Als u merkt dat er vloeistof uit uw auto lekt, moet u snel handelen om het lek te verhelpen. Als de vloeistof donker en olieachtig is, is dit hoogstwaarschijnlijk motorolie. Een roodachtige vloeistof geeft aan dat er transmissievloeistof lekt. Als de vloeistof groen, rood, oranje of een andere felle kleur is, kan het ruitensproeiervloeistof of koelvloeistof zijn.
Je kunt de kleur (en de eigenschappen van de vloeistof) het beste bepalen door een monster te nemen en dit op een wit stuk papier te plaatsen. Motorolie is meestal erg zwart. Transmissievloeistof heeft een roodachtige tint. Helderdere kleuren en minder olieachtige vloeistoffen duiden op lekkage van koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof of remvloeistof.
Als de kleur van de vloeistof zwart is, is dit een teken dat er motorolie uit uw voertuig lekt. Motorolie helpt de temperatuur op peil te houden en zorgt voor een goede werking van het voertuig. U moet dus snel handelen, lekken opsporen en stoppen.
Motorolielekken zijn een van de meest voorkomende autolekken. Ze komen meestal voor bij kapotte of versleten pakkingverbindingen rond het motorblok. Het vervangen van pakkingen is tijdrovend en vereist speciale apparatuur.
De kosten voor het vervangen van een verslechterende koppakking bedragen minstens $ 1.000 dollar. Om de pakking te vervangen, moet een monteur het bovenste gedeelte van uw motor demonteren - wat een paar dagen kan duren om te vervangen.
Pakkingen zijn gemaakt van lagen staal en gecoat met rubber. De kosten van een pakking zijn relatief goedkoop - in sommige gevallen ongeveer $ 45 dollar. De kosten van de reparatie, zoals hierboven vermeld, zijn een arbeidsintensief proces.
Naast de koppakking kan motorolie ook uit andere plaatsen lekken. Olie kan langs versleten krukas- of nokkenasafdichtingen sijpelen. Dit soort lekken zijn alleen merkbaar als de auto in bedrijf is.
Een krukas is een essentieel onderdeel van uw motor. Het is verantwoordelijk voor het toestaan van klepbeweging - die de verhouding tussen lucht en brandstof regelt. Als deze verhouding verstoord is, zal de motor defect raken en hoort u een hard metaalachtig geluid als de motor tussen de cycli overslaat. Dit is een indicatie van het slippen van de distributieriem van de motor, waardoor de hele werking van het voertuig wordt verstoord. Als er niets aan wordt gedaan, loopt de motor ruw en kan vermogensverlies optreden. Oververhitting, afslaan en terugslaan, en rook uit de uitlaat zullen optreden als het lek niet wordt verholpen.
Nokkenasreparaties kunnen beginnen bij $800-1.200 dollar. Net als het vervangen van de koppakking, is het vervangen van de nokkenasafdichting een arbeidsintensief proces.
Voordat u uw monteur onder de motorkap laat gaan, moet u ervoor zorgen dat alle leklocaties zijn gevonden voordat de reparaties worden uitgevoerd. Anders moet een voertuig terug naar de winkel voor extra dure reparaties.
Lekkages kunnen moeilijk te vinden zijn. Lekken kunnen vanaf hun oorspronkelijke locatie reizen. Dit kan het vinden van het lek erg moeilijk maken. Er zijn veel lekdetectiemethoden. Maar sommige methoden voor lekdetectie zijn veel duidelijker en grondiger.
Tracerline biedt ultraviolet fluorescerende kleurstoffen voor lekdetectie om de exacte locatie van alle lekken te lokaliseren. Voeg gewoon de fluorescerende kleurstof toe aan het systeem, laat het voertuig een korte tijd draaien (om alle leklocaties te doordringen) en scan vervolgens het systeem met een van Tracerline's UV-lekdetectielampen.
De UV-kleurstoffen van Tracerline zijn geconcentreerd en veilig in gebruik. Ze hebben geen invloed op de chemische eigenschappen van het voertuigsysteem. Deze speciale kleurstoffen kunnen veilig in het vloeistofsysteem blijven. Dat betekent dat zodra de reparatie is uitgevoerd, de kleurstof kan worden gebruikt als onderdeel van een preventief onderhoudsprogramma. Elke keer dat een klant terugkomt om zijn voertuig te laten onderhouden, hoeft een technicus alleen maar het systeem van het voertuig te scannen met een UV-lekdetectielamp. Als er nieuwe lekken in het systeem zijn, zal de fluorescerende kleurstof helder gloeien en de exacte locatie van alle nieuwe lekken aangeven, in voertuigsystemen op vloeistofbasis.
UV-licht is een vorm van elektromagnetische straling, samen met zichtbaar licht, infrarood en röntgenstralen. UV-licht straalt met kortere golflengten uit dan zichtbaar licht en kan niet worden gezien door het menselijk oog. Wanneer UV-licht echter wordt geabsorbeerd door fluorescerende materialen, wordt schitterend licht teruggekaatst naar het oog als zichtbare straling met een langere golflengte of zichtbaar licht. Dit fenomeen wordt door UV-geïnduceerde zichtbare fluorescentie genoemd.
Tracerline's ultraviolette lekdetectiemethode maakt gebruik van fluorescerende technologie om de kleinste lekken te detecteren. Omdat lekken overal kunnen voorkomen, is het soms erg moeilijk om alle lekken te vinden, zelfs binnen hetzelfde voertuigsysteem.
Hoe het lek ook wordt gevonden en verholpen, één feit is duidelijk:het lek moet snel en effectief worden gerepareerd. Een autobezitter kan het zich niet veroorloven om reparaties uit te stellen. En een monteur moet alle systeemlekken opsporen zonder dat de klant terug moet naar de winkel.
Als u deze situaties wilt vermijden, gebruik dan de meest vertrouwde naam in auto-lekdetectie. Tracerline is al meer dan een halve eeuw een toonaangevende naam op de markt voor lekdetectie in de auto-industrie. Tracerline ontwikkelde lekdetectie en perfectioneerde de technische wetenschap achter fluorescerende lekdetectietechnologie. In meer dan 250 miljoen voertuigen wereldwijd zijn de lekdetectiekleurstoffen van Tracerline geïnstalleerd. Het belangrijkste is dat de kleurstoffen van Tracerline OEM-goedgekeurd zijn en door marktleiders worden vertrouwd om de meest consistente resultaten te leveren. Automobielleiders zoals General Motors, Ford en Mercedes-Benz hebben vandaag Tracerline-lekdetectiekleurstoffen als het toonaangevende product in het veld gebruikt.
