Naarmate de technologie in de automobielsector evolueert, schakelen autofabrikanten over van conventionele stuurbekrachtiging naar elektrische stuurbekrachtigingssystemen (EPS). Verwar EPS niet met een elektrohydraulisch systeem, dat een hybride is van zowel conventionele als elektrische stuurbekrachtigingssystemen. Elektrohydraulische besturing is een hydraulische stuurpomp die wordt aangestuurd door een elektronische motor.
Dus, wat is elektrische stuurbekrachtiging en hoe werkt het? EPS is een stuursysteem dat elektriciteit gebruikt om de wielen te sturen door de kracht te vergroten die nodig is om de wielen te laten draaien in plaats van hydraulische principes toe te passen.
Hij heeft meerdere sensoren die de input van de bestuurder (snelheid, positie, koppel) detecteren en deze gegevens doorsturen naar een elektrische regeleenheid, die ze analyseert en toepast via de elektrische stuurbekrachtigingsmotor.
Naarmate de technologie evolueert en nieuwe systemen worden geïntroduceerd, hebben ze ook hun ups en downs. Daarom zullen we in dit artikel uitgebreid ingaan op de meest voorkomende problemen met elektrische stuurbekrachtiging en de verbijsterende vragen van sommige gebruikers beantwoorden, zoals 'kan een slechte batterij problemen met elektrische stuurbekrachtiging veroorzaken?'
Zoals elk mechanisch en elektrisch onderdeel in een voertuig, zijn er problemen die verband houden met elektrische stuurbekrachtigingssystemen. Hieronder vindt u de symptomen en problemen van elektrische stuurbekrachtiging waar u op moet letten.
Uitlijningsproblemen:een van de meest voorkomende problemen met de elektrische stuurbekrachtiging van Ford zijn uitlijningsproblemen. U kunt dit probleem ook tegenkomen bij andere voertuigen met elektrische stuurbekrachtiging.
Uitlijningsproblemen betekenen simpelweg situaties waarin de EPS meer ondersteunend koppel en snelheid in de ene richting biedt dan het andere wiel. Het stuur kan bijvoorbeeld zwaar zijn bij het naar rechts draaien en lichter bij het naar links draaien. In ieder geval, als de wielen goed zijn uitgelijnd, kan dit probleem worden veroorzaakt door de stuurhoeksensor.
Om de stuurhoeksensor te repareren, moet u deze opnieuw kalibreren om nauwkeurige gegevens naar de elektrische regeleenheid (ECU) te sturen. Eenmaal opnieuw gekalibreerd, zal de ECU beginnen met het leveren van de vereiste hoeveelheid hulpkoppel en snelheid.
Gebrek aan stuurbekrachtiging:als u merkt dat er geen stuurbekrachtiging is, is de kans groot dat diagnostische foutcodes (DTC) de faalveilige strategie hebben geactiveerd, wat resulteert in een gebrek aan stuurbekrachtiging. Om dit op te lossen, moet u een diagnose stellen en het systeem resetten.
Hoewel er geen stuurslangen en pompen bij het EPS-systeem betrokken zijn, is het ontworpen met andere systeemcomponenten die mogelijk niet goed werken. Sommige andere automerken, zoals Volkswagen, Hyundai, Toyota en Honda, problemen met elektrische stuurbekrachtiging die u kunt tegenkomen, zijn onder meer;
Geluiden in het stuur:als je geluiden in het stuur hoort, heb je waarschijnlijk problemen met de stuurkolom en de stuurinrichting. Als het geluid piepend klinkt, kan het afkomstig zijn van de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging.
Ongelijke stuurbekrachtiging:als er een ongelijke rechts-links stuurbekrachtiging is, is dit waarschijnlijk een probleem met; uitlijning van een of meer wielen, elektrische stuurbekrachtigingspomp/-rek, kalibratie koppelsensor, elektrische stuureenheid (ECU).
Hard of zwaar sturen:Een hard of zwaar stuur is meestal een probleem van een van de volgende; stuurkolomas, elektrische stuureenheid, elektrisch stuurhuis/pomp, koppelsensor.
Tijdens het rijden neemt de rijhulp niet af:er moet een variërend verschil zijn in de bekrachtiging van stationair draaien en rijden op basis van het stuurkoppel en de wielsnelheid. Dus als de stuurbekrachtiging hetzelfde blijft tijdens het rijden, zijn er problemen met een van deze; elektromotor, koppel ECU.
De meeste auto's gebruiken hydraulische stuurbekrachtigingssystemen. Tegelijkertijd gebruiken sommigen elektrohydraulische stuursystemen. Slechts een paar auto's gebruiken elektrische stuurbekrachtiging en, als u een auto met elektrische stuurbekrachtiging bezit en de batterij om wat voor reden dan ook leeg raakt, kan de ECM de elektrische stuurbekrachtiging uitschakelen.
Het kan gevaarlijk zijn als de regeleenheid van de elektrische stuurbekrachtiging de auto tijdens het rijden uitschakelt. Als dit echter gebeurt, kunt u nog steeds aan het stuur draaien, maar dit zal meer inspanning vergen.
Ja, elektrische stuurbekrachtiging kan worden aangepast aan individuele voorkeuren, aangezien deze elektrisch wordt bestuurd. U kunt bijvoorbeeld het stuurgewicht aanpassen aan de stabiliteit en het stuurgevoel bij hoge snelheden.
Het elektronische stuurbekrachtigingslampje gaat meestal branden op het instrumentenpaneel om de bestuurder op de hoogte te stellen van een probleem in het EPS-systeem. In tegenstelling tot de hydraulische stuurbekrachtiging, gebruikt de EPS geen stuurvloeistof bij het leveren van stuurbekrachtiging.
Als het lampje gaat branden, is er geen stuurvloeistofpeil om te controleren; in plaats daarvan moet het worden uitgegeven met de batterij. Controleer uw batterijconnectiviteit en probeer een vliegende start.
Blijkbaar is de zomer niet goed voor autorijden. Het is tijdens de zomer dat we onze huizen verlaten om te pendelen in ijzige of besneeuwde steden en dorpen om naar onze werkplek te gaan. Chauffeurs hebben in deze periode te maken met moeilijkheden, en het kan geweldig zijn voor chauffeurs die de optimale principes en technieken van het rijden op ijzige en besneeuwde gebieden niet begrijpen.
Hier zijn twee problemen waarmee u in het zomerseizoen waarschijnlijk te maken zult krijgen als u met hydraulische, elektrohydraulische of elektrische stuurbekrachtiging rijdt;
Onderstuur:Onderstuur verwijst naar wanneer een bestuurder een bocht probeert te maken en de wielen terugkeren in hun oorspronkelijke richting. Dit komt vooral voor bij het rijden in hoge versnellingen of bij het nemen van bochten met hoge snelheid, maar de banden hadden geen grip of tractie op de weg. De beste manier om te voorkomen dat dit tot een aanrijding leidt, is door naar een lagere versnelling te schakelen.
Voertuig trekt naar één kant na het installeren van winterbanden:Het kan een ervaring zijn om flauw te vallen als u uw banden naar één kant ziet trekken terwijl u naar de andere kant gaat, en vice versa. De oorzaak van deze stuurproblemen ligt meestal in de uitlijning en niet in de stuurinrichting zelf. Om dit op te lossen, brengt u uw auto naar een monteur om de uitlijning te corrigeren.
Als uw EPS te zwaar is of u wilt hem om persoonlijke redenen lichter maken, raadpleeg dan uw dealer of monteur om hem lichter te maken zodat u hem gemakkelijker kunt draaien. Stuurbekrachtigingsverlichting is ideaal voor u als;
Elektrische stuurbekrachtiging heeft verschillende werkingsprincipes van het traditionele hydraulische stuurbekrachtigingssysteem vanwege het elektronische ontwerp. In plaats van een fysieke inspectie, reparatie en vervanging van defecte mechanische onderdelen, omvat EPS-diagnose programmeren en kalibreren en wat systeemwerk. EPS kan niet worden gediagnosticeerd via fysieke inspectie zoals de hydraulische besturing.
Om het systeem correct te diagnosticeren of te onderhouden, moet uw dealer of monteur het volgende implementeren;
De kosten voor het repareren van elektrische stuurbekrachtiging zijn afhankelijk van de werkelijke oorzaak van het defect, belastingen, arbeidskosten, locatie en de dealer of monteur die de reparatie uitvoert.
Als u een slechte stuurbekrachtigingsmodule heeft, zouden de gemiddelde kosten voor het vervangen ervan rond de $ 700 en $ 800 moeten zijn. Onderdelen moeten rond de $ 550-600 liggen, terwijl de servicekosten rond de $ 150-200 liggen.
Naarmate de technologie evolueert en autofabrikanten overstappen op elektrische stuurbekrachtigingssystemen, is dit een ingewikkeld proces. U moet echter de problemen met de elektrische stuurbekrachtiging en hun voordelen analyseren voordat u overschakelt.
Voor zover ik weet, is de overstap naar een EPS-systeem een van de beste manieren om uw bedrijf te presenteren in de zich ontwikkelende auto-industrie.
Meer informatie:
