Het lijkt moeilijk te geloven dat een geliefd Duits autobedrijf - Volkswagen - jarenlang zou kunnen liegen tegen de regeringen van verschillende landen, om nog maar te zwijgen van het kopende publiek. Waarover liegen, vraag je? Misschien wel het ergste dat je je kunt voorstellen:de planeet vervuilen. Wat de leugens zo flagrant maakt, is dat Volkswagen de hele tijd ook de milieunormen ontweek die het publiekelijk verdedigde.
Wat het verhaal van Volkswagen's zakelijke hebzucht ook anders maakt dan zoveel anderen, is dat de autofabrikant is gepakt. Sinds 2015 is het bedrijf verwikkeld in een schandaal van wereldwijde proporties met betrekking tot de uitgebreide corporate doofpotaffaire en de gevolgen van de gevolgen. Stuff They Don't Want You To Know-presentator Ben Bowlin ging zitten met Scott Benjamin, zijn voormalige podcastpartner van CarStuff, om het bizarre verhaal en het verstrekkende schandaal te bespreken in de podcast The Great Volkswagen Cover-Up.
In 2009 maakte Volkswagen zich zorgen over de sombere verkoop van dieselauto's in de Verenigde Staten. Het bedrijf kon geen motor bouwen met de prestaties die de consumenten eisten, en een die ook voldeed aan de strikte EPA-voorschriften van de Amerikaanse overheid. Maar toen, in datzelfde jaar, kondigde Volkswagen schone dieselmotoren aan, en de verkoop schoot omhoog.
Alles leek goed tot 2015, toen een team van de West Virginia University een onderzoek uitvoerde naar de uitstoot van dieselauto's. Vreemd genoeg stootten de Volkswagens veel meer dampen uit op de weg dan volgens de EPA-normen was toegestaan. Die bevindingen bereikten een hoogtepunt in de interesse van de Environmental Protection Agency.
En hier viel de cover-up uit elkaar. Het blijkt dat Volkswagen zogenaamde "defeat devices" in zijn dieselauto's had ingebouwd, waardoor de auto's in wezen vals konden spelen bij emissietests. De 'schone diesel'-motoren stootten tot 40 procent meer broeikasgassen uit dan in de Verenigde Staten is toegestaan. En het leek erop dat Volkswagen de auto's opzettelijk met deze apparaten had uitgerust om de milieuregels te omzeilen.
Volkswagen probeerde de info geheim te houden, maar dat duurde niet lang. De EPA heeft een terugroepactie uitgevaardigd voor alle Volkswagen-dieselauto's die zijn uitgerust met een manipulatie-instrument:dat omvatte elk dieselmodel dat tussen 2009 en 2015 in de VS werd verkocht, bijna 500.000 voertuigen, hoewel er wereldwijd ongeveer 11 miljoen auto's met het apparaat waren gebouwd. De FBI heeft verschillende Volkswagen-managers gearresteerd voor marktmanipulatie en samenzwering van bedrijven, hoewel er geen CEO's zijn opgepakt. Volkswagen heeft een aantal bestuurswisselingen ondergaan sinds het verhaal naar buiten kwam.
Bovendien kreeg de autofabrikant te maken met meer dan $ 25 miljard aan kosten - inclusief boetes en boetes - en werd hij gedwongen alle teruggeroepen auto's terug te kopen en te retrofitten. Bij het schandaal waren ook leidinggevenden van Porsche en Audi betrokken, en het heeft geleid tot intensief onderzoek over de hele wereld, aangezien verschillende regeringen hun wetgeving op het gebied van consumentenbescherming en de mazen in het bedrijfsleven die sommige van deze leidinggevenden van straffen zouden kunnen weerhouden, onder de loep nemen. gevestigd buiten de VS
Ondanks het schandaal blijft de verkoop van Volkswagen stijgen. Hoe is dat mogelijk na zo'n enorm schandaal waarbij het publiek werd opgelicht? En zal een van de echte besluitvormers gerechtigheid zien? Dat zijn slechts enkele van de vragen die Scott en Ben proberen te beantwoorden. Het belangrijkste is dat Ben en Scott bespreken wat zij denken dat er zal gebeuren in het lopende Volkswagen-emissieschandaal. Om te horen wat ze te zeggen hebben, moet je de hele podcast luisteren.
