Hands-off rijden:elektrische voertuigen en automatisering

We duiken in de toenemende parallellen van de opkomst van EV's met de technologische groei van voertuigautomatisering.

De toekomst van zelfrijdende auto's veranderen van spannende sciencefiction naar spannende realiteit is het doel van de meeste fabrikanten van elektrische voertuigen (EV's). Grote fabrikanten zoals General Motors (GM) zijn er sterk van overtuigd dat ontwikkelingen op het gebied van zelfrijdende auto's ook elektrische voertuigen moeten omvatten.

Hier bekijken we hoe elektrische voertuigen automatiseringstechnologie gebruiken en hoe deze ontwikkeling de manier verbetert waarop het publiek tegenwoordig naar elektrische voertuigen kijkt.

Geautomatiseerde voertuigen vandaag

Hands-off rijden of autonome voertuigen zijn altijd een mysterieus onderdeel geweest van de toekomst van technologie. Moeten mensen zich bewust zijn van wat het voertuig doet of kunnen ze achterover leunen en genieten van de rit? Volgens JDPower zijn er in de VS nog geen volledig autonome auto's op de weg. De Society of Automotive Engineers (SAE) heeft een standaard vastgesteld voor het rangschikken van het automatiseringsniveau van een voertuig om te informeren hoe bestuurders met hun auto moeten omgaan.

Hier is een kort overzicht van die standaard:

• Niveau 0 betekent dat een bestuurder te allen tijde de volledige controle over het voertuig heeft, maar het voertuig kan momenten van automatisering en waarschuwingen hebben, zoals een noodstop.
• Niveau 1 heeft een bestuurder nodig om het voertuig te begeleiden, maar heeft een ander niveau van hands-off rijden, zoals wat sturen of rem- of acceleratieondersteuning, zoals adaptieve cruisecontrol.
• Niveau 2 lijkt erg op niveau 1, maar omvat zowel stuur- als rem- en acceleratieondersteuning, zoals rijstrookcentrering en adaptieve cruisecontrol.
• Niveau 3 betekent dat, hoewel u op de bestuurdersstoel zit, u niet rijdt tijdens geautomatiseerde functies. Voor dit niveau kan het nodig zijn dat een chauffeur het overneemt wanneer daarom wordt gevraagd. De persoon achter het stuur kan alleen onder bepaalde voorwaarden zelf rijden.
• Niveau 4 omvat automatisering van niveau drie, maar zal de bestuurder niet vragen om in te stappen. Een dergelijk voertuig kan al dan niet worden gebouwd met pedalen of een stuur. Dit niveau werkt echter niet bij zwaar weer.
• Niveau 5 is een volledig geautomatiseerd voertuig en kan onder alle omstandigheden rijden. De enige menselijke interactie die op dit niveau nodig is, is het instellen van de bestemming.

Vanaf september 2021 zijn er geen voertuigen beschikbaar op niveau drie tot vijf.

Hoe EV's toenemen

De hands-off voertuigtechnologiegroei is afgestemd op de vooruitgang van EV's. Volgens de CDC sterven wereldwijd jaarlijks ongeveer 1,35 miljoen mensen bij auto-gerelateerde ongevallen. Fabrikanten proberen oplossingen te vinden voor dit ernstige probleem.

Nu meer EV-verkopen worden ondersteund door bedrijven zoals GM en landen die streven naar vermindering van de uitstoot tegen 2035, zijn er voortdurende technologische vorderingen over de hele wereld.

Ambarella, een AI-bedrijf met hoofdkantoor in Californië, vond een groot aantal redenen waarom AV en EV's hand in hand ontwikkelen. Enkele opvallende factoren zijn onder meer grote wagenparkbeheerorganisaties die proberen de kosten per kilometer te verlagen. Een andere reden is de eenvoudige ondersteuning van elkaars zwakke punten, zodat AV's de mogelijkheid hebben om EV's efficiënter te laten rijden, waardoor hun behoefte aan een groter rijbereik wordt ondersteund.

Er zijn meer mogelijkheden om samen met EV's vooruit te komen dan alleen geld besparen aan de pomp. Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie of om aan de slag te gaan.