Een gebarsten blokkering kan een moeilijk te diagnosticeren probleem zijn. Vaak manifesteren deze scheuren zich in kleine koelvloeistoflekken en bevinden ze zich vaak in de meest obscure en moeilijk te zien delen van uw motorblok. De meeste gebarsten blokken treden op als gevolg van constante spanning die zich gedurende een lange periode in een bepaald gebied van uw blok concentreert en uiteindelijk een breuk veroorzaakt. Sommige blokken barsten catastrofaal als gevolg van hoge cilinderdrukken, te hoog motortoerental of extreme oververhitting. Motorblokken kraken over het algemeen veel subtieler door deze kleine cyclische spanning over een langere periode.
De hoeken en holtes in het gietwerk van uw motorblok zijn de perfecte plek om hittestress op te bouwen en voor trillingen die nog meer stress veroorzaken. Het gietijzer van uw motorblok is een zeer sterk en hard metaal, maar deze eigenschappen maken het ook relatief bros. In sommige gevallen kunnen deze spanningen in combinatie met een bros materiaal barsten veroorzaken, vooral als het zich in de buurt van een gebied bevindt met dunner wordend metaal als gevolg van corrosie of erosie in de koelkamers.
Scheuren als deze verschijnen vaak als mysterieuze lekken in het koelsysteem die bijna onmogelijk te identificeren lijken. De meest voorkomende delen van het blok zijn aan de onderkant van de koelkanalen waar het blok uitsteekt om plaats te bieden aan het oliecarter en de pakking. Bij de meeste motoren worden deze gebieden gedekt door het inlaat- of uitlaatspruitstuk, motoraccessoires of andere apparatuur in de motorruimte, zoals luchtfilters, emissieregelcomponenten of elektronica.
Het andere dat een gebarsten blok moeilijk te identificeren maakt, is dat de schaal aan de buitenkant van uw motorblok het erg moeilijk maakt om de scheur te zien. In veel gevallen zullen de scheuren ook sluiten als uw motor afkoelt en het metaal samentrekt, waardoor het bijna onmogelijk te vinden is tijdens de inspectie van een koude motor.
Als u vermoedt dat u een scheur in uw blok heeft, kunt u deze het gemakkelijkst vinden door UV-kleurstof te gebruiken. Voeg eenvoudig UV-kleurstof toe aan de koelvloeistof in uw koelsysteem en rijd een paar dagen normaal. Parkeer uw voertuig vervolgens in een donkere ruimte, zoals een gesloten garage, en gebruik ultraviolet of zwart licht om de leklocatie te vinden. De UV-kleurstof moet langs de rand van de scheur blijven plakken, waardoor het duidelijker wordt. Je kunt ook proberen een slijpgereedschap te gebruiken om de kalkaanslag van het motorblok te verwijderen in het gebied waarvan je vermoedt dat er een scheur zit, om het zichtbaarder te maken.
Wanneer u de scheur in uw motorblok heeft gevonden, is de volgende vraag hoe u deze kunt repareren. Er zijn verschillende opties, maar veel van hen hebben een onbewezen staat van dienst als het gaat om goed werken. Methoden zoals koudmetaalstikken of boren en op de scheur tikken geven niet altijd consistente resultaten. Gietijzer kan inderdaad worden gelast, maar moet in een zeer gecontroleerde omgeving worden gedaan en kan zelden worden gedaan terwijl de motor nog is gemonteerd of in het voertuig.
De beste optie die je hebt om je gebarsten blok te repareren, is om BlueDevil Radiator en Block Sealer te gebruiken. BlueDevil Radiator and Block Sealer is een chemisch afdichtingsmiddel dat een barrière vormt aan de binnenkant van de scheur in uw motorblok en uw koeling van binnen afdicht, zodat u uw voertuig lekvrij kunt blijven gebruiken! BlueDevil Radiator and Block Sealer is geen deeltjesverzegelaar, dus het zal uw koelsysteem niet beschadigen of beschadigen.
Voor meer informatie over BlueDevil Radiator en Block Sealer, klik op onderstaande banner!
U kunt BlueDevil Radiator and Block Sealer vinden in een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
cracked_block.jpg – Door uatp2 – Gelicentieerd door Thinkstock Photos – Originele link
