Autofabrikanten hebben al meer dan twee decennia aandrijfcomponenten voor accessoires op één riem geconsolideerd. Rekriemen kunnen de hoofdaandrijving van de accessoireriem ontlasten, zorgen voor een betere verpakking en lossen NVH-problemen op, omdat minder riem minder spanning betekent en minder geluids- en trillingsproblemen.
Als u een riem ziet op een laat model voertuig dat geen automatische spanner heeft en tussen slechts twee of drie componenten loopt, is het waarschijnlijk een rekbare riem. Op sommige OE-rekriemen staat op de achterkant de woorden "rekbaar" of "rekbaar".
GM begon rekriemen te gebruiken om de aircocompressor aan te drijven op 2009-modellen aangedreven door de LS V8. Ford gebruikt sinds 2007 spanriemen om de stuurbekrachtigingspomp van de 3.5L V6 te draaien. Ford gebruikt ook spanriemen om de door de nokkenas aangedreven waterpomp van de 3.0L V6 te draaien. De meeste geïmporteerde auto's met typeplaatjes zijn in 2009 begonnen met het gebruik van spanbanden, waaronder Mazda, Subaru en Toyota.
Rekriemen kunnen 100.000 mijl of meer meegaan, maar dit kan sterk variëren, afhankelijk van de omgeving van het voertuig en waar het is gemonteerd. Daarom wordt inspectie aanbevolen; U kunt niet zomaar afgaan op aanbevelingen voor kilometers.
Wanneer een stretchriem de slijtagespecificaties overschrijdt, kan deze de katrollen niet meer goed vastgrijpen en begint deze te slippen. De belangrijkste oorzaak van slippen is dat materiaal uit de groeven van de riem wordt verwijderd, niet dat de riem uitrekt. Na verloop van tijd zullen kleine brokstukken en de interactie met de katrollen de schouders en dalen van de groeven slijten.
Wanneer de groeven te ondiep worden, zakken de katrollen naar beneden. Wanneer dit gebeurt, grijpen de wanden van de groef de poelie niet langer vast. Het inspecteren van de diepte van de groeven is van cruciaal belang bij het bepalen wanneer de riemen moeten worden vervangen. Verkoop beide riemen altijd samen. De meeste kronkelige riemen slijten even snel als rekriemen en moeten worden verwijderd om de meeste rekriemen te onderhouden.
Meet bij het inspecteren van een rekband altijd de diepte van de groeven met een inspectietool aangezien de verschillen tussen een versleten band en een goede band niet te zien of te voelen zijn. De nieuwe materialen die worden gebruikt om een rekband te maken, barsten niet voordat de groeven zijn versleten.
Als u een oude stretchriem verwijdert, knip deze dan door. Als de riem nog in uitstekende staat is, kun je de riem verwijderen met het juiste riemgereedschap om andere componenten te bereiken, maar het wordt sterk aanbevolen om de riem te vervangen als je de geschiedenis niet kent.
Voordat u een nieuwe rekband bestelt, dient u de catalogus te raadplegen voor eventuele extra onderdelen zoals spanpoelies en speciaal gereedschap. Deze rekbanden hebben een elastische kern die is ontworpen om spanning op de katrollen te houden. Rekriemen zijn ontworpen om tijdens de installatie over een van de poelies te spannen, meestal de kruk of de grootste poelie.
Gebruik nooit een schroevendraaier of ander scherp voorwerp om de riem te installeren, want als de riem wordt doorgesneden of het oppervlak of de groeven van de poelies worden beschadigd, zal de riem uiteindelijk defect raken. Er zijn speciale gereedschappen verkrijgbaar bij verschillende gereedschaps- en riemfabrikanten die fungeren als een helling op de voorrand van de poelie. Voor sommige toepassingen is speciaal gereedschap nodig om de riem op een poelie te houden, zoals voor de Subaru A/C-compressorpoelie.
Volg altijd de aanwijzingen voor de juiste plaatsing van het gereedschap en om de juiste richting te bepalen om de krukas te draaien.
Controleer nadat de riem is geïnstalleerd altijd of de riem in de groeven zit en controleer opnieuw of er geen uitlijningsproblemen zijn.
