Na 12 maanden van online shows verwelkomt de Shanghai Auto Show dit jaar mensen door de voordeuren. Bovendien zijn er tal van opwindende, geëlektrificeerde modellen te zien, dus voor degenen die het nog niet de grootste stad van China hebben gemaakt, is hier een overzicht van de EV's die in de schijnwerpers staan
De A6 e-tron concept, misschien wel de meest opvallende auto op de Shanghai Auto Show, laat zien hoe Audi van plan is EV's te integreren in zijn serie volumemodellen. Gebouwd op het Premium Platform Electric (PPE) dat Audi deelt met Porsche, zal de A6 e-tron in 2023 naast benzine- en dieselvarianten aan het assortiment worden toegevoegd. Het concept heeft een batterij van 100 kWh voor een reëel bereik van meer dan 400 mijl en kan maximaal 270 kW aan. In dual-motor vorm heeft hij 469 pk en 590 lb-ft, wat hem net zo snel zou moeten maken als Taycans en e-tron GT's met een lagere specificatie.
We zullen de A6 e-tron te zijner tijd in meer detail bespreken, evenals een rapport over de aanstaande Q6 e-tron SUV, wanneer deze wordt onthuld, die het PPE-platform deelt.
Het komt misschien niet naar het VK, maar de Cadillac Lyriq is belangrijk omdat het een van de eerste EV's zal zijn die de Ultium-batterijtechnologie van General Motors gebruiken wanneer deze in de uitverkoop gaat. Deze technologie zal de volgende generatie EV's van GM aandrijven, waarbij de technologie zelf zeer veelbelovend is voor bereik en efficiëntie. Het is ook de eerste EV van Cadillac, en de keuze om hem in China te debuteren, is vrijwel zeker een demonstratie van de intentie van GM om de Chinese EV-markt te betreden.
Alom aangeprezen als 'de vervanger van de Mondeo' - die volgend jaar wordt stopgezet, is de Evos (sarcastisch tromgeroffel ...) een cross-over. Net als de Mustang Mach-E betreedt hij de grens tussen een rechttoe rechtaan sedan en een rechttoe rechtaan SUV, omdat het een beetje van beide is, maar een vastberaden ontwerp van geen van beide. Feitelijke details over de auto zijn schaars, maar hij moet in China te koop zijn, gevolgd door Europa. Er is geen pure EV-versie geopperd, maar de verwachting is dat deze bij de lancering standaard geëlektrificeerd zal zijn – hoogstwaarschijnlijk als hybride en/of PHEV.
De luxetak van Hyundai, Genesis, is eigenlijk een vrij bekend merk in Noord-Amerika, Korea en andere Aziatische markten. Het is minder bekend in Europa en het weerhoudt Genesis er niet van om van plan te zijn om dit jaar een geëlektrificeerde versie van zijn vlaggenschip G80-berline op de markt te brengen. Het is een imposante auto die er bijna identiek uitziet als de benzineversies. Dubbele motoren bieden tot 365 pk en 516 lb-ft, waardoor 0-60 in minder dan vijf seconden mogelijk is, terwijl één kan worden losgekoppeld wanneer dit niet nodig is om de efficiëntie te verhogen. Een niet nader genoemde batterij kan worden opgeladen tot 350 kW dankzij 800 volt elektronica en levert tot 511 mijl op in China's NEDC-test.
Ontworpen voor de Chinese markt, zou het e:prototype ook een volgende stap kunnen zijn in de richting van uitbreiding van het wereldwijde EV-modellengamma van het merk. Het is qua grootte dicht bij de nieuwste HR-V-crossover en leent ook veel van dezelfde ontwerpelementen. Verder is er niet echt veel informatie over het e:prototype, maar onze beste gok is dat iets wat erop lijkt in de komende 12-18 maanden aan de line-up zal worden toegevoegd.
Het Cyberster-concept van MG is een enorm vertrekpunt voor het merk, dat zich tot nu toe heeft geconcentreerd op praktische en gezinsgerichte EV's. Het heeft de vorm van een opvallende sportwagen met twee zitplaatsen die werd ontwikkeld door MG's Advanced Design Centre in Londen. Onderhuids zou het concept een 'intelligente' EV-architectuur hebben die een bereik van 500 mijl en prestaties van 0-62 in minder dan drie seconden mogelijk zou maken. Natuurlijk is het momenteel een concept, maar het laat zien dat MG achter de schermen de grenzen van design en technologie wil verleggen.
Mercedes heeft op de Shanghai Auto Show de aanstaande volledig elektrische EQB SUV onthuld, waarmee ook de technische details van de auto worden bevestigd. In het VK zijn standaard zeven stoelen gepland, waarvan de achterste geschikt is voor personen tot 1,80 meter in de auto, die 4684 mm lang, 1834 mm breed en 1667 mm hoog is. Een 66,5 kWh-batterij maakt een bereik van maximaal 460 mijl mogelijk tijdens de WLTP-test, en aandrijflijnen tot 268 pk zullen beschikbaar zijn. Een ingebouwde lader van 11 kW zorgt voor huishoudelijk en openbaar AC-laden, terwijl 100 kW DC-laden mogelijk is bij snelladers.
We zullen u meer vertellen over de Britse prijzen en specificaties zodra ze worden vrijgegeven.
Haal diep adem en ga zitten:Toyota heeft een EV tentoongesteld! De bZ4X-concept is de eerste op maat gemaakte elektrische auto van het merk en zal medio 2022 op de markt komen. De bZ in de naam weerspiegelt Toyota's 'beyond zero'-strategie die zal worden toegepast op veel van de komende reeks EV's, waarvan er ongeveer 15 tegen 2025 zullen worden uitgebracht. Het bZ4X-concept is vierwielaandrijving en gebaseerd op de e-TNGA platform dat Toyota deelt met Subaru. Het zal qua grootte vergelijkbaar zijn met de RAV4 en geeft het merk een nieuwe ontwerprichting. Technisch gezien moet Toyota nog details vrijgeven, dus we kijken ernaar uit om meer te horen.
Volkswagens elektrische EV 'voor China' staat centraal in het elektrificatieoffensief van VW in het land, waarmee het ernaar streeft dat tegen 2030 de helft van de auto's die het in het land verkoopt, EV's zijn. De ID.6 is een van de acht EV's die tegen 2030 te koop zullen zijn. 2023 en is gebaseerd op hetzelfde CBG-platform dat de rest van de huidige ID ondersteunt. bereik. Hij deelt technologie met de ID.3 en ID.4, met 58kWh en 77kWh batterij-opties, evenals een maximaal vermogen van 302bhp. Er zijn echter geen plannen om de ID.6 op andere markten beschikbaar te maken.
