Een gebarsten motorblok kan het einde van de levensduur van uw voertuig betekenen. Motorswaps kunnen extreem duur zijn en vaak de investering in uw huidige voertuig niet waard. Het hebben van een gebarsten blok is ook een van die extreme gevallen waarin het misschien niet mogelijk is om je huidige motor te redden.
Velen hebben geprobeerd gebarsten blokken te repareren. Het grootste probleem is dat je een motorblok niet zomaar kunt lassen, omdat het van gietijzer is gemaakt en niet van staal. Het is mogelijk om gietijzer te lassen met een booglasapparaat en de juiste lasstaven, maar dat kan vaak leiden tot vervorming van uw motorblok, of het gelaste gebied veel brozer en vatbaarder maken voor verder scheuren. De andere veel voorkomende poging om een gebarsten blok te repareren, wordt koudmetaalstiksel genoemd. Dit proces is vergelijkbaar met het aan elkaar naaien van twee stukken stof, behalve dat het veel moeilijker is met metaal. De grootste moeilijkheid met dit proces is dat het niet goed werkt op componenten die drastische temperatuurveranderingen ondergaan, omdat de temperatuurverandering zwelling en krimp van het metaal veroorzaakt, waardoor de metalen stiksels scheuren en de scheur weer opengaat. Dit proces is ook vaak onbetaalbaar en wordt alleen gebruikt bij zeer grote of dure motoren zoals zwaar materieel, dieselmotoren of scheepsmotoren.
Er zijn verschillende andere pogingen geweest om gebarsten motorblokken af te dichten, zoals het gebruik van koudlasproducten, 2-componenten-epoxies of een verscheidenheid aan andere patches en reparaties. Het probleem is in de meeste gevallen hetzelfde als bij koude metalen stiksels, omdat het brede scala aan bedrijfstemperaturen in de motor van uw voertuig en de thermische uitzetting van het metaal ervoor zorgen dat de meeste reparaties slechts een korte tijd duren.
Voordat u een reparatie aan uw gebarsten motorblok uitvoert, wilt u er zeker van zijn dat dit het probleem is dat u heeft. Als je een externe scheur in je blok hebt die je kunt zien, dan is het probleem gemakkelijk te identificeren. Als u een interne scheur heeft, kunnen de symptomen vaak lijken op die van een opgeblazen koppakking. Om vast te stellen of je een lekke koppakking hebt, kun je ons artikel over de symptomen van een lekke koppakking lezen. 
De beste manier om een gebarsten blok af te dichten is om BlueDevil Radiator en Block Sealer te gebruiken. BlueDevil Radiator and Block Sealer is een speciaal samengesteld afdichtingsmiddel dat u toevoegt aan het koelsysteem van uw voertuig. BlueDevil Radiator and Block Sealer kan uw gebarsten blok van binnenuit afdichten via het koelsysteem van uw voertuig. Het is geen vezel- of deeltjesafdichtmiddel dat andere delen van uw koelsysteem kan beschadigen of verstoppen. In plaats daarvan heeft BlueDevil Radiator and Block Sealer een speciale chemische formule die zich op het lekpunt hecht aan het metaal in uw motorblok totdat het lek volledig is gedicht. De chemische las gevormd door BlueDevil Radiator en Block Sealer zal een permanente afdichting creëren die kan uitzetten en samentrekken met de temperatuurveranderingen in uw motor. Aangezien er niets schadelijks is in BlueDevil Radiator and Block Sealer, kan het voor onbepaalde tijd in uw koelsysteem blijven en eventuele toekomstige lekken in de radiator of het motorblok van uw voertuig verzegelen.
BlueDevil Radiator and Block sealer werkt zo goed, het wordt geleverd met een prestatiegarantie. Als je het koopt bij BlueDevil of een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels, garanderen we een permanente reparatie!
Aangezien je niets te verliezen hebt, haal je BlueDevil Radiator en Block Sealer vandaag nog op! Je kunt het hier rechtstreeks bij BlueDevil kopen.
Foto's geleverd door:
Cracked Block – Door Nick Ares – Gelicentieerd door Creative Commons Gelijk delen 3.0 via Flikr – Originele link
