Wanneer u een nieuw geluid in uw auto hoort, is het een goed idee om de radio zachter te zetten en normaal door te rijden om te proberen vast te stellen waar het geluid vandaan komt, wanneer het optreedt en hoe u het aan uw monteur kunt beschrijven. Omdat het stuursysteem in uw auto met zoveel dingen is verbonden, kan het stuurgeluid van veel verschillende plaatsen komen. Om ervoor te zorgen dat uw voorwielen het gewicht van uw auto kunnen dragen, draaien, reizen met uw vering en vermogen aan de grond leveren, zijn er veel schakels en verbindingen die geluid kunnen maken.
Clunks worden meestal geassocieerd met versleten kogelgewrichten. Als de clunk precies optreedt wanneer u aan uw stuur draait, kan dit een slecht spoorstangeind zijn of andere kogelgewrichten in uw stuurstangenstelsel. Als de klap optreedt terwijl u over een hobbel rijdt, kan dit een kogelgewricht zijn dat is verbonden met uw fusee.
Kreken worden meestal geassocieerd met versleten bussen, zoals die welke uw bedieningsarm verbinden met uw frame of op de schakels van een bladvering. Dit komt meestal van opgedroogde, gebarsten of ontbrekende rubberen bussen die metaal op metaal contact mogelijk maken. Als de bus intact is, kunt u de bus en de bout misschien gewoon invetten om de boel stiller te maken.
Als je gekraak van net achter je stuur hoort, heb je waarschijnlijk een slechte klokveer. De klokveer in uw auto is een elektrische verbinding die contact houdt, zelfs als een kant wordt gedraaid. Het bestaat uit een rond contactkussen op de stuurkolom en een veertje op je stuur dat contact maakt. Als die veer kapot is of beschadigd raakt, zal hij kraken als hij in een cirkel beweegt en moet worden vervangen.
Als u bij het draaien een klikkend geluid hoort dat uit de buurt van uw wielen komt, is dit vaak een indicatie van een versleten CV verbinding. Een constante snelheid, of homokineet, is een speciaal gewricht in uw as dat is ontworpen om uw voorwielen naar links en rechts te laten draaien en op en neer te bewegen met uw vering, terwijl het vermogen toch naar de wielen kan worden overgebracht. Wanneer dit gewricht verslijt, begint het te klikken wanneer uw wielen stevig in een van beide richtingen worden gedraaid.
Zeuren wordt meestal geassocieerd met een probleem in uw stuurbekrachtigingssysteem. Het meest voorkomende probleem met uw stuurbekrachtigingssysteem is een laag vloeistofpeil. U kunt de vloeistof controleren aan de hand van een indicatiestreepje aan de buitenkant van het stuurbekrachtigingsreservoir of door de dop te openen en de peilstok onder de dop te gebruiken. Als u een laag stuurbekrachtigingsvloeistofpeil vindt, wordt dit veroorzaakt door een lek. De eenvoudigste en goedkoopste manier om een lek in uw stuurbekrachtigingssysteem te dichten, is door BlueDevil Power Steering Stop Leak te gebruiken.
U kunt BlueDevil Power Steering Stop Leak ook vinden bij lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
ball_joints.jpg – Door Denis_prof – Onder licentie van Getty Images – Originele link
cv_joint.jpg – Door Yanik88 – Onder licentie door Getty Images – Originele link
