Om hoe een autostarter werkt te begrijpen , is het een goed idee om duidelijk te maken waarom het moet werken. Het idee is eenvoudig. Een motor kan zichzelf niet starten. Een verbrandingsmotor moet draaien en lucht naar binnen laten stromen om de brandstof te verbranden en uw auto te laten rijden. Om dat te doen, heeft het een starter nodig.
Het is niet eenvoudig om de hele massa van het voertuig te verplaatsen door een aanzienlijk grote motor om te draaien. Dat is waar de startmotor binnenkomt en een reeks acties activeert met slechts een druk op de contactschakelaar of het draaien van de sleutel. Deze reeksen leiden er uiteindelijk toe dat de motor aanslaat zodat u de auto kunt besturen.
Startmotoren zijn een uitzonderlijk duurzaam auto-onderdeel dat bestaat uit twee cilindrische componenten, de ene groter dan de andere. Het kleinere deel is de solenoïde en het andere is de elektromotor, die een anker (het roterende deel) bevat dat via koolborstels in serie is verbonden met verschillende veldspoelen. De gecoördineerde mechanica van de twee componenten bepaalt hoe een autostarter werkt.
Een elektrische aansluiting is aangesloten op het solenoïdegedeelte om 12V elektriciteit van de auto-accu te leveren wanneer u de sleutel omdraait of op de 'Start'-knop drukt. Als het contact wordt ingeschakeld, wordt de 12V geactiveerd, waardoor de solenoïde plunjer naar buiten beweegt. De solenoïde plunjer is in wezen een elektromagneet. De activering van 12 volt met de contactsleutel activeert de veldspoelen of veldwikkelingen erin. Het resulteert in het naar beneden gaan van de plunjer en het naar buiten duwen van het rondsel via een hendel.
De buitenwaartse beweging van de plunjer maakt gebruik van een ring onder de as om de magneetcontacten tussen twee terminals aan de zijkanten te overbruggen. De brug verbindt vervolgens met behulp van koolborstels de accustroom met de startmotor. De motor roteert dus volgens de principes van elektromagnetisme. Een motoruitgangstandwiel zorgt ervoor dat de rotatie-uitgang door een tandwielreductie gaat. Het drijft vervolgens het laatste rondsel aan, dat zich aan het andere uiteinde van de solenoïde bevindt, om de motor te laten draaien.
Bij het draaien van de elektromotor wordt de buitenkant van de behuizing geaard. Dit voltooit het circuit en grijpt aan op het vliegwiel of de flexplate die aan de krukas is bevestigd. Als gevolg hiervan zorgt het voor een roterende motivatie die de motor laat draaien om het verbrandingsproces te starten.
Dit is hoe een autostarter werkt: een kleine elektrische trekker in het solenoïdegedeelte duwt een plunjer naar voren die het rondsel naar buiten stuwt. De plunjer maakt ook contact met het elektromotorgedeelte dat een anker bevat dat is ontworpen om elektromagnetisch te roteren. De rotatie-output gaat vervolgens naar het rondsel om het in contact te brengen met het vliegwiel. Deze actie zorgt voor een roterende motivatie voor het omdraaien van de motor.
Verschillende lagers en tandwielen in de solenoïde en de onderdelen van de elektromotor zorgen ervoor dat elektromagnetische krachten de plunjer voortstuwen, het anker in de motor draaien en het rondsel vergrendelen met het vliegwiel.
En tot slot ... stopt de elektromagneet en wordt de starter ontkoppeld zodra de motor draait. De stang gaat terug naar de starter en haalt het rondsel uit contact met het vliegwiel. Dit voorkomt schade die kan ontstaan doordat de motor de starter te snel laat draaien.
