De zelfinstellende ontkoppelingslagers van SKF zijn ontworpen om bepaalde koppelingsomstandigheden te beheersen die verband houden met de verkeerde uitlijning van aandrijflijncomponenten. Evalueer de volgende problemen die een verkeerde uitlijning of niet-gecentreerde slijtage van het conventionele druklager van de koppeling kan veroorzaken in vergelijking met de voordelen van een SKF zelfinstellend druklager voor de koppeling:
Problemen van verkeerde uitlijning of niet-gecentreerde slijtage:
• Snelle slijtage van de drukplaatvingers en loslagervlak door ongelijkmatige belasting.
• Lagergeluid en trillingen verminderen omdat de rolelementen onder extreme druk komen te staan.
• Hoge hitte en wrijving in het lager waardoor vetverlies optreedt, wat resulteert in voortijdige slijtage en defecten.
Verbeterde prestatiekenmerken van het SKF zelfinstellende lager:
• Onmiddellijk egocentrisch bij de eerste betrokkenheid.
• Behoud van centrering.
• Minder lawaai en trillingen.
• Minder slijtage aan drukplaatvingers.
• Verminderde wrijving van de interne lagers, wat resulteert in minder uitval van de smering, wat resulteert in een langere levensduur.
Koppeling druklager installatie:
1. Demonteer de koppeling volgens de instructies van de fabrikant.
2. Controleer op verkeerde uitlijning van onderdelen voordat u ze weer in elkaar zet; controleer de staat van het koppelingslager.
3. Het koppelingslager rijdt normaal gesproken op de voorste lagerhouder (de "Quill") van de transmissie. Controleer de veer op extreme slijtage en vervang deze als deze beschadigd is. Smeer met een lichte hoeveelheid vet. (Opmerking:sommige lagers gebruiken een plastic inzetstuk dat niet gesmeerd mag worden.)
Versleten vorkschade aan de achterkant van het ontkoppelingslager van de koppeling. Controleer de staat van de vork voordat u deze weer in elkaar zet. (Figuur 1)
Spiraalvormige slijtagepatronen duiden op een verkeerde uitlijning tussen het vliegwiel en de ingaande as van de transmissie. (Figuur 2)
4. Smeer de ingaande as van de transmissie en het pilootlager lichtjes, of de piloot op de ingaande as.
5. Plaats het nieuwe lager op de koppelingsvork en controleer op slijtage, zorg ervoor dat de vingers het lager niet raken en dat de vork de lagerdrager stationair houdt wanneer het lager wordt gedraaid. Vervang de vork als deze beschadigd is.
6. Controleer het vorkscharnier op slijtage en smeer het met een kleine hoeveelheid vet voor hoge temperaturen om een soepele scharnierwerking te garanderen.
7. Vul de groef in de lagerdrager in met vet en monteer de lager op de drager.
8. Stel de vrije slag van de koppeling af volgens de specificaties van de fabrikant.
Opmerking :Vergeet niet om het pilootlager te controleren en/of te vervangen bij elke vervanging van de koppeling om speling of trillingen in de as te elimineren.
