Hoewel u nooit volledig gestrand raakt, kunnen stuurbekrachtigingsproblemen op zijn minst uiterst vervelend en ronduit gevaarlijk zijn. slechtst. Als je ooit de aandrijfriem van je motor hebt laten breken terwijl je aan het rijden was en een plotseling verlies van stuurbekrachtiging had, dan weet je precies hoe angstaanjagend dit kan zijn. En als u ooit een volledig verlies van stuurbekrachtiging heeft gehad en terug probeerde uit een krappe parkeerplaats, weet u hoe bijna onmogelijk het is om het stuur te draaien zonder de hydraulische hulp van uw stuurbekrachtigingssysteem.
Problemen met de stuurbekrachtiging kunnen verschillende oorzaken hebben, daarom bespreken we de meest voorkomende om u te helpen uw probleem te diagnosticeren en uw voertuig weer gemakkelijk te laten draaien.
Een van de meest voorkomende problemen met stuurbekrachtigingssystemen zijn lekken. Door de hoge druk van het systeem in combinatie met de zachte slangen die de vloeistof transporteren, is het relatief lekgevoelig. Een laag vloeistofpeil kan een jankende stuurbekrachtigingspomp en zelfs verlies van vloeistofdruk en verlies van stuurbekrachtiging veroorzaken. Als u een lek in de hoge- of lagedrukslang vindt, kunt u het lek het beste dichten door de slang eenvoudig te vervangen. Als u een lek in het stuurhuis, de tandheugel of de stuurbekrachtigingspomp vindt, gebruik dan BlueDevil Power Steering Stop Leak om het lek te dichten. Vul het systeem vervolgens aan met BlueDevil Synthetic Power Steering Fluid om uw systeem weer normaal te laten werken. BlueDevil synthetische stuurbekrachtigingsvloeistof kan zich vermengen met elke stuurbekrachtigingsvloeistof die uw systeem erin heeft geïnstalleerd en zal de afdichtingen in uw systeem blijven conditioneren om toekomstige lekken te voorkomen.
Net als elk ander mechanisch systeem zullen stuurbekrachtigingspompen verslijten. Een versleten stuurbekrachtigingspomp kan brommen of janken of helemaal geen geluid maken. Hoe dan ook, het zal een lage vloeistofdruk hebben die niet zoveel hulp zal bieden als u probeert aan uw stuur te draaien. Het diagnosticeren van lagedrukpompen is buitengewoon moeilijk omdat er meestal geen hogedrukpoorten in het systeem zijn. In dit geval is de enige optie om de pomp te vervangen.
Lucht in uw stuurbekrachtigingssysteem vermindert ook de druk en het vermogen van uw systeem om stuurhulp te bieden. Als het systeem de juiste hoeveelheid vloeistof bevat, komt er meestal lucht binnen als gevolg van lekken in de lagedrukleiding of de leiding van het reservoir naar de pomp in afgelegen reservoirsystemen. Door deze leidingen te vervangen en de aansluitingen te controleren op losse fittingen of slechte o-ringen, kan het systeem worden afgedicht, lucht worden verwijderd en het systeem stiller worden.
Klompen zijn de moeilijkste stuurbekrachtigingsproblemen om te diagnosticeren. Net als bij het controleren op een lagedrukpompuitgang, maakt het ontbreken van drukpoorten in uw stuurbekrachtigingssysteem het moeilijk om verstoppingen te vinden als ze in uw systeem aanwezig zijn. Verstoppingen zijn meestal te wijten aan versleten onderdelen of vuile stuurbekrachtigingsvloeistof en kunnen soms worden verwijderd door het systeem door te spoelen.
Nadat u uw stuurbekrachtigingssysteem hebt gerepareerd, kunt u overwegen het opnieuw te vullen met BlueDevil-stuurbekrachtigingsvloeistof om ervoor te zorgen dat alles soepel en stil blijft werken, ongeacht in wat voor soort auto u rijdt.
U kunt BlueDevil synthetische stuurbekrachtigingsvloeistof vinden bij een van onze lokale auto-onderdelenwinkels waarmee we samenwerken, zoals:
Foto's geleverd door:
power_steering_problems.jpg – door Forrest9 – onder licentie van Getty Images – originele link
