Het wekt niet bepaald vertrouwen wanneer u aan het rijden bent en een plotselinge opeenvolging van rillingen en stoten uit de motor van uw auto voelt komen. Kloppen, zoals de toestand bekend is, kan een teken zijn van iets ernstigs... of het kan gewoon betekenen dat de timing van de motor niet goed is.
Wat doe je? Nou, je zou je auto naar Honest Al's Auto Repair kunnen brengen en het dollar-equivalent van een leuk avondje uit voor twee kunnen betalen ... dus Al kan je alleen vertellen wat het probleem is (eigenlijk repareren is natuurlijk extra) . Of, als u een ouder model auto heeft die een distributeur gebruikt, kunt u het probleem zelf diagnosticeren met behulp van een timinglampje.
Simpel gezegd, een timinglampje helpt bij het fijn afstellen wanneer de vonk van de bougie afgaat en de brandstof van uw auto ontsteekt. Een goed afgestelde timing zorgt er op zijn beurt voor dat uw motor op topvermogen en efficiëntie werkt. En wie wil dat niet?
Ten eerste moet u weten dat timinglampen in een paar verschillende vormen en maten verkrijgbaar zijn, en variëren in functies van kale functionaliteit tot veel toeters en bellen. De eenvoudigste en goedkoopste timinglampen passen in een basispenvorm. Maar de meeste mensen geven waarschijnlijk de voorkeur aan de veel koelere, straalpistoolvormige variant met "pistoolgreep" ... omdat ze ergonomischer zijn in de nauwe begrenzingen van de motorruimte van een auto (ja, dat is het). Wat nog belangrijker is, hoe duurder het timinglicht is, hoe groter de kans dat het gemakkelijker te lezen is, zelfs in heldere omstandigheden.
(Deze informatie is trouwens vooral van toepassing op oudere voertuigen, die een verdeler gebruiken om elektrische energie naar de bougies te sturen. Nieuwere auto's met ontstekingssystemen zonder verdeler gebruiken een computer om het ontstekingsproces te regelen.)
Een cool ding over timinglampen is dat je, in tegenstelling tot een zaklamp, je nooit zorgen hoeft te maken dat je geen sap meer hebt om het licht van stroom te voorzien. Dat wil zeggen, zolang uw auto rijdt en is aangesloten op een werkende 12 volt accu. Uw timinglamp klaar maken voor actie is adembenemend eenvoudig. Met de motor uit, klemt u alleen de rode draad van het timinglicht op de positieve pool van de batterij en vervolgens de zwarte draad op de negatieve pool van de batterij. Als laatste pak je de signaaldraad en klem je deze direct op de nummer 1 bougiekabel. (Als u niet zeker weet welke bougiekabel "Nummer 1" is, stop dan! En ga naar een servicehandleiding of een online eigenarenforum voor uw voertuig.)
Met een paar van de timinglichten die er zijn, moet u mogelijk de vonksignaalopneemdraad van het apparaat rechtstreeks op de bougiepunt bevestigen. De meeste lichtunits die tegenwoordig op de markt zijn, klikken echter rechtstreeks op de bougiekabel zelf. Deze inductieve timinglampen kunnen elke keer dat de bougie afgaat de schok van elektriciteit detecteren, vergelijkbaar met een arts die een stethoscoop gebruikt om de hartslag van uw lichaam te bepalen. Wanneer u de trekker van het timinglicht overhaalt (met draaiende motor), knippert elke keer dat de nummer 1-stekker afgaat, het timinglicht een lichtstraal.
Door middel van een fenomeen dat bekend staat als het stroboscopische effect, geeft een goed gericht timinglicht aan waar de nummer 1-zuiger zich op en neer beweegt wanneer de vonk afgaat. Representatief gesproken wel. Het is duidelijk dat u de locatie van de zuiger niet ziet. In plaats daarvan wordt de timing van de vonk gemeten in graden. De graden verwijzen naar hoe ver de krukas is gedraaid ten opzichte van de zuiger van cilinder nummer 1 in het bovenste dode punt (BDP) van de compressieslag.
Op sommige voertuigen heeft de krukaspoelie een aantal gradenmarkeringen en cijfers. De motor heeft een merkteken direct naast de poelie die het BDP voorstelt. Het stroboscoop-timinglicht "bevriest" de beweging van de poelie en stelt u in staat om te zien hoeveel graden voor of na BDP de vonk afvuurt. Door de verdelerkap te manipuleren (lichtjes met de klok mee of tegen de klok in draaien), kunt u die timing van de vonkafgifte aanpassen. Om het nog verwarrender te maken:soms zijn de timingmarkeringen te vinden op het vliegwiel of zelfs op de ventilatorpoelie. En soms zijn de indicatoren omgekeerd. Lees dus gewoon de handleiding van uw voertuig en weet wat u zoekt voordat u met dat lichte pistool begint te zwaaien!
Om verschillende redenen kan een persoon willen dat de vonk eerder afvuurt dan dat de zuiger het BDP bereikt (dit betekent dat de timing is vervroegd). Omgekeerd, als overmatig kloppen een probleem is, lijkt het misschien een beter idee om de vonk de brandstof iets te laten ontsteken nadat de zuiger het BDP heeft bereikt (dit betekent dat de timing vertraagd is).
Hoe weet u wat de juiste timingspecificaties zijn? U kunt dat gemakkelijk vinden op het informatielabel van uw voertuigemissiecontrole (aan de onderkant van de motorkap of langs een spatbordholte voor voertuigen die in de Verenigde Staten zijn gebouwd) of in een servicehandleiding die specifiek is voor uw voertuig.
Dit zijn algemene instructies voor hoe timing en een timinglicht werken. Afhankelijk van de eigenaardigheden van uw voertuig en het timinglicht dat u gebruikt, kan wat u werkelijk onder de motorkap ziet verschillen. U kunt geavanceerdere procedures gebruiken (bijvoorbeeld het afstellen van de vacuümtiming) om nog fijner afgestelde prestaties uit uw voertuig te persen. Hoe dan ook, het is het beste om de specifieke instructies in de onderhoudshandleiding van uw voertuig te lezen en de aanwijzingen die bij het model van het timinglicht dat u gebruikt, zijn geleverd. Houd er ook rekening mee dat alle aftermarket-apparatuur die u installeert, zoals niet-standaard bougies of bougiekabels, kan leiden tot onnauwkeurige metingen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:16 mei 2012
Met systemen op auto's die steeds meer geautomatiseerd worden, in een zwarte doos zitten en over het algemeen onbruikbaar worden door de typische huisgaragemonteur, lijken old-school autoreparatieonderwerpen zoals "timing" en "timing lights" steeds vreemder. Toch onderhouden veel chauffeurs "oudere" auto's die een ontstekingssysteem met verdeler gebruiken.
Ik rangschik het begrijpen hoe een timinglicht precies daar werkt met weten hoe je stick shift moet rijden. Misschien hoef je geen van beide te doen (of heb je nooit de kans, zoals ik het zie). Beide zijn vaardigheden die op een dag van pas kunnen komen, maar de meeste mensen die niet gek zijn op auto's zullen waarschijnlijk prima zonder kunnen. Maar daar gaat het niet om. Voor automensen is het meer dan alleen nostalgie. Het gaat over dat diepgewortelde gevoel van verbondenheid dat een persoon voelt wanneer een auto niet alleen een vervoermiddel wordt, maar een verlengstuk van zichzelf.
