Vorige maand werd duidelijk dat de Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 en Renault ZOE de belangrijkste elektrische auto's van Europa zijn. Ze zetten de standaard in hun segment.
Laten we eens kijken naar de verkoopcijfers.
Decemberverkoop in Europa
Het D-segment wordt aangevoerd door Tesla Model 3 die nu verkrijgbaar is met een vanafprijs van 39,990 euro in Duitsland, dankzij goedkopere productie in China en kobaltvrije LFP-batterijen van CATL.
Het C-segment wordt aangevoerd door de Volkswagen ID.3 die nu in Duitsland verkrijgbaar is in zijn instapuitvoering (Pure) voor 31.495 euro.
Het B-segment wordt geleid door Renault ZOE, maar de Hyundai Kona Electric is een serieuze concurrent, hij heeft alleen een prijsverlaging en een betere beschikbaarheid nodig.
Dit zijn de elektrische auto's die de norm bepalen in hun segment, net zoals de Nissan LEAF dat vroeger deed.
De Tesla Model 3 is echter de enige elektrische auto op de lijst die momenteel profiteert van kobaltvrije batterijen. Dit betekent dat alle andere elektrische auto's nog marge hebben voor forse kostenbesparingen.
Wat het A-segment betreft, het is een puinhoop, helaas zijn Europese autofabrikanten in de steek gelaten. Er zijn geen geweldige elektrische auto's beschikbaar in dit belangrijke segment voor de Europese markt.
Vorige maand registreerde de Dacia Spring Electric de eerste 1.721 eenheden in Frankrijk die zullen worden gebruikt voor autodeeldiensten. Zonder echte kanshebbers, zou deze teleurstellende elektrische auto later dit jaar, wanneer hij beschikbaar komt voor particuliere kopers, dit segment moeten leiden met een prijs van rond de 15.000 euro.
Zonder geweldige elektrische auto's in het A-segment laten Europese autofabrikanten een deur open voor Chinese autofabrikanten om te arriveren en grip te krijgen. Stel je voor dat een Changan Benben E-Star naar Europa komt met een prijs die vergelijkbaar is met die van de Dacia Spring Electric, dan zou dat een veel betere optie zijn.
Changan Benben E-Star
Hoe dan ook, hoewel het jammer is dat het A-segment wordt ondermijnd door Europese autofabrikanten, worden het D-, C- en B-segment geleid door geweldige elektrische auto's die nu al probleemloos kunnen concurreren met hun tegenhangers op gas.
