Ijzige wegen kunnen zelfs de beste chauffeurs intimideren. Met gewone banden kan uw voertuig veel verder slippen om te stoppen op ijzel dan op droog wegdek. Stelt u zich de extra veiligheid voor die u in de winter zou voelen als u de extra grip op het oppervlak alleen naar behoefte zou kunnen in- en uitschakelen. Binnenkort heb je misschien die optie. Q Tyres, Inc. is van plan hun Q-band ergens in 2009 uit te brengen. Q-banden zullen eruitzien en rijden als zachtaardige all-season radialen, maar elk zal een geheim arsenaal van 120 geharde noppen bevatten die u kunt inzetten bij de druk op de knop wanneer u ijs of aaneengepakte sneeuw tegenkomt. Als de toestand op de weg eenmaal genormaliseerd is, trekt u de noppen eenvoudig in met nog een druk op de knop.
Totdat de Q-band aan de horizon verscheen, waren kettingen en sneeuwbanden met spijkers de enige beschikbare producten om bestuurders te helpen bij het versnellen, stoppen en onder controle houden van hun voertuig op ernstig ijs. Kettingen en noppen zijn echter alleen geschikt voor de ijzige delen van de weg. U kunt tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer meerdere keren deze extra gladde gebieden in- en uitlopen. Op wegen waar je geen kettingen of noppen nodig hebt, kunnen ze luidruchtig, schadelijk voor het wegdek en zelfs gevaarlijk zijn. Sommige staten hebben ze illegaal gemaakt, terwijl andere het gebruik ervan hebben beperkt.
Inzetbare noppenbanden zijn een ogenschijnlijk eenvoudig concept, maar het zou onmogelijk zijn om deze uit te voeren zonder de huidige draadloze technologie. Op de volgende pagina bekijken we de innovatieve technologie die in de Q-band is begraven.
InhoudEr zijn twee luchtkamers in de Q-band, terwijl conventionele banden er maar één hebben. De belangrijkste luchtkamer, die zich in het karkas bevindt, is in wezen hetzelfde als elke gewone band en is afgedicht op de velg. Het is gevuld met perslucht om het voertuig te ondersteunen en tegelijkertijd schokken op de weg te absorberen. De Q-band heeft een secundaire luchtkamer (eigenlijk een reeks kamers die door kanalen zijn verbonden) op de plaats waar het loopvlak en het karkas samenkomen. De noppen bevinden zich in een reeks van 120 pods die in spleten zijn geplaatst die in het loopvlak zijn gegoten. (Q Tyres zegt dat de gemiddelde traditionele sneeuwband met noppen slechts 80 noppen heeft.) Terwijl ze zijn ingetrokken, rusten de noppen van de Q-band onder het loopvlak. Ze steken ongeveer 1,5 millimeter (0,05 inch) boven het loopvlak uit wanneer ze worden ingezet.
Elke individuele stud wordt tijdens het productieproces in zijn pod ingebed. De noppen worden vervolgens uitgehard tot in het loopvlakrubber. Als gevolg hiervan is het buitengewoon moeilijk om een nop los te maken. Deze noppen worden gemaakt van roestvrij staal of eventueel van een composietmateriaal. Q Tyres merkt op dat hun noppen "waarschijnlijk gedurende de levensduur van de band in optimale staat zullen blijven", aangezien ze normaal gesproken onder het loopvlakoppervlak rijden.
Lucht onder druk uit de hoofdkamer van de band wordt gebruikt om de noppen in te zetten. Door op een knop op de iQ-afstandsbediening te drukken die bij de banden is geleverd, wordt de activering geactiveerd. Het draadloze signaal van de iQ stuurt een ventiel in elke band om te openen. De gepatenteerde ventieltechnologie van Q Tyre laat de perslucht in de secundaire kamer stromen. Terwijl de perslucht op de flexibele noppen drukt, buigen ze naar buiten en bewegen de noppen naar hun uitgevouwen positie. Van begin tot eind duurt de implementatie ongeveer drie seconden.
Door op een andere knop op de afstandsbediening te drukken, wordt een signaal verzonden om de noppen in te trekken. De technologie bereikt dit door de perslucht in de noppenkamer naar de atmosfeer te evacueren. Door de luchtdruk op de noppen te verminderen, keren ze terug naar hun ontspannen toestand - waardoor de noppen onder het oppervlak van het loopvlak van de band worden getrokken.
Op de volgende pagina zullen we het hebben over waar u Q-banden kunt vinden, hoe ze zijn gemonteerd en waarom ze speciaal onderhoud nodig hebben.
Studs helpen banden grip te krijgenWetenschappers bevestigen dat ijs het meest glad is aan het oppervlak, des te meer naarmate de temperatuur stijgt naar het vriespunt (32 graden Fahrenheit of 0 graden Celsius) [bron:Rosenberg]. Het gewicht van uw auto helpt de bandnoppen om door het gladste ijs te duwen en ze naar de stabielere laag net onder het oppervlak te drijven. Dit geeft de nop een betere grip om de auto vooruit te duwen - of om hem tegen te houden tijdens het remmen. Een groot onderzoek wees zelfs uit dat spijkerbanden in combinatie met antiblokkeerremmen de "wrijvingsfactor" van een voertuig bijna kunnen verdubbelen in vergelijking met gewone vierseizoenenbanden. Dit bevestigt dat spijkers kortere stops kunnen produceren en u helpen meer controle op ijs te behouden dan banden met winterprofiel. (Bij extreem koud weer is ijs voldoende bestand tegen de penetratie van de noppen om de wrijvingsfactor enigszins te verminderen) [bron:Scheibe].
De fabrikant is van plan om eind 2009 Q-banden te gaan verkopen. Populaire P-metrische maten voor cross-overs, SUV's en pick-ups komen op de eerste plaats; in 2010 en 2011 zullen nog meer typen volgen. De banden zullen via onafhankelijke ketens verkrijgbaar zijn. Het bedrijf verwacht een levensduurgarantie van meer dan 40.000 mijl (64.373 km).
Een set Q-banden kost waarschijnlijk zo'n 30 tot 40 procent meer dan vergelijkbare premium all-season radiaalbanden. Het kopen van een set Q-banden voor alle seizoenen kan op de lange termijn echter voordeliger zijn dan het bezitten en onderhouden van een andere set spijkerbanden of winterbanden voor seizoensgebruik.
Om Q-banden goed te laten werken, moet een volledig bijpassende set Q-banden op uw voertuig worden geïnstalleerd. De fabrikant stelt voor dat u een bijpassende Q-band voor het reservewiel monteert als het voertuig is ontworpen om plaats te bieden aan een reservewiel van volledige grootte. Het monteren en balanceren van Q-banden gaat op dezelfde manier als gewone banden. De installateur zorgt ook voor een meerpoorts klepontvanger (MVR) die de noppenfuncties op het binnenoppervlak van elk van de wielen van het voertuig regelt. Er zal ook een klepsamenstel worden geïnstalleerd dat rond de bestaande klepsteel werkt. Het installatieprogramma programmeert vervolgens de MVR's om te werken met de iQ-afstandsbediening van de klant.
De fabrikant raadt bestuurders aan om Q Tyre-noppen te gebruiken terwijl het voertuig stilstaat, zodat ze hun plaatsing visueel kunnen bevestigen. Uiteindelijk zal op draadloze zendontvangers gebaseerde technologie deze bevestiging elektronisch geven.
De banden moeten na ongeveer 25 keer worden opgepompt iets worden opgepompt. Dit is logisch, omdat de kleine hoeveelheid perslucht die bij elke inzet uit de behuizingskamer wordt gehaald, niet wordt teruggestuurd. Wanneer de banden opnieuw moeten worden opgepompt, waarschuwt de iQ-afstandsbediening de bestuurder met een rood waarschuwingslampje en een geluidssignaal. Q Tyres zegt dat hun banden compatibel zijn met de bandenspanningscontrolesystemen van veel nieuwere voertuigen.
Wat voor soort bedrijf bedenkt een band die zo nieuw is dat er al zes patenten op zijn en er nog 30 in uitvoering zijn? Laten we naar de volgende pagina gaan om meer te weten te komen over de mensen en ideeën die Q Tyres, Inc. drijven.
Hoe zit het met lekke banden?Volgens Q Tyres kunnen lekke banden worden gedicht met dezelfde methoden en materialen die worden gebruikt voor conventionele banden. Als de lekke band alleen de secundaire kamer aantast, moet de terugslagklep luchtverlies uit de primaire kamer voorkomen en moet het buitenband opgeblazen blijven. De noppen in de lekke band mogen echter pas worden geactiveerd als de lekke band is gerepareerd. Tests uitgevoerd door Q Tyres geven aan dat het rijgedrag van het voertuig niet significant wordt verstoord als een van de vier spijkerbanden niet kan worden geactiveerd, maar de lekke band moet zo snel mogelijk worden gerepareerd.
Het gedoe van het monteren van bandenkettingen tijdens de winters in Oregon inspireerde Q Tyres-oprichter Michael O'Brien om meer dan tien jaar geleden het concept van de banden met inzetbare noppen te ontwikkelen. Hij bouwde het originele prototype ongeveer 6 jaar geleden. Q Tyres Inc. werd in 2005 opgericht met als doel een wereldwijde fabrikant en verkoper te worden van all-season banden voor alle weersomstandigheden die gebruikmaakten van de gepatenteerde Studs-on-Q-technologie van het bedrijf. In mei 2006 maakte Q Tyres bekend dat Roy Bromfield, na een carrière van 21 jaar bij Michelin, als CEO bij het bedrijf was gekomen. Een aantal andere leidinggevenden van het bedrijf hebben ook aanzienlijke ervaring in de bandenindustrie.
In 2007 werd het hoofdkantoor van Q Tyres, Inc. verplaatst van Akron, Ohio naar nieuwe kantoren in Greenville, S.C. De onderzoeks- en ontwikkelingsfaciliteit van het bedrijf in Akron gaat ook naar een nieuw kantoor in Greenville.
Een joint venture zal de Q-band produceren in een nieuwe fabriek in Qingdao, China. Een vertegenwoordiger van Q Tyres merkt op dat "hoewel Q-banden verschillende soorten unieke, gepatenteerde technologieën bevatten, de essentiële elementen van elke Q-band worden vervaardigd met behulp van basisprocessen die zijn gebruikt om honderden miljoenen banden in de afgelopen decennia te produceren."
Laten we verder gaan naar de laatste pagina, waar we veiligheids- en milieuaspecten bespreken -- en u helpen bepalen of Q-banden een goede keuze kunnen zijn voor uw voertuig.
Q zou trots zijnOprichter Michael O'Brien koos de merknaam "Q Tyres" voor zijn innovatieve band omdat de staart op de letter "Q" lijkt op een geplaatste nop. Voor liefhebbers van popcultuur herinnert het nogal mysterieus klinkende merk zich ook aan de fictieve technische innovator "Q" van de Britse geheime dienst, die agent 007 en cohorten voorzag van op maat gemaakte spionagetools in de James Bond-romans en -films. In de film "Die Another Day" uit 2002 liet Aston Martin van Bond zien wat spijkerbanden kunnen doen tijdens een wilde achtervolging door een bevroren landschap.
Het is mogelijk dat Q-banden het aantal ongevallen - en de daaruit voortvloeiende verzekeringsclaims - kunnen verminderen voor bestuurders die hun normale vierseizoenenbanden vervangen door spijkerbanden en voorzichtig blijven rijden op ijzige wegen. Bovendien, omdat bandnagels de neiging hebben om ijs en samengepakte sneeuw te breken, helpt het gebruik van Q-banden om een tractievriendelijk pad te creëren voor andere voertuigen die volgen.
Intrekbare noppen elimineren ook de veiligheidsproblemen die gepaard gaan met het gebruik van conventionele noppenbanden op droge of natte oppervlakken. Deze gevaren omvatten verminderde tractie en aanzienlijk langere remafstanden. Spijkerbanden die in direct contact met een weg rijden, kunnen de ontwikkeling van sporen in het oppervlak versnellen, waardoor afvloeiend water kan worden vastgehouden. Wegingenieurs noemen dit type verslechtering rafeling . Het kan leiden tot gevaarlijke aquaplaning wanneer voertuigbanden volgen in met water gevulde sporen [bron:Creswell]. Conventionele banden met spijkers zijn ook lawaaierig op droge of natte wegen, terwijl de intrekbare spijkers van de Q-band het stille, soepele rijgedrag van een all-season band bieden.
Rijden met conventionele sneeuwbanden met noppen in iets anders dan strenge winterse omstandigheden beschadigt ook het wegdek en draagt bij aan overmatige stofvervuiling op droog beton [bron:Creswell]. In de Verenigde Staten lopen de kosten voor het repareren van wegdek van beton en asfalt dat is beschadigd door banden met permanente spijkers op tot miljoenen dollars per jaar.
Is de Q-band een goede keuze voor u? Om uw antwoord te bepalen, evalueert u uw rijbehoeften en -omstandigheden en geeft u prioriteit aan de kenmerken die u in uw banden wenst. De Q-band voor alle seizoenen is ontworpen om op verzoek tractie met spijkerbanden en controle op ijzige wegen te bieden. Bij correct gebruik is de Q-bandentechnologie niet schadelijk voor het wegdek. Winterbanden kunnen goed werken op besneeuwde wegen en kunnen net zo effectief zijn als spijkerbanden op ijs bij extreme kou, maar ze worden meestal alleen aanbevolen voor winterse rijomstandigheden. Als u alleen winterbanden koopt, moet u waarschijnlijk ook de rest van het jaar een set normale vierseizoenenbanden kopen.
Ongeacht de banden die u voor uw voertuig kiest, houd er rekening mee dat rijden op ijs altijd uitzonderlijke voorzichtigheid en concentratie vereist.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over banden en andere gerelateerde onderwerpen.
Zijn Q Tyres legaal in uw land?Sommige staten hebben geprobeerd de door conventionele spijkerbanden veroorzaakte schade aan de weg te beheersen door ze te verbieden of door ze alleen in de winter te gebruiken. Hoewel de noppen van de Q-band niet in contact komen met de weg wanneer ze zijn ingetrokken, worden ze in dezelfde categorie ingedeeld. Het bedrijf vraagt momenteel de staatswetgevers om de verkeersveiligheidswetten te herzien om het hele jaar door intrekbare noppenbanden toe te staan. Tot nu toe hebben meer dan een dozijn staten, waaronder Californië, hun wetten gewijzigd om het hele jaar door intrekbare noppenbanden toe te staan. Neem contact op met de autoriteit voor motorvoertuigen van uw staat met betrekking tot de wetgeving op het gebied van spijkerbanden in uw staat.
Bronnen
