Er was een tijd dat voertuigen niet werden geleverd met geavanceerde computersystemen. Die auto's en vrachtwagens gebruikten pneumatische en mechanische systemen om het stationair toerental, kleptiming en brandstoftoevoer te regelen. Tegenwoordig zijn voertuigen uitgerust met meerdere actuatoren en sensoren die zijn verbonden met computers, zodat alles verloopt zoals het hoort. Sommige van deze computers bevatten de PCM, ECM, ECU en TCM.
Maar wat is het verschil tussen de PCM versus ECM versus ECU versus TCM? Zijn dit allemaal dezelfde dingen met verschillende namen of hebben ze elk een unieke taak? We bekijken elke module om te bepalen hoe deze in uw voertuig wordt gebruikt. Hier volgt een korte blik op de betekenis van deze definities:
PCM vs ECM vs ECU vs TCM Betekenissen :
PCM staat voor Powertrain Control Module. In één module combineert deze technologie zowel de TCM als de ECM, en daarom wordt het in nieuwere modellen aangetroffen. Voorafgaand aan deze technologie waren een TCM en ECM nodig om hetzelfde werk te doen.
Een aandrijflijnregeleenheid regelt de emissie-, transmissie- en laadsystemen van uw voertuig. Als aandrijflijnmodule is het ook verantwoordelijk voor het toezicht op de aandrijflijn en de motor.
De PCM verwerkt meer bewerkingen dan de ECM en TCM alleen zouden kunnen. Met de sensoren op hun plaats en gegevens die worden overgedragen, maakt het snelle aanpassingen om optimale motorefficiëntie en prestaties te garanderen. Na verloop van tijd leert het ook meer over de operaties om het nog efficiënter te maken.
Enkele van de aspecten die de PCM afhandelt, zijn:
Natuurlijk kan deze lijst doorgaan omdat de PCM fungeert als het hart en het brein van het moderne voertuig.
ECM staat voor engine control module, terwijl ECU staat voor engine control unit. Hoewel deze twee een andere naam hebben, zijn de modules in wezen hetzelfde.
Deze elektronische modules besturen meerdere systemen van het voertuig, waaronder het ABS, airbags, cruise control en airconditioning. De motor is echter waar de module voornamelijk verantwoordelijk voor is. Het optimaliseert de prestaties en zorgt voor efficiëntie door de ontsteking, brandstofinjectie en luchtstroom te regelen.
Met behulp van verschillende sensoren interpreteert de ECM data en bepaalt welke systemen aangepast moeten worden. Het kiest welke reactie moet worden opgevolgd om optimale loopomstandigheden te creëren. De fabrikant programmeert het om met een specifiek voertuig te werken, dus het kan niet worden verwisseld met een andere ECU.
De ECM werkt samen met de lucht-brandstofsensoren, MAF-sensoren, zuurstofsensoren, krukas- en nokkenaspositiesensoren, koelvloeistoftemperatuursensor, gasklepstandsensor en de EGR-klepsensor om ervoor te zorgen dat alles werkt zoals het hoort. Bij het opstarten doorloopt de ECM een volledige systeemcontrole om correcte prestaties te garanderen. Als iets niet correct werkt, kan het voertuig ook in de slappe modus worden gezet totdat reparaties zijn uitgevoerd.
TCM staat voor Transmission Control Module. Het kan ook de TCU of transmissieregeleenheid worden genoemd, maar TCU moet niet worden gebruikt om dit te beschrijven, omdat het ook telematicaregeleenheid kan betekenen.
De TCM maakt het schakelen van versnellingen in automatische voertuigen mogelijk. De handgeschakelde auto bevat geen TCM omdat de bestuurder het schakelen afhandelt.
Er worden verschillende sensoren gebruikt om informatie naar de TCM te verzenden, waardoor de transmissie op een geoptimaliseerde manier kan schakelen voor betere prestaties en brandstofzuinigheid.
Enkele van de sensoren die met de TCM werken, zijn de wielsnelheidssensoren, de turbinesnelheidssensor, de transmissievloeistoftemperatuursensoren, de voertuigsnelheidssensor en de gasklepstandsensor. Bovendien bewaakt de TCM de snelheid van acceleratie, weghelling, voertuigsnelheid en vertragingssnelheid voor optimale controle.
De PCM, ECM en TCM zullen allemaal symptomen veroorzaken wanneer ze slecht gaan, waarvan de meeste prestatieproblemen zijn.
Wanneer een van deze vitale modules defect raakt, start de motor mogelijk helemaal niet. Wanneer u de motor start, kunnen eventuele storingen ertoe leiden dat het systeem wordt uitgeschakeld om verdere schade te voorkomen.
Bovendien kan de motor met problemen lopen. Als u merkt dat er een storing, hapering, ruw stationair draaien of afslaan optreedt, kan dit te wijten zijn aan een defecte module. Wanneer dit gebeurt, ziet u mogelijk ook waarschuwingslampjes op het dashboard.
Wanneer de modules defect raken, kunnen ze de manier waarop de transmissie werkt beïnvloeden. Mogelijk merkt u ruw schakelen en ongepaste schakeltijden.
Er kan ook enige aarzeling zijn wanneer u op het gaspedaal trapt. Wanneer schakelproblemen optreden, heeft dit vaak te maken met de TCM op oudere voertuigen en de PCM op moderne modellen.
Voor een optimale brandstofefficiëntie moeten de motor en transmissie werken zoals bedoeld. Wanneer een deel van de balans uit balans is, kan het brandstofverbruik eronder lijden.
Mogelijk merkt u voor het eerst problemen wanneer u het voertuig meeneemt voor emissietests. Als u echter uw brandstofverbruik in de gaten houdt en u merkt een afname, kunt u het probleem mogelijk vroeg ontdekken.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van een ECM liggen vaak tussen $ 500 en $ 1000, terwijl de gemiddelde vervangingskosten voor een TCM of PCM vergelijkbaar zijn. Het gebruik van een OBDII-scanner kan u helpen te bepalen of een van de modules defect is.
Bovendien zijn er momenten waarop een eenvoudige herconfiguratie of herprogrammering door de dealer kan worden gedaan om het probleem op te lossen. Als de update de situatie niet oplost, is vervanging noodzakelijk.
Er zijn aftermarket-modules beschikbaar waarmee u wat geld kunt besparen, maar ze werken niet altijd zoals zou moeten. De automaker heeft de aftermarket-chips niet gemaakt, dus deze vereisen mogelijk specifieke software om goed te werken.
Sommige autofabrikanten gaan verder om het gebruik van aftermarket-modules te ontmoedigen, zoals het creëren van een probleem dat alleen kan worden opgelost met de juiste module. Als u in een nieuw voertuig rijdt, kunt u ook uw aandrijflijngarantie laten vervallen als u iets anders gebruikt dan de OEM-module.
Hoewel u de module zelf kunt vervangen door een aantal basishulpmiddelen, wilt u dit misschien niet. De nieuwe modules vereisen een programmering die u het beste bij de dealer kunt doen.
