Het bevestigen van de achterste hoofdafdichting in uw voertuig hangt sterk af van het soort voertuig. In elk geval is uw achterste hoofdafdichting diep in uw motor begraven en zal veel werk vergen om bij te komen. De hoeveelheid werk en tijd die nodig is om bij uw achterste hoofdafdichting te komen, heeft eigenlijk niets te maken met hoe ingewikkeld een onderdeel is. Uw achterste hoofdafdichting is een eenvoudige as-steel, net als uw uitgaande asafdichting van de transmissie, of uw nokkenasafdichting, die beide vrij gemakkelijk te vervangen zijn. Asafdichtingen zien er allemaal ongeveer hetzelfde uit, ze hebben alleen verschillende maten om een goede pasvorm te garanderen, zowel in de behuizing als rond de as die ze afdichten. In het geval van uw achterste hoofdafdichting, moet de afdichting de juiste buitendiameter hebben om stevig tussen uw motorblok en uw oliecarter te passen en de juiste binnendiameter om stevig rond de krukas te vechten om uw motorolie afgedicht te houden, maar niet zo strak dat het snel verslijt.
Als je eenmaal bij het zegel bent, is het vervangen ervan net zo eenvoudig als het eruit halen van de oude en het indrukken van de nieuwe, wat ongeveer 15 minuten zou duren. De kosten en tijd van het vervangen van de achterste hoofdafdichting komen voort uit het werk dat nodig is om bij de achterste hoofdafdichting te komen. De reden waarom sommige voertuigen gemakkelijker of goedkoper zijn, heeft meestal te maken met hoeveel werk het is om de transmissie uit uw voertuig te verwijderen. Aangezien uw achterste hoofdafdichting zich rond de achterkant van uw krukas bevindt, moet u voor het vervangen ervan op zijn minst uw oliecarter en uw vliegwiel verwijderen. Bij sommige voertuigen moet zelfs de krukas worden verwijderd. Om toegang te krijgen tot uw vliegwiel, moet u uw transmissie verwijderen.
Als u een 2wd-vrachtwagen of een auto met achterwielaandrijving bestuurt, kan dit een vrij eenvoudig proces zijn. Een 4WD-vrachtwagen voegt de complicatie toe van het verwijderen van de tussenbak en auto's met voorwielaandrijving zijn gecompliceerd, evenals de transmissie of transaxle kan erg ingewikkeld en krap zijn om te verwijderen. Het verwijderen van deze componenten vereist het verwijderen van meerdere draden, de aandrijfassen of assen en eventuele schakelstangen. Ten slotte moeten de transmissie- en tussenbakbehuizingen allemaal worden afgetapt van de olie in de koffer en zijn ze extreem zwaar en moeilijk te manoeuvreren, zodat er speciale hefwerkzaamheden of meerdere mechanica nodig zijn om ze te verwijderen.
Vervolgens kan het verwijderen van de oliecarter uit uw voertuig ook een grote uitdaging blijken te zijn. Afhankelijk van de configuratie van uw voertuig, is het waarschijnlijk dat er iets onder uw motor kruist waardoor het moeilijk of onmogelijk is om het oliecarter te verwijderen. Zaken als het stuurhuis of een dwarsbalk kunnen het verwijderen van uw oliecarter gemakkelijk belemmeren.
Een van de beste manieren om al dit zware werk en het draaien van sleutels te voorkomen, is door de huidige achterste hoofdafdichting die u in uw voertuig hebt geïnstalleerd te repareren in plaats van al het werk te doen om deze te vervangen. Het toevoegen van BlueDevil Rear Main Sealer aan uw motorolie zal uw achterste hoofdafdichting revitaliseren en herstellen naar zijn oorspronkelijke grootte en vorm, waardoor uw lek wordt afgedicht en uw probleem snel en gemakkelijk wordt opgelost.
Voor meer informatie over BlueDevil Rear Main Sealer, kunt u hier onze productinformatiepagina bezoeken:Rear Main Sealer
U kunt BlueDevil Rear Main Sealer ook ophalen bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
rear_main_seal.jpg – Door Coddy – Onder licentie van ThinkStock Photos – Originele link
