De vrachtzendingen van het land worden door de lucht vervoerd, en nu kan uw auto dat ook. Luchtveersystemen worden al lang gebruikt in de vrachtwagenwereld, maar in de afgelopen tien jaar zijn ze de commerciële wereld binnengedrongen. Motorfietsen, terreinwagens, aangepaste auto's, prestatieauto's -- zelfs alledaagse forensenauto's -- gebruiken de veersystemen.
Door technologische veranderingen zijn systemen niet langer onhandig, traag en onnauwkeurig. In plaats daarvan gebruiken ze snelle, op precisie gebaseerde technologie met geavanceerde elektronica die alles regelt, van rijhoogte tot zakdruk, voor een soepele, gecontroleerde rit.
En het werd tijd, want het ophangsysteem van de auto is een gebied dat vaak over het hoofd wordt gezien. Vanuit het oogpunt van comfort en veiligheid is de vering van uw auto een integraal onderdeel van hoe uw auto rijdt. Schokdempers en schroefveren helpen de kracht op de weg te absorberen en te richten, zodat de wieltrilling, stoten en terugveren behouden blijft.
Maar elke keer dat u gewicht aan een voertuig toevoegt of wegneemt, versnelt of vertraagt, of naar links of rechts draait, stelt dit de schokdempers en veren op de proef. Traditionele standaardschokken en veren zijn ontworpen en geïnstalleerd met alleen een vast aantal situaties in gedachten.
Luchtveersystemen vervangen in wezen de schroefveren van een voertuig door luchtveren. De luchtveren zijn gewoon stevige rubberen en plastic zakken die zijn opgeblazen tot een bepaalde druk en hoogte om de spiraalveren na te bootsen. Maar daar houden de overeenkomsten op. Door een ingebouwde luchtcompressor, sensoren en elektronische bedieningselementen toe te voegen, bieden de huidige luchtveringssystemen verschillende voordelen ten opzichte van volledig metalen, conventionele veren, waaronder vrijwel onmiddellijke afstemming en de mogelijkheid om het rijgedrag aan te passen aan verschillende situaties en het laadvermogen te variëren.
Of het systeem nu handmatig of elektronisch is, of is geïnstalleerd door een weekendmonteur of een doorgewinterde techneut, luchtvering kan een auto verlagen om zijn reputatie op straat te verbeteren, een zwaar laadvermogen gelijk te maken, of gewoon de rit van een vintage Detroit metal straatmonster verbeteren.
Lees verder om meer te weten te komen over deze trend en waar u op moet letten als u uw auto een lift wilt geven.
Inhoud
Vroege versies van luchtveersystemen waren relatief eenvoudig. Airbags vervingen de schroefveren. De zak werd opgeblazen tot de juiste druk of hoogte met een externe compressor via een ventiel op de zak. Veranderingen in technologie en gebruik voegden meer componenten en controle toe aan het systeem. Maar de huidige luchtveringssystemen hebben allemaal een basisvoorraad van vergelijkbare componenten die van fabrikant tot fabrikant weinig verschillen. De verschillen zitten vooral in de bediening en het installatiegemak.
Het materiaal van de airbag is in de loop van de tijd weinig veranderd. De tas is een composiet van rubber en polyurethaan, wat zorgt voor structurele integriteit, luchtdichte constructie, taaiheid tegen lichte slijtage door wegafval en zand, en weerstand tegen zout en chemische corrosie.
De tassen zijn er in drie basisvormen:
De meeste luchtveersystemen worden nu geleverd met een compressor aan boord . De compressor is een elektrische pomp die lucht naar de zakken voert via een reeks persluchtleidingen. De compressor is over het algemeen gemonteerd op het frame van het voertuig of in de kofferbak. De overgrote meerderheid van compressoren wordt geleverd met een aangesloten droger. De compressor werkt door buitenlucht in de pomp te zuigen, deze samen te persen en naar de zakken te verplaatsen. Buitenlucht is vaak beladen met vocht en vocht kan grote schade aanrichten in een gesloten systeem. De droger gebruikt een stof die bekend staat als een droogmiddel om zoveel mogelijk vocht uit de lucht te absorberen voordat de lucht door het systeem wordt gestuurd.
Eenvoudigere compressorsystemen vertrouwen op de compressor zelf om de druk te handhaven, te verhogen of te verlagen. Meer geavanceerde systemen voegen een luchttank toe om de druk te handhaven en zorgen voor een gelijkmatige overgang tussen drukken. Compressoren kunnen handmatig of automatisch worden geactiveerd en alleen door de bestuurder worden bestuurd, automatisch via een elektronisch systeem of een combinatie van beide.
Droog blijvenEen droogmiddel is een soort adsorbens, een soort stof die een andere stof, zoals water, in zichzelf vasthoudt.
Natuurlijk is er meer bij een luchtveersysteem dan alleen een simpele tas. Hier zijn de onderdelen die helpen om een luchtveersysteem te laten werken.
Lijnen draag de perslucht naar de zakken. De leidingen zijn vergelijkbaar met gewone hogedrukluchtleidingen en worden langs het frame van het voertuig geleid. Hoewel de meeste lijnen een samenstelling van rubber/polyurethaan zijn, kunnen ze worden vervangen door aangepaste stalen lijnen, wat een schoner uiterlijk en een robuustere constructie biedt.
Kleppen zijn de toegangspoorten voor de lucht om verschillende delen van het systeem binnen te komen. In het huidige luchtveringssysteem spelen kleppen een cruciale rol bij het isoleren en regelen waar de lucht naartoe wordt geleid en hoe. Luchtveringsystemen van de vroege generatie waren tweerichtingsopstellingen. In wezen was elke linker- en rechterairbag verbonden door een lijn en gedeelde lucht. Toen het voertuig een bocht nam, drukte een airbag zijn lucht samen en duwde deze door de leiding naar de andere airbag, die uitzette. Dit resulteerde in ernstige lichaamsrollen en was verantwoordelijk voor een deel van de reputatie die luchtveringssystemen hadden voor het veroorzaken van een vreselijke rit. Nu gebruiken systemen een reeks kleppen die deze neiging beheersen en een betere handling bieden.
Magneten worden gebruikt in elektronisch gestuurde systemen om elke airbag te vullen en te ontluchten. Terwijl het systeem zich aanpast aan verschillende omstandigheden, geeft het elke solenoïde opdracht om te openen of te sluiten, waardoor de hoeveelheid lucht in elk van de zakken verandert.
Elektronische systemen worden beheerd via een elektronische regelmodule . De besturingssoftware kan heel eenvoudig zijn, bijna een digitale versie van analoge aan / uit-bedieningselementen, of het kan een meer geavanceerde software uitvoeren, die de druk en rijhoogte in realtime bewaakt. De modules ontvangen informatie via verschillende ingangen, waaronder rijhoogtesensoren, en schakelen de compressor indien nodig in en uit. De elektronische kant van het systeem is waar de meeste innovatie heeft plaatsgevonden en waar in de toekomst waarschijnlijk veranderingen zullen plaatsvinden. Deze systemen blijven over het algemeen gescheiden van de boordmodules en communicatie van het voertuig.
Productieauto's gebruiken vaste schokdempers en schroefveren, en het vervangen van die uit voorraad zonder het rij- of rijgedrag van de auto te verpesten, kost tijd, geduld en expertise. En het kiezen van een ophangset kan een ontmoedigende taak zijn. Er is een veelvoud aan fabrikanten en bedrijven die een breed scala aan componenten verkopen in een verbijsterende combinatie van kwantiteit en kwaliteit.
Toegevoegd aan de mix is het feit dat luchtveringssets alleen schroefveren vervangen, en schroefveren maken deel uit van een groter veersysteem. Gezien dit feit bieden veel bedrijven revisiesets voor de ophanging aan, waarbij alles, van trekstangen tot draagarmen en schokbrekers, wordt vervangen door hoogwaardige componenten die zijn ontworpen om het maximale uit een luchtveersysteem te halen.
Over het algemeen worden de meest elementaire sets echter geleverd met airbags om de schroefveren van een voertuig te vervangen, samen met een compressor en luchtleidingen. De meeste basissets zijn een tweerichtingssysteem dat kan resulteren in een zware lichaamsrol. Het opvoeren van de prijslijn betekent betere componenten, wat meer controle en variabiliteit betekent, betere componenten en meer snelheid bij het aanbrengen van wijzigingen.
Het kopen van een kit mag geen casual aangelegenheid zijn. Eigenaren moeten goed nadenken over wat ze van een systeem willen. De eigenaar van een klassieke El Camino-showauto die zijn vering naar een nieuw dieptepunt wil laten zakken, heeft een ander systeem nodig dan een pick-upchauffeur voor zwaar werk die op zoek is naar een beter laadvermogen en meer controle bij het vervoeren van gereedschap en bouwmateriaal. Evenzo zou een coureur op zoek zijn naar een ander prestatieniveau dan de bestuurder van een toerwagen.
Top-of-the-line kits gebruiken een vierwegsysteem in combinatie met een geavanceerde controller. Elke airbag wordt afzonderlijk geregeld, maar ze zijn met elkaar verbonden door de elektronische controller voor dynamische en statische controle. Bij het kiezen van een kit moeten consumenten ook de verschillen begrijpen tussen druksystemen en rijhoogtesystemen.
Op druk gebaseerde systemen controleer alleen de luchtdruk in de zak. Dit is in de meeste gevallen prima als je bijvoorbeeld een druk wilt instellen om een low-rider op een show te verlagen. Het toevoegen van rijhoogtesensoren aan de elektronische mix brengt de kit echter naar een nieuw niveau. Rijhoogtesystemen controleer hoeveel een auto omhoog en omlaag gaat, terwijl u de druk bewaakt die nodig is om elk niveau te bereiken. Rijhoogte en druk spelen een rol bij zowel prestatiegerichte toepassingen als werktoepassingen, zoals het omhoog houden van de vering van een pick-uptruck die is geladen met een paar ton mulch.
Doe je onderzoekHet internet biedt een schat aan informatie, maar het is beter om met een expert te praten, erachter te komen wat er nodig is en een budget op te stellen voor een systeem dat zal werken in plaats van een systeem dat gewoon goedkoop is. Kitprijzen kunnen variëren van een paar honderd dollar tot enkele duizenden.
In een ironische poging tot omgekeerde psychologie plaatste RideTech, een van de marktleiders op het gebied van luchtveringssystemen en componenten, de uitdrukking "Niet openen" in hun installatie-instructies. Het grootste probleem dat mensen tegenkwamen bij het installeren van hun nieuwe systeem, was dat ze de instructies nooit lazen. Het bedrijf was van mening dat mensen de handleiding misschien zouden openen als hen werd verteld dat niet te doen.
RideTech illustreert een zeer waardevol punt. Installatie van zelfs complexe systemen is mogelijk, maar mensen moeten de instructies lezen en volgen. Een installatie moet echter niet worden geprobeerd door iemand met weinig kennis van hoe aan auto's te werken; iemand die nog nooit aan een schorsing heeft gewerkt; of iemand die niet over de tools en faciliteiten beschikt om het werk veilig en vakkundig uit te voeren.
RideTech schatte de installatie voor hun muscle car-boutsets op 12 tot 15 uur voor de onderdelen van de onderwagenophanging, en nog eens 10 voor het compressorsysteem. Voeg nog eens vijf tot zes uur toe als u een nivelleersysteem toevoegt. Dat gezegd hebbende, een juiste installatie zal een grote bijdrage leveren aan het besparen van geld door ervoor te zorgen dat alle componenten goed werken en zijn ingesteld om het schuren te voorkomen dat meestal dodelijk is voor een luchtveersysteem.
Luchtveersystemen zijn ontworpen om luchtdicht te zijn. De meeste problemen ontstaan wanneer een installateur niet de juiste voorzorgsmaatregelen neemt, meestal beschreven in de instructies, om ervoor te zorgen dat het systeem zo luchtdicht mogelijk is. RideTech schat dat 90 tot 95 procent van de lekken zou kunnen worden voorkomen als installateurs waar geadviseerd afdichttape op alle schroefdraden zouden gebruiken en leidingen weg zouden leiden van mogelijke schuurpunten.
Het bedrijf benadrukte ook dat de tassen zelf de juiste speling hadden, zodat ze niet tegen een deel van de auto schuurden, en dat ze vrij waren van hete onderdelen zoals uitlaatpijpen en uitlaatdempers. Een zorgvuldige en ijverige installateur zou een systeem opleveren dat gemakkelijk meer dan tien jaar meegaat.
Een ander ding om te overwegen tijdens de installatie is het afstemmen. Een van de toevoegingen die door de meeste bedrijven wordt gesuggereerd, is om de schokbrekers van de auto te vervangen terwijl u de schroefveren in airbags vervangt. Schokken zijn ontworpen om samen te werken met veren, en het installeren van een luchtveringsysteem van meer dan $ 4.000 op een voertuig met fabrieksschokken is geldverspilling. De verandering is relatief eenvoudig, maar het voegt een nieuwe afstemmingslaag toe aan het hele project.
Luchtveringssystemen zijn complex en ontmoedigend, maar ze kunnen indrukwekkende looks en prestaties opleveren als ze correct zijn geïnstalleerd en afgesteld. Zie de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over auto-onderdelen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:21 juni 2012
Verwante artikelen
Bronnen
