Er is een paradigmaverschuiving gaande bij Volkswagen. Alle merken die door VW worden beheerd, ondergaan een transformatie, het bestuur wordt opnieuw uitgelijnd en middelen worden herverdeeld. Toegewijd aan de klimaatdoelstellingen van de Overeenkomst van Parijs en werkend met een "doel ver onder de 2°C" als maatstaf, werkt VW in de richting van de visie van CO2 -neutrale mobiliteit door de overstap naar elektrische voertuigen (EV's).
Om de grote drang van Volkswagen op het gebied van duurzaamheid te begrijpen, kun je het beste beginnen met het begrijpen van de onderliggende motieven. Deze grafiek van het Max Planck Instituut voor Meteorologie toont een onheilspellende voorspelling voor onze planeet in het jaar 2090 als het 2°C-doel niet wordt gehaald, versus als het wordt gehaald.
Tijdens zijn keynote speech op rEVolution 2019, een van de grootste wereldwijde conferenties voor de eMobility- en cleantech-industrie, legde Martin Roemheld, Head of eMobility Services bij Volkswagen Brand, uit:
“Vandaag is mijn jongste dochter drie jaar oud. In 2090 wordt ze 74. Ik ken iemand die momenteel haar ontbijt over zichzelf verspreidt en die misschien op die planeet moet leven.”
Roemheld merkt op dat hij vroeger een 'petrol-head' was. Hij hield van motorfietsen en het omzetten van brandstof in geluid en snelheid. Maar er kwam een moment dat hij zich realiseerde dat hij het zich niet langer kon veroorloven om in liters te denken. Hij stapte af van zijn "benzine-head"-manieren, begon in kilowattuur te denken en verwierf een leidende positie in elektrische mobiliteit bij Volkswagen, waardoor hij op grote schaal mobiliteit van liters naar kWh kan helpen omzetten.
De transportsector is verantwoordelijk voor 14% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen, en met delen van de planeet die op het punt staan binnen de volgende eeuw onleefbaar te worden, is er geen tijd meer te verliezen. Gelukkig geeft Volkswagens positie als leider in de auto-industrie een ongekende invloed om een merkbaar verschil te maken. Volkswagen creëert duurzame CO2 optimalisatiemaatregelen gedurende de hele levenscyclus van hun voertuigen, van koolstofvrije productie en gebruik tot recycling aan het einde van hun levensduur. CO2 vermijding en reductie zullen waar mogelijk plaatsvinden en in andere gevallen zal aanvullende compensatie worden ingevoerd.
"Volkswagen zet zich in om tegen 2050 een emissievrij wagenpark te hebben", zei Roemheld. "We moeten nu beginnen." Roemheld begon in 2000 in de auto-industrie en, zoals hij opmerkte, rijden sommige van de toen geproduceerde voertuigen nog steeds op de weg. Bovendien wordt een deel van de toen ontworpen voertuigen nog steeds verkocht. "We kijken naar lange termijnen om een verandering aan te brengen," vervolgt Roemheld, "en met die tijd moeten we rekening houden bij het plannen van een emissievrije vloot. We rekenen terug om op tijd te stoppen met het verkopen, produceren en ontwikkelen van op brandstof gebaseerde auto's.
"We moeten nu iets veranderen," voegde Roemheld eraan toe, "zodat mijn dochtertje nog steeds door Duitsland kan rennen zonder dat het zo heet is dat ze de hele tijd zomerkleren moet dragen."
Wijzigingen in aandrijflijnportfolio
Om tegen 2050 een emissievrij wagenpark te garanderen, streeft Volkswagen ernaar om tegen 2040 een ambitieus wereldwijd portfolio van aandrijflijnen te realiseren. Tegen die tijd zal de markt naar verwachting ongeveer 60% batterij-elektrisch zijn in de VS, 70% in de EU en meer dan 85% in China. De verwachting is dat er de komende jaren een grootschalige invoering van elektrische voertuigen over de hele wereld zal plaatsvinden, een trend die VW van plan is te leiden, eerst door hun productportfolio koolstofarm te maken en vervolgens door schaalvergroting.
"En als Volkswagen ergens goed in is", voegt Roemheld toe, "is het schaalvergroting."
Een investering van 30 miljard euro in elektrificatie
Volkswagen investeert 30 miljard euro in de elektrificatie van het wagenpark tegen het jaar 2050. Deze voertuigen krijgen de prijs van diesel en hebben een rijbereik van 350 tot 550 km per lading. In 2020 wordt de batterij elektrisch, speciaal gebouwd en geoptimaliseerd, de ID. familie van voertuigen zal naar verwachting op de markt komen. Daarna is het merk VW van plan om tegen 2025 meer dan 20 nieuwe modellen van volledig elektrische voertuigen op de markt te brengen, met een verwachte jaarlijkse verkoop van een miljoen eenheden tegen die tijd.
Op de vraag of dieselgate de drijvende kracht was achter Volkswagens adoptie van duurzame praktijken, antwoordt Roemheld:"Dieselgate was een accelerator, maar Volkswagen is sinds 2014 actief op de markt voor elektrische voertuigen en bracht onze eerste proefauto in 2011 in première."
Naast het schalen van producten schaalt VW ook processen op. Het bedrijf heeft plannen om acht productielocaties te voltooien die speciaal zijn gebouwd voor elektrische auto's op basis van het MEB-platform, de nieuwe modulaire elektrische gereedschapsset. Er worden partnerships gesloten met batterijleveranciers die uitsluitend op groene stroom rijden, met als einddoel dat alle voertuigen per saldo CO2-neutraal de fabriek verlaten. In situaties waar het productieproces niet CO2-neutraal kan zijn, compenseert VW dit door te investeren in klimaatbeschermingsprojecten.
“Honderdduizenden mensen werken bij VW en zijn samen met hun gezinnen afhankelijk van het succes van het bedrijf”, zegt Roemheld. “VW zet zich in om het succes van de afgelopen decennia ook over te dragen naar de volgende decennia. De Golf van het elektrische tijdperk wordt weer een Volkswagen.”
Energieverbruik heroverwegen
De elektrische aandrijflijn is uiterst efficiënt en het gebruik ervan kan worden gezien als schaalvergroting van decarbonisatie.
Enkele punten om te overwegen.
V:Hoeveel energie zit er in één liter diesel?
A:10 kWh.
V:Hoeveel kWh heeft een dieselauto nodig om 100 km te rijden?
A:6 liter diesel of 60 kWh.
V:Hoe ver kan een elektrische auto rijden op 60 kWh?
A:400 km
Wanneer berekend in koolstofdioxide, produceert een dieselauto 16 kg CO2 100 km rijden. Met de huidige Europese energiemix produceert een elektrische auto 4,5 kg CO2 om 100 km te rijden, en de verhouding van kilowattuur tot CO2 verbetert met elke geïnstalleerde windmolen en zonnepaneel.
Wereldwijde adoptie van hernieuwbare energie
In aanhoudend positief nieuws neemt het aandeel groene energie wereldwijd toe. Vanaf vandaag maakt de wereldwijde energiemix elektrische mobiliteit al groener dan welke dieselmotor dan ook. Bloomberg New Energy Finance voorspelt dat het totale aandeel van de duurzame energievoorziening in 2040 63% zal bedragen. De Duitse federale regering verwacht dat er tegen 2022 één miljoen elektrische voertuigen op de Duitse wegen zullen zijn, en dat dit het elektriciteitsverbruik met slechts 0,5 zal doen toenemen %.
Efficiëntie bij elektrisch rijden
Om de laadbehoeften van EV-rijders beter te begrijpen, heeft Volkswagen de gebruiksscenario's voor opladen opgedeeld in vier segmenten:opladen voor thuisgebruik, opladen op het werk, openbaar opladen en opladen op de snelweg, en aparte merken gecreëerd om klanten in alle segmenten van dienst te zijn.
Elli (Electric Life)
Elli bedient klanten rond hun huis en in steden. Elli biedt een volledig pakket inclusief groene-energiecontract, voertuig, wallbox en service en wil de klant ondersteunen bij alle aspecten van thuisladen, inclusief het energiebeheer.
Ioniteit
Ionity levert krachtige laadoplossingen langs snelwegen. De missie van deze joint venture tussen Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG en Ford Motor Company is het bouwen van een pan-Europees krachtig laadnetwerk zodat elektrische voertuigen lange afstanden over het continent kunnen afleggen.
We rekenen af
Om alles met elkaar te verbinden, staat Volkwagen op het punt een digitale oplaadservice te lanceren die bekend staat als We Charge, waarmee klanten hun auto kunnen gebruiken zoals ze hun mobiele telefoon in heel Europa gebruiken, met een totaal energieverbruik van één factuur.
Elli, Ionity en We Charge worden geïntegreerd in het VW-autonavigatiesysteem, dat chauffeurs naar oplaadpoorten leidt waar ze met hun contract kunnen opladen. Tijdens het opladen zijn chauffeurs vrij om te doen wat ze willen - naar een restaurant, speeltuin of winkelcentrum gaan - terwijl hun auto op de achtergrond oplaadt. Er zal ook een optie zijn om op te laden met alleen groene energie, begeleid door het ingebouwde navigatiesysteem.
Volkswagen heeft hun elektrificatiestrategie gebaseerd op drie belangrijke pijlers:lage kosten, sterke voordelen en een moderne levensstijl.
Lage kosten
Een van de belangrijkste toetredingsdrempels voor elektrische voertuigen voor consumenten zijn de voertuigkosten. Elektrische auto's moeten voor klanten economisch aantrekkelijk zijn om om te bouwen. Gelukkig zijn de totale eigendomskosten van elektrische voertuigen al lager dan die van voertuigen op brandstof. Op het moment van schrijven van dit stuk kost een vat ruwe olie ongeveer $ 80. Een vat bevat 1590 kWh, dus één kWh is gelijk aan vijf cent. Dezelfde hoeveelheid kWh door zonne-energie kost twee tot drie cent.
Sterke voordelen
De voordelen van het rijden met elektrische auto's zijn duidelijk:het is gemakkelijker, stiller en minder vervuilend. De totale eigendomskosten zijn lager en er zijn veel meer mogelijkheden om elektrische voertuigen te integreren in slimme technologieën.
Moderne levensstijl
Elektrische voertuigen vertegenwoordigen een moderne levensstijl en zijn meer geïntegreerd in het digitale leven dan welk type voertuig dan ook ooit is geweest. Volkswagen wil een systeem creëren dat altijd online en verbonden is en naadloos integreert in het dagelijks leven.
"De kernboodschap is dat Volkswagen elektrische mobiliteit over de hele wereld van niche naar mainstream zal brengen", aldus Roemheld. “We zullen onze voertuigen opschalen en, zoals een uurwerk, op de markt brengen met consistente Volkswagen-kwaliteit. Dit is wat mensen verwachten van een bedrijf als Volkswagen en die kennis zullen we overdragen van het brandstof- naar het elektrische tijdperk.”
Er zijn stevige plannen voor VW om een technologisch leider te worden voor eMobility. Het bedrijf heeft de knowhow om producten te bouwen, processen in te richten, te verkopen, te onderhouden en in contact te blijven met klanten. "Volkswagen gaat elektrische voertuigen produceren voor miljoenen, niet alleen voor miljonairs", concludeerde Martin.
