De BiK-implicaties van het opladen van EV's

2018-update: Geen voordeel alle aard op elektriciteit op het werk sinds 6 april 2018

Als werkgever, als u bedrijfsauto's of brandstof levert voor het privégebruik van uw werknemers, moet u de belastbare waarde berekenen, zodat u dit kunt melden aan HM Revenue and Customs (HMRC). Als het echter om elektrische voertuigen gaat, is er geen brandstofvoordeel, aangezien elektriciteit niet als brandstof wordt geclassificeerd.

Belastingvoordelen gelden in meer algemene termen met betrekking tot elektriciteit op de werkplek en eventuele thuisladers die door een werkgever worden verstrekt.

• Als een werkgever elektriciteit levert aan een werknemer om zijn eigen auto op te laden, ontstaat er een voordeel in natura dat de kosten vertegenwoordigt van de elektriciteit die wordt gebruikt voor privékilometers, dat moet worden gemeld aan HMRC
• Het ter beschikking stellen door een werkgever van een oplaadpunt voor een werknemer aan huis geeft ook aanleiding tot een voordeel van alle aard
• De regering erkent dat dit een ontwikkelingsgebied is en houdt de belastingregels in het oog bij fiscale evenementen om ervoor te zorgen dat ze effectief blijven in het bevorderen van het gebruik van schonere auto's, maar ook in overeenstemming zijn met de bredere fiscale doelstellingen van de regering
• /li>

Momenteel zijn er geen duidelijke richtlijnen voor het berekenen van de kosten van elektriciteit. Er is echter een vrijstelling voor 'triviale voordelen', HMRC's guidance EIM21864.

Een van de voorwaarden waaraan moet worden voldaan, is dat de kosten van het verstrekken van de uitkering niet hoger zijn dan £ 50. Als de kosten van het verstrekken van het voordeel hoger zijn dan £ 50, is het volledige bedrag belastbaar, niet alleen het meerdere boven £ 50.

De kosten van de geleverde elektriciteit op de werkplek berekenen

Tenzij de laadeenheid het voertuig en de geleverde elektriciteit kan identificeren, zal het nodig zijn om de kosten te schatten. In de volgende twee scenario's hebben we de kosten berekend van een gemiddelde lading x het aantal keren dat het per jaar wordt gebruikt.

Dit is gebaseerd op de veronderstelling dat:

• • een hybride bestuurder zou voor elke week op het werk minstens 3 keer per week moeten opladen
  • een volledige EV-rijder zou twee keer per week, elke week ten minste 65 kilometer moeten opladen

Opmerking:deze publicatie is alleen bedoeld als richtlijn. Het is duidelijk dat dit een wetgevingsgebied is dat elk belastingjaar zal evolueren. Fleetdrive Management Ltd kan geen verantwoordelijkheid aanvaarden voor verlies veroorzaakt door een persoon die handelt of nalaat te handelen als gevolg van enig materiaal in deze publicatie.

Volledige en actuele informatie is te vinden op de OLEV-factsheet Belastingvoordelen voor voertuigen met een ultralage emissie en op de website van HMRC https://www.gov.uk zoek naar 'eim21865'