De stuurbekrachtigingsvloeistof is net zo belangrijk als de motorolie. Het is waar dat u deze vloeistof niet zo vaak hoeft te verversen als de motor. Maar het moet nog steeds worden vervangen en je moet de juiste kiezen uit verschillende type stuurbekrachtigingsvloeistof .
De vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem zorgt voor hydraulische ondersteuning voor een soepele draai van het stuur. Soorten stuurbekrachtigingsvloeistoffen omvatten minerale of synthetische variaties. Ze bevatten additieven om de smering te verbeteren en veel slechte dingen te voorkomen, zoals corrosie en schuimvorming in stuurinrichting en pomp.
Voordat u weet wat voor stuurbekrachtigingsvloeistof om voor uw auto te gebruiken, lijkt een korte discussie over de vloeistofbasis onvermijdelijk.
Het stuurbekrachtigingssysteem is cruciaal bij het besturen van een voertuig en dit zorgt ervoor dat alle componenten soepel samenwerken om het systeem responsief te houden. Dankzij deze vloeistof hoeft een bestuurder niet veel fysieke inspanning te leveren om de wielen te draaien wanneer een voertuig langzaam rijdt of stilstaat.
Oliën op basis van siliconen of mineralen zijn het hoofdbestanddeel van de stuurbekrachtigingsvloeistof. De synthetische versie lijkt veel op de automatische transmissievloeistof (ATF), die sommige transmissieonderdelen smeert en beschermt tegen verschillende problemen met slijtage.
Alle stuurbekrachtigingssystemen gebruiken niet dezelfde vloeistof. Het gebruik van het juiste type is dus essentieel om het systeem tegen schade te beschermen.
Alleen de hydraulische stuurbekrachtiging gebruikt vloeistof. Blijf lezen als u een auto heeft die vóór het midden van de jaren 2000 is geproduceerd (auto's die na die periode zijn geproduceerd, begonnen een elektrisch stuurbekrachtigingssysteem te gebruiken dat geen vloeistof gebruikt).
Ik is alle stuurbekrachtigingsvloeistof hetzelfde ? Nee. Anders zou er maar één type zijn dat in alle merken en modellen zou zijn gebruikt.
Hoe weet u welke uw voertuig nodig heeft? Het stuurbekrachtigingsreservoir of de vuldop moet de naam van het vereiste type op het oppervlak hebben gedrukt. De gebruikershandleiding bevat waarschijnlijk ook de naam van de aanbevolen vloeistof.
Het gebruik van het juiste type is noodzakelijk om het risico op incompatibiliteitsproblemen te minimaliseren en er kunnen zich later verschillende problemen voordoen. Het worstcasescenario zou een storing in de stuurbekrachtigingspomp zijn. Voeg dus nooit vloeistof toe totdat u zeker weet dat dit het juiste type is.
Het is al duidelijk dat de soorten stuurvloeistof afhankelijk zijn van het merk en model van een voertuig.
Sommige modellen zijn compatibel met ATF. De meest populaire ATF-typen die in voertuigen worden gebruikt, zijn ATF+4, Mercon, Type F en Dexron. Een vloeistof op synthetische basis is een andere populaire keuze en ze zijn speciaal ontwikkeld voor het stuursysteem.
Dus de variaties die we krijgen zijn:
Synthetische olie is een goede keuze, aangezien uw voertuig dit type aanbeveelt. Het stroomt soepel bij lage temperaturen en vermindert bovendien de wrijving in de pomp door de smering te verbeteren. Door zo'n vlotte werking gaan de onderdelen in het systeem lang mee.
Japanse en Europese autofabrikanten bevelen vaak een unieke vloeistof voor hun voertuigen aan. De meeste van deze producten zijn hoogwaardige synthetische vloeistoffen die voldoen aan de ISO 7308- en DIN 51 524T3-normen of deze overtreffen.
Verschillende Japanse autofabrikanten, waaronder Nissan, Toyota, Honda, Subaru en andere, eisen dat consumenten stuurbekrachtigingsvloeistof gebruiken die speciaal voor dat merk is gemaakt.
Hetzelfde geldt voor verschillende Duitse luxemerken, waaronder BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen en de Chinese luxe autofabrikant Volvo. Velen van hen bevelen het gebruik van een van de verschillende Pentosin typen stuurbekrachtigingsvloeistoffen aan . De vloeistofspecificaties zijn echter vaak afhankelijk van het jaar en het model van het voertuig.
Sommige stuurbekrachtigingsvloeistoffen zijn universeel en compatibel met de meeste stuurbekrachtigingssystemen. Deze vloeistoffen bevatten speciale additieven die verschillende voordelen bieden. Ze verbeteren bijvoorbeeld het reactievermogen en de prestaties van het systeem door de wrijving en stijfheid van de componenten te verminderen. Ze kunnen ook eigenschappen hebben voor het afdichten van kleine lekken, het voorkomen van corrosie en het verminderen van de normale slijtage van alle stuuronderdelen.
Voordat u echter een universele vloeistof gebruikt, moet u de chemische compatibiliteit en viscositeit controleren met het type dat al in het systeem wordt gebruikt. Deze eigenschappen moeten overeenkomen, anders ondersteunt de vloeistof het systeem niet zoals zou moeten.
Sommige voertuigen zijn compatibel met ATF, maar die vloeistof moet aan enkele specificaties voldoen. U moet de juiste kiezen uit verschillende ATF-types.
Het gebruik van een gewone ATF is suïcidaal omdat deze vloeistoffen detergenten en wrijvingsmodificatoren bevatten, die de hydraulische kleppen kunnen beschadigen.
Het is altijd een goed idee om de aanbevolen type stuurbekrachtigingsvloeistof te gebruiken . Anders loopt u het risico verschillende onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem te dragen.
