Stuurbekrachtigingsproblemen kunnen verrassend frustrerend zijn. Zoals veel luxe in het leven, beginnen ze, als je eraan gewend bent dat ze er zijn, meer als vereisten dan als luxe te voelen. Als u ooit plotseling de stuurbekrachtiging in uw voertuig bent kwijtgeraakt, dan weet u precies waar we het over hebben. Stuurbekrachtiging was vroeger een luxe die op veel auto's beschikbaar was, maar verre van een standaardoptie. Op een Mustang uit 1969 was stuurbekrachtiging een optie die af fabriek beschikbaar was, maar het kostte $ 94,95 extra om te installeren! Tegenwoordig is het moeilijk voor te stellen dat zelfs de meest zuinige auto geen standaard stuurbekrachtiging heeft.
Stuurbekrachtigingssystemen zijn ook sterk geëvolueerd sinds de optie die beschikbaar was op de Mustang uit 1969. Veel auto's gebruiken nog steeds een eenvoudig hydraulisch systeem, maar sommige zijn doorontwikkeld naar elektrische systemen. Het voordeel van een elektrisch systeem is dat wanneer de bekrachtiging niet nodig is, het systeem kan worden uitgeschakeld. Een traditioneel hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem ondermijnt altijd het vermogen van de motor omdat de hydraulische pomp draait, of je nu hulp nodig hebt bij het sturen of niet. Sommige elektrische stuurbekrachtigingssystemen gebruiken een elektrische pomp om hydraulische vloeistof onder druk te zetten, terwijl andere de hydraulica helemaal overslaan en gewoon een grote elektromotor gebruiken om te helpen bij het draaien van de voorwielen. Voor meer informatie over de voordelen van elk systeem, lees de Car and Driver's review van de twee soorten systemen.
Als u problemen heeft met een elektrisch stuurbekrachtigingssysteem, moet u hoogstwaarschijnlijk naar de monteur gaan, omdat deze over de juiste computerdiagnosetools beschikt om erachter te komen wat er mis is met het systeem.
Als uw voertuig een meer traditioneel hydraulisch systeem heeft en problemen met de stuurbekrachtiging heeft, bespreken we met u wat uw systeem moet doen, zodat u het probleem zelf kunt vinden.
Uw stuurbekrachtigingssysteem krijgt zijn kracht rechtstreeks van de motor van uw voertuig. Dit gebeurt met een riem die van de krukas van uw motor naar de stuurbekrachtigingspomp loopt. Sommige auto's hebben slechts 1 riem die zich een weg baant door alle poelies op je motor, een kronkelige riem, terwijl andere voertuigen individuele riemen hebben voor elk accessoire. In beide gevallen, als deze riem gerafeld, geglazuurd of helemaal kapot gaat, zal dit zeker een storing in uw stuurbekrachtigingssysteem veroorzaken. Als u plotseling de stuurbekrachtiging in uw voertuig verliest, is een gebroken riem een waarschijnlijke oorzaak. Als je gewoon een piepende riem hebt, is het probleem misschien eenvoudig op te lossen.
Voor een goede uitleg van uw stuurbekrachtigingspomp, bezoek deze How Stuff Works-pagina voor een gedetailleerde uitleg! Aangezien uw stuurbekrachtigingspomp een eenvoudige machine is, is de meest voorkomende oorzaak van het falen van een stuurbekrachtigingspomp dat de lager defect is. Het lager ondersteunt de as die de poelie buiten de pomp verbindt met de waaier in de pomp. Na kilometers gebruik is het niet ongebruikelijk dat deze lagers verslijten. In de meeste gevallen zullen versleten lagers gaan brommen of janken en de toonhoogte veranderen met het toerental van uw motor. Wanneer ze erg versleten raken, kunnen ze lekkage veroorzaken rond de pompas achter de poelie en zelfs de poelie laten wiebelen. In dit geval zorgt het vervangen van de pomp ervoor dat alles weer normaal wordt.
De levensader van uw stuurbekrachtigingssysteem is de hydraulische vloeistof die er doorheen wordt gepompt. De hoge druk waarop deze vloeistof zich bevindt, wordt gebruikt als aandrijfkracht om uw voorbanden te helpen draaien via een stuurbekrachtiging of tandheugel. Het eigenlijke mechanisme om hoge vloeistofdruk in uw banden in beweging te brengen, is relatief ingewikkeld en wordt bereikt door een verscheidenheid aan kleine doorgangen. Als deze doorgangen verstopt raken, kan uw stuurbekrachtigingssysteem defect raken. Helaas zijn verstoppingen erg moeilijk te diagnosticeren omdat er geen manier is om de druk in uw stuurbekrachtigingssysteem te meten. Als een verstopping uw stuurbekrachtigingsproblemen veroorzaakt, moet u eerst proberen het systeem door te spoelen. Als dat niet werkt, moet je vaak het hele stuurhuis of de versnelling vervangen.
Het laatste en meest voorkomende stuurbekrachtigingsprobleem dat u kunt tegenkomen, is een lek. Ten eerste kan uw systeem een lek hebben waar het lucht in het systeem zuigt, waardoor uw pomp gaat janken. Dit lek zou te wijten zijn aan een gebarsten of losse slang tussen het vloeistofreservoir en de pomp. Als je zo'n lek hebt, zul je merken dat je stuurbekrachtigingsvloeistof gaat schuimen en je pomp jankt door de lucht in het systeem. In dit geval kunt u die slangen vervangen of de klemmen vastdraaien om het lek te stoppen.
Het kan ook zijn dat u aan de drukzijde een lekkage heeft. Dit lek kan zijn waar een rubberen slang een harde lijn ontmoet of bij een afdichting op uw stuurbekrachtigingsrek waar deze wordt aangesloten op uw trekstangen of waar de stuurkolom aansluit. Deze afdichtingen zijn meestal niet bruikbaar, dus om nieuwe afdichtingen te krijgen, moet u het hele stuurhuis of de versnelling vervangen, wat duur kan worden. Een alternatief is om de afdichtingen in uw stuurbekrachtigingssysteem te repareren om het lek te dichten met BlueDevil Power Steering Stop Leak. Giet gewoon een fles in uw stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir en BlueDevil Power Steering Stop Leak zal uw stuurbekrachtigingslekken dichten terwijl uw rit uw stuurbekrachtigingsproblemen oplost. Vul uw systeem gewoon aan met het door de fabrikant aanbevolen type stuurbekrachtigingsvloeistof en laat uw auto snel en goedkoop weer normaal rijden.
U kunt BlueDevil Power Steering Stop Leak vinden bij een van onze samenwerkende lokale auto-onderdelenwinkels zoals:
Foto's geleverd door:
power_steering_problems.jpg – Door MG_54 – Onder licentie van Getty Images – Originele link
