De meest voorkomende oorzaak van een compressielek tussen cilinders is dus oververhitting van de motor. Want als de motor te warm wordt, zet de cilinderkop uit (thermische uitzetting); die de koppakking kan verpletteren en defecten kan veroorzaken. Wat een koppakking vooral anders maakt dan elke andere pakking is; dat het ook nodig heeft, om de cilinder af te dichten, om te voorkomen dat de motor compressie verliest.
Om een goede afdichting rond de bovenkant van de cilinder te vormen; de koppakking is voorzien van stalen ringen, ook wel brandringen genoemd. Als gevolg hiervan biedt het een afdichting die bestand is tegen de hoge temperaturen en drukken die ermee gepaard gaan.
Daarom zijn koppakkingen de meest overbelaste pakkingen in een motor. Omdat ze te maken hebben met verzegeling, een veelvoud aan dingen tegelijk. Ze sluiten tegelijkertijd olie, koelvloeistof en motorcompressie af, weg van elkaar en van buitenaf.
Maar wanneer ze ontploffen, kunnen ze op verschillende manieren falen. En elke storing zal resulteren in verschillende symptomen. Het meest voorkomende symptoom in dit geval is een ontstekingsfout, die het gevolg zou zijn van lekkage van compressie tussen cilinders.
Een opgeblazen koppakking vertoont soortgelijke symptomen als andere motorstoringen, waaronder oververhitting. Maar er zijn een paar signalen die u precies kunnen vertellen waar u mee te maken heeft.
Hieronder vermelden we enkele van de klassieke dingen waar u op moet letten bij het diagnosticeren van een compressielek tussen cilinders.
Slechte motorprestaties en ruw stationair draaiende motor. Doordat de verbrandingskamer niet meer goed afgesloten is, resulteert dit in een inefficiënte verbranding van brandstof en lucht. Als gevolg hiervan leidt dit tot een ruw stationair draaien van de motor en een algehele daling van de prestaties.
Als twee aangrenzende bougies vuil/behoorlijk donkerder zijn dan de andere.
Sommige symptomen van een lekke koppakking kunnen in het begin heel klein zijn; tot het punt waarop u ze niet opmerkt of kunt negeren. Maar laat waar mogelijk altijd alle symptomen controleren door een professionele monteur. Want kleine problemen kunnen bij een defecte koppakking al snel heel groot en heel duur worden.
Een koppakking is de pakking die tussen de cilinderkop en het blok zit. Het is zijn taak om de twee pasvlakken van de bovenste en onderste helft van de motor af te dichten. Dit betekent dat, in tegenstelling tot elke andere pakking in een motor, de koppakking moet afdichten; olie, koelvloeistof en compressie tegelijkertijd uit de cilinders. Dit maakt het de meest belaste pakking in een motor, en daarom een van de meest waarschijnlijke defecten.
De bellentest is klaar met een cilinderlektester
Dus, om de gezondheid van een koppakking tussen twee cilinders te bepalen, probeer een bellentest uit te voeren. Als u denkt dat u een lek heeft, maar het gewoon niet kunt vinden, kan een bellentest de oplossing zijn. Er zijn gevallen waarin, hetzij een compressie- of lektest, geen zeer kleine lekkage te zien is. Bijvoorbeeld wanneer het lek zich tussen de afdichtingsvlakken van de cilinder bevindt.
Als je een lekkage- of compressietest doet, is er altijd wat lekkage. Het kan van ringen of kleppen komen, dus het doen van de bellentest kan het antwoord zijn.
Hoewel deze aandoening zeldzaam is, moet men begrijpen dat het doel is om een diagnose te stellen van een probleem. Bijgevolg kunnen er geen aannames of kortere wegen worden genomen.
Voorkomen is veel beter dan genezen als het om koppakkingen gaat. Een defect aan de koppakking is meestal het gevolg van oververhitting van de motor. Dus de beste manier om een probleem te voorkomen, is ervoor te zorgen dat uw koelsysteem in goede staat verkeert.
Zorg ervoor dat het systeem geen lekken heeft, de radiator werkt efficiënt. En de koelvloeistof is op het juiste niveau. Zorg er ten slotte voor dat de elektrische ventilatoren correct werken. En dat de thermostaat opent op de gewenste temperatuur.
