijdperk. Vooral omdat het al een enorm aanbod aan geweldige elektrische auto's heeft, maar ook omdat het zijn eigen uiterst betaalbare kobaltvrije batterijen bouwt.
