Als je iets koopt of gebruikt, is het goed om de wetenschap erachter te kennen. Hetzelfde geldt voor het kopen van een motorvoertuig. U kunt alleen recht doen door de werking van uw auto te leren kennen en deze op de juiste manier te onderhouden en te gebruiken. Het meest essentiële en moeilijk te begrijpen kenmerk van de auto is het transmissiesysteem. Je zou willen weten hoe het werkt.
Transmissiemechanica is wat de auto onder controle drijft. Het regelt niet alleen de snelheid van de auto, maar ook het koppel. Dit leer je als eerste tijdens het leren autorijden. Dit is wat je zou willen leren voordat je die nieuwe auto koopt. Als transmissiesysteem is het belangrijkste kenmerk van de auto om van elkaar te onderscheiden. Je kunt er dus maar beter goed in thuis zijn.
Om je te helpen, hebben we alle noodzakelijke dingen op een rij gezet waar je op moet letten.
Een krachtbron die nodig is om het krachtoverbrengingssysteem in auto's aan te drijven, is waar een transmissiesysteem uit bestaat. Het is de gecontroleerde toepassing van macht; waarin stroom kan worden toegepast volgens de behoefte van de bestuurder.
Dergelijke motoren werken in het algemeen op een hoog toerental wat ongewenst is bij het starten van de auto. Om de snelheid te vertragen of om te controleren, is daarom het transmissiesysteem ingebouwd.
Nee, u hoeft geen ingenieur te zijn om dit te begrijpen. Maar je moet een algemeen idee hebben over hoe je transmissiesysteem werkt.
Het schakelen kan ook worden onderverdeeld in twee soorten; deze omvatten:
Als het te verwarrend voor je is, kun je kiezen voor het transmissiesysteem met één overbrengingsverhouding, waarbij je alleen de snelheid en het koppel van het systeem hoeft te veranderen.
Fotocredits:http://www.occars.ie/index.php/push-pull-hand-controls
Dit was het eerste type transmissiemechanisme dat werd geïntroduceerd. Gebruikte auto's hebben ongeveer 20 jaar geleden handversnellingen. Handversnellingen bestaan meestal uit een versnellingspook of versnellingspook om van versnelling te veranderen. Het is een metalen hendel die is bevestigd aan een transmissiesysteem of versnellingsbak. U kunt schakelen met de handversnelling terwijl u met uw linkerbeen het koppelingspedaal indrukt.
Deze bevinden zich meestal tussen de voorstoelen van uw auto. Het is ook te vinden op de middenconsole, de transmissietunnel of zelfs op de vloer. Er is een speciaal schakelpatroon om handversnellingen te bedienen.
Fotocredits:http://blog.mister-auto.co.uk/tips-tricks/why-choose-an-automatic-car
Het is niets anders dan een handgeschakelde versnellingsbak in uw auto. Het vormt ook een versnellingspook om te schakelen en heeft ook meerdere overbrengingsverhoudingen. Een door de bestuurder bediende koppeling kan worden in- of uitgeschakeld met behulp van een voetpedaal of een hendel. Ook kan de versnellingshendel worden bediend met het voetpedaal of de hendel. Het typische ontwerp bestaat uit een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Er zijn verschillende stadia van handmatige verzending.
Als de koppeling bijvoorbeeld volledig is ingetrapt, wordt er geen koppel van de motor op de wielen overgedragen. Zo kun je schakelen of de auto stoppen. In de slipfase van de koppeling wordt de koppeling niet volledig ingedrukt of volledig losgelaten.
Het moet worden gebruikt om het voertuig vanuit de rustpositie te starten. Laat de koppeling niet slippen wanneer dit niet nodig is om energie te besparen. De derde fase is wanneer de koppeling volledig wordt losgelaten en al het koppel wordt overgebracht naar de wielen.
Het is het zelfverschuivende type transmissiesysteem; waarbij de overbrengingsverhoudingen automatisch worden gewijzigd als de auto beweegt. Dit geeft de bestuurder de vrijheid om handmatig te schakelen. Typisch hydraulische automatische transmissie wordt gebruikt in de meeste auto's. Het is goed om een aantal versnellingen te hebben om een betere acceleratie van uw auto te hebben. De automatische transmissie heeft ook verschillende trappen.
De P- of Park-modus vergrendelt bijvoorbeeld de transmissie en beperkt de beweging van uw auto. De R- of Reverse-modus zet de auto in achteruit om achteruit te rijden. N of neutrale modus zal de transmissie van de motor loskoppelen. Met de D- of Drive-modus kunt u schakelen en uw auto verplaatsen. In de 2e versnelling kan niet naar een hogere versnelling worden geschakeld, en hetzelfde geldt voor de 1e versnelling.
Dit type transmissie is vergelijkbaar met handmatige transmissie, behalve dat het zonder koppeling is. Het schakelt niet automatisch, maar het elimineert de noodzaak om de koppeling en de versnellingsbak tegelijkertijd te bedienen. Daarom staat het bekend als semi-automatische transmissie. Elektronische sensoren, actuatoren, processors, enz. worden gebruikt om de versnellingen op een computergestuurde manier te schakelen. Het hele transmissiesysteem is ontworpen voor een betere rijervaring.
DSG bestaat uit een dubbele koppeling, die elektronisch wordt geregeld. Het kan volledig automatisch of semi-handmatig zijn, afhankelijk van het ontwerp. Het heeft twee afzonderlijke koppelingen en versnellingsbakken. Dit resulteert in snel schakelen door het elimineren van de koppelomzettingstijd. P is parkeermodus; N is neutraal, D voor rijden, S voor sportmodus en R voor achteruit. Het heeft voordelen van een lager brandstofverbruik, geen verlies van koppel, soepeler en sneller schakelen.
Via:http://gtcarlot.com/data/Porsche/Cayenne/2008/4091/Parts-25137.html
Het is een handgeschakelde automaat. Hij werkt als een normale automatische versnellingsbak, maar het schakelen gebeurt met behulp van een computer. Er kan een extra poortje in de versnellingsbak of besturing van wielen met behulp van knoppen of peddels. Het kan worden gebruikt in de handmatige schakelmodus.
Wanneer u op de schakelknop drukt, selecteert u een extra schakelpoort. De extra functie is de sportuitrusting; waarbij de transmissie kan worden uitgesteld afhankelijk van de wens van de bestuurder om de prestaties te verbeteren.
Dit systeem kiest automatisch de versnellingen afhankelijk van het variërende motortoerental. De bestuurder hoeft alleen maar een elektronisch signaal naar de koppeling te sturen, waardoor de versnelling automatisch wordt gewijzigd. Paddle shifters bestaan uit knoppen aan de rand van het stuur. Sommige auto's hebben een speciale modus voor schakelflippers, of deze kan worden gebruikt in de rijmodus.
Deze versnellingen bieden voordelen van beide soorten transmissies, handmatig en automatisch. Het is een meer interactieve en gecontroleerde ervaring voor de bestuurder in tegenstelling tot een volledig automatische transmissie.
Nu heb je een beter idee van hoe een transmissiemechanisme in auto's werkt. Ik hoop dat dit je helpt om van je favoriete auto's te genieten en ze te kopen.
