Remmen zijn misschien wel het meest vitale systeem van uw auto:andere storingen kunnen lastig zijn, maar falen van de remmen kan een regelrechte ramp betekenen. Dergelijke ongelukken zijn echter te voorkomen als u uw remmen regelmatig controleert.
Gelukkig zijn de meest essentiële tools voor het testen van je remmen bij de meeste mensen al standaard:ogen, handen en voeten. Voordat u liefhebber-gadgets uitbreekt, gebruikt u uw gluurders en wanten om het remvloeistofpeil in het reservoir te controleren; controleer de staat van uw remblokken; zoeken naar bellen in de hydraulische leiding; controleer op lekken, slijtage en roest; zorgen voor een goede smering en werking; en kijk of het remindicatielampje brandt.
Je voeten en je gevoel kunnen verschillende potentiële problemen diagnosticeren, simpelweg op basis van de pedaal- en remrespons, inclusief hints van een versleten hoofdcilinder of vacuümbooster [bron:Magliozzi en Berman]. Een zacht rempedaal kan betekenen dat het tijd is om je remmen te ontluchten, en langzame stoptijden of remblokkeringen impliceren een defecte doseerklep [bron:Carley]. We vertellen je hieronder welk gereedschap je nodig hebt om je remmen te ontluchten en je remdoseerventiel te controleren.
Laten we echter eerst eens kijken hoe u uw remvloeistof kunt testen. Onthoud dat, tenzij het roest bevat of er modderig bruin uitziet, u niet visueel kunt zien wanneer remvloeistof moet worden vervangen, dus gebruik in plaats daarvan een van deze:
Als het gaat om het ontluchten van remvloeistof, zijn pompen en stofzuigers je beste vrienden, en zijn ze sneller en gemakkelijker dan zwaartekracht of rempompen. Haak een druktank aan het hoofdcilinderreservoir om de oude vloeistof eruit te duwen, of bevestig een vacuümontluchter aan de ontluchtingsschroeven om het eruit te trekken.
Meters zijn van onschatbare waarde voor het controleren van de hydraulische en drukomstandigheden van uw remsysteem. Om een verdachte doseerklep te testen, installeert u eenvoudig een hydraulische meter aan weerszijden ervan. U kunt het motorvacuüm (gebruikt door de rembekrachtiger) controleren door een vacuümmeter aan te sluiten op de toevoerslang die vanaf het inlaatspruitstuk loopt.
Wat de remmen zelf betreft, je hebt een micrometer of schuifmaat nodig om de dikte van de remblokken en rotoren te meten, evenals de slingering (wobbel), vlakheid en parallelliteit van de rotor.
Voor het begrijpen van problemen met elektrische mechanismen of schakelaars, zoals componenten van het antiblokkeerremsysteem (ABS), zijn een geautomatiseerde scantool of diagnosetool en de toepasselijke winkelhandleiding vereist [bron:Senter].
Nu is het tijd om dit langzaam en soepel te stoppen. Veel succes en onthoud:zorg voor je remmen en zij zorgen voor je.
