We zijn er allemaal geweest -- vast achter een trekkeroplegger met wat lijkt op 's werelds grootste graansilo die zwaar op de 18 wielen van de vrachtwagen rust. De chauffeur zit naar de hangbrug vlak voor hem te staren en bladert door papieren om te proberen te bepalen of hij deze zware lading over de overspanning kan slepen zonder hem in te storten. Komt hij op het avondnieuws of nog erger:YouTube? Zijn reputatie als vrachtwagenchauffeur staat op het spel en hij heeft meteen spijt van zijn beslissing om van zijn vooraf geplande route af te wijken om een paar uur te besparen. De brug kraakt en kreunt terwijl de te zware lading over de brug sijpelt -- crisis afgewend.
Dit scenario zou niet mogen gebeuren. De kans is groot dat deze denkbeeldige vrachtwagenchauffeur buiten de wettelijke grenzen opereerde waar hij zijn te zware lading mocht slepen. Als hij de juiste vergunningen had, zou hij de regels en beperkingen kennen voor de route die hij had gepland. Meer dan 500.000 vrachtwagens met overgewicht zijn elk jaar toegestaan in de Verenigde Staten [bron:USA Today]. Deze vergunningen variëren in prijs van $ 12 tot $ 1.000, afhankelijk van het gewicht van uw lading. Als u van plan bent een bedrijf in te huren voor het slepen van een te zware lading, krijgen zij alle vergunningen en details. Daar worden ze voor betaald, dus u hoeft zich er geen zorgen over te maken. Tenzij u echter van huis gaat verhuizen, zult u waarschijnlijk nooit te maken krijgen met een te groot ladingsdilemma - de meeste van deze ladingen zijn afkomstig van commerciële verladers.
Elke staat en elke stad binnen elke staat heeft specifieke regels voor wat een lading met overgewicht is en wanneer en waar u er een kunt vervoeren binnen de grenzen ervan. Bijvoorbeeld, in Wisconsin is een te zware lading wanneer het maximale brutogewicht van het voertuig en de lading 80.000 pond (36.287 kilogram) overschrijdt. De meeste snelwegen hebben dezelfde 40 ton-regelgeving. Sommige staten staan echter uitzonderingen op die limiet toe vanwege de invloed van lobby's van de lokale industrie. Texas staat toe dat de limiet met maar liefst twee ton wordt overschreden en Nevada heeft eenmalige uitzonderingen toegestaan tot 170.000 pond (77.110 kilogram) [bron:USA Today].
Staats- en lokale overheden reguleren overgewicht om één reden - om hun infrastructuur te behouden. Herhaaldelijk rijden met te zware ladingen op snelwegen, lokale wegen en bruggen verslijt ze na verloop van tijd, wat resulteert in sporen, scheuren en kuilen. Uit een overheidsstudie bleek dat een enkele vrachtwagen met overgewicht die de maximale lading van 36.287 kilogram van 80.000 pond (36.287 kilogram) vervoert, evenveel schade aanricht aan een snelweg als 9.600 auto's [bron:USA Today].
Een van de grote problemen met zware ladingen is dat extra gewicht een exponentieel effect heeft op het wegdek. Stel dat u twee vrachtwagens heeft, elk met een te zware lading. De ene komt binnen op de wettelijke limiet van 20.000 pond (9.071 kilogram) en de andere op het dubbele van dat bedrag - 40.000 pond (18.143 kilogram). In plaats van twee keer zoveel schade aan te richten, komt de overgewichtbelasting eigenlijk binnen met 16 keer meer schade.
Als u van plan bent een te zware lading te slepen, zijn hier enkele dingen waar u rekening mee moet houden:Ladingen worden doorgaans onderverdeeld in twee groepen -- asbelasting en bandenbelasting . De as is de centrale, roterende metalen as die de tegenover elkaar liggende wielen verbindt. Aslast verwijst naar het totale gewicht verdeeld over het gehele voertuig. Bandenbelasting verwijst naar de geringe gewichtsconcentratie van de belasting die op elke band zit. Het asgewicht wordt niet beïnvloed door de breedte van een band, dus 20.000 pond (9.071 kilogram) zittend op een 12-inch (30 centimeter) brede band legt dezelfde druk op een weg of brug als datzelfde gewicht op smal, 6 -inch (15,24 centimeter) banden. Toestemming wordt meestal onderverdeeld in categorieën, afhankelijk van het aantal assen en banden dat u heeft in vergelijking met het gewicht dat u vervoert.
Het slepen van te zware ladingen vereist enige ervaring om een veilige reis te maken. Stopafstand en hoe uw auto of vrachtwagen omgaat, zijn de twee belangrijkste problemen die spelen. Automatische remmen reageren anders als er extra gewicht bij komt kijken - hetzelfde geldt voor sturen. U wilt uzelf extra ruimte geven tussen u en de auto voor u en ruim van tevoren anticiperen op uw stops. Plotseling uitwijken is ook moeilijk te controleren met een te zware lading, dus hoe rechter en minder druk je route, hoe beter.
Nu u een beetje weet hoe u een lading met overgewicht moet slepen, kunt u naar de volgende pagina gaan voor meer tips over het proces.
Staat u mij toe, als u wilt
Er is een voortdurende controverse geweest over de afgifte van vergunningen voor overgewicht. Staatsfunctionarissen beweren dat ze zich moeten houden aan de wetten en normen die hun staten hebben aangenomen. Infrastructuurexperts beweren dat de diepe zakken van de lokale industrieën leiden tot 'sweetheart deals' waardoor er te veel vergunningen kunnen worden afgegeven. In het ideale geval gaat de opbrengst van de vergunningen naar het herstel en herstel van schade veroorzaakt door te zware ladingen, maar dat is niet altijd het geval. In Texas is de $ 7,5 miljoen die is opgehaald met de 39.000 jaarlijkse vergunningen die het afgeeft ver onder het geld dat nodig is om de wegen in de 254 provincies te onderhouden. Andere staten zijn wat voorzichtiger met het aantal vergunningen dat ze verstrekken. Californië verleent bijvoorbeeld slechts ongeveer 23.000 per jaar en chauffeurs moeten toestemming vragen om bepaalde wegen op te gaan.
Het slepen van een te zware last veroorzaakt schade aan de brug. Bruggen vertonen tekenen van slijtage in de vorm van vermoeiingsscheuren in het constructiestaal en scheuren in de betonnen delen die de brug overeind houden. Als de staatsautoriteiten van mening zijn dat een brug gestrest of vermoeid is, kunnen ze de brug als "begrensd belasten", wat betekent dat er geen te zware lasten overheen kunnen. Als het probleem nog erger wordt, kunnen ze het classificeren als 'gepost laden'. Dit betekent het verlagen en plaatsen van een nieuwe gewichtslimiet voor alle voertuigen. Als de zaken voorbij dat punt komen, kan de brug helemaal worden gesloten voor reparaties of zelfs permanent.
Sommige onderzoekers zeggen dat stress door te zware lasten kan hebben bijgedragen aan de instorting van de brug in Minneapolis, Minnesota, in augustus 2007. Dertien mensen stierven bij dat ongeval. In 2000 stortte een brug in Wisconsin in, die frequente zware lasten ondersteunt. Uit een federaal onderzoek bleek dat 18 procent van de limieten voor het gewicht van de brug niet zijn vermeld of onjuist zijn. Uit hetzelfde onderzoek bleek dat 26 procent van onze bruggen structureel gebrekkig was [bron:USA Today].
Met welke overwegingen bij het slepen moet u rekening houden bij het oversteken van wegen en bruggen? Spanningsscheuren en gewichtsschade kunnen optreden op beton en asfalt - daarom is de specifieke route vereist voor indiening bij toelaatbare en te zware belasting. Het is dus belangrijk als je toestemming krijgt voor een specifieke route om er niet van af te wijken.
De ergste ongevallen die u op de weg ziet, zijn wanneer een vrachtwagen met een te zware lading is omgeslagen. Het is niet alleen gevaarlijk vanwege de grootte van de vrachtwagen, maar er ligt ook een zware lading nu verspreid over de snelweg. Een houthakkerstruck met twee dozijn bomen van volledige grootte die crasht op een drukke snelweg, is veel gevaarlijker voor andere chauffeurs dan een ingeperkte lading van normale grootte. Overgewicht maakt het ook moeilijker om de controle terug te krijgen in geval van een noodmanoeuvre. Het gelijkmatig verdelen van het gewicht over de laadvloer is van vitaal belang voor de stuurprestaties, dus het inpakken van de lading is iets dat met grote voorzichtigheid wordt gepland.
Als u met uw auto op de weg rijdt, geef dan te zware ladingen voldoende ruimte om te werken en vermijd het rijden in hun dode hoek. Als je slaagt, doe dat dan snel en geef jezelf voldoende ruimte om te voorkomen dat ze worden afgesneden nadat de pas is voltooid. Je moet ook niet te nauw volgen -- alles binnen drie tot vier autolengtes achter de vrachtwagen kan niet worden gezien door de vrachtwagenchauffeur.
Bezoek de links op de volgende pagina voor meer informatie over overgewicht en andere sleepproblemen.
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
