Lekkende cilinderkoppakkingen komen niet vaak voor, maar het is een motorprobleem waar de meeste autobezitters zich zorgen over maken.
De koppakking speelt een essentiële rol om ervoor te zorgen dat er geen lekkage is in de verbrandingskamer. Het werkt als een afdichtmiddel in de motor en beschermt de cilinder tegen vermenging van motorolie en koelvloeistof om een optimale verbrandingscyclus te garanderen.
Een lekkende koppakking kan verlammend werken. U kunt een lek in de cilinderkoppakking met een paar dollar repareren met afdichtproducten voordat het een dure motorreparatie wordt.
In dit artikel zullen we uitgebreid ingaan op de oorzaken van lekkage van de kopcilinderpakking, symptomen, hoe veilig het is om ermee te rijden en hoe dit te verhelpen.
Wacht! Kras dat. Laten we high worden.
Een klein lek op een cilinderkop van Baker kan in een mum van tijd een groot lek worden. Let dus goed op en repareer het lek voordat het een dure reparatieklus wordt. Hoewel het misschien veilig is om voor een korte periode met een lek in de koppakking te rijden, weet u niet wat er onderweg kan gebeuren.
Het lek kan duidelijk worden en veel koelvloeistof op de grond of in de verbrandingskamers verdrijven. Daarom is het raadzaam om het lek in de beginfase te verhelpen. Hoe meer u rijdt met dat kleine lek, hoe meer u uw motor blootstelt aan een ernstig lek in de pakking.
Op het moment dat u een ernstig lek heeft, krijgt u te maken met een dure en (misschien gecompliceerde) reparatie die catastrofale motorschade kan veroorzaken als de monteur de motor niet kan timen om de juiste synchronisatie te krijgen.
Als u uw voertuig hebt omgebouwd tot een wegbeest, kan wanneer de pakking blaast, de motor oververhit raken of de motor volledig vastlopen. Daarom moet u opletten voor lekkagesymptomen van de koppakking en deze in een vroeg stadium oplossen.
Het is essentieel om de tekenen van een lekkage en een gesprongen koppakking te kennen om deze te repareren en aanzienlijke schade aan de motorcomponenten te voorkomen.
Externe koelvloeistof lek: Een van de opvallende symptomen van een lekkende koppakking is een koelvloeistoflek tussen de motorkop en het motorblok. Dit gebeurt wanneer de motor op een gemiddelde bedrijfstemperatuur draait.
Het zal gemakkelijker zijn om te bepalen of er geen koelvloeistofdoorgangen rond dit gebied zijn. Maar als er een koelvloeistofdoorgang in de buurt is, moet u bepalen waar de koelvloeistof lekt voordat u een conclusie trekt.
Witte rook uit uitlaatpijp: Omdat een uitwendig lek kan optreden, kan het lek ook in de motorruimte terechtkomen. Door lekkage van de interne pakking kan koelvloeistof in de verbrandingskamer kruipen. Als dit gebeurt, zal de koelvloeistof verdampen/verbranden tijdens de verbrandingscyclus en als witte rook uit de uitlaat ontsnappen.
Onthoud dat er vocht uit de uitlaat kan komen als witte rook, en dat is normaal. Dus, hoe onderscheid je deze twee? Tijdens een koude start 's ochtends zal een aangename geur de witte rook vergezellen als gevolg van een inwendig koelvloeistoflek. De geur kan aanhouden, zelfs als de motor warm is. Een opgezwollen witte rook wijst op een ernstig intern koelvloeistoflek.
Melkachtige of witachtige olie: een vraag die ik van klanten in onze garage krijg, is:"hoe ziet een lek in de koppakking eruit." Wanneer er een interne pakking lekt en het antivriesmiddel in de verbrandingskamer terechtkomt, kruipt het van de zuigerveren in het carter en verandert de olie in een melkachtige kleur.
Je ziet de melkachtige substantie op de motordop of peilstok. Door de aanwezigheid van koelvloeistof in de motorolie verliest deze zijn viscositeit en kan de interne motorcomponenten niet voldoende worden gesmeerd. Het zorgt voor versnelde slijtage in de binnenste motoronderdelen, zoals nokkenas- en krukaslagers op de cilinderwanden.
Zelfs als u het voertuig in een garage parkeert zonder het te gebruiken, zal de koelvloeistof in olie roest veroorzaken op bewerkte oppervlakken, wat de noodzaak voor een motorrevisie kan veroorzaken.
Bellen in de radiator: Afgezien van het feit dat koelvloeistof in de verbrandingskamer kruipt, zorgen interne pakkinglekken ervoor dat uitlaatgassen de koelvloeistof binnendringen.
Hierdoor ontstaan luchtbellen in het koelvloeistofreservoir of de radiateur, waardoor de antivries eruitziet alsof hij kookt, zelfs als de motor onder de gemiddelde bedrijfstemperatuur is. De bellen zijn een replica van de uitlaatgassen die in de koelvloeistof zijn terechtgekomen.
Oververhitting: Het meest voorkomende teken en oorzaak van lekkage van de koppakking is oververhitting van de motor. Rijden met een lek in de koppakking (hoe klein ook) leidt tot oververhitting van de motor als deze niet op tijd wordt verholpen. Hoewel ernstige lekkages ervoor zorgen dat de motor binnen enkele minuten heet wordt, zorgen kleine lekkages ervoor dat de motor blijft draaien totdat de koelvloeistof onder het gespecificeerde niveau komt.
Een ernstige oververhitting kan ertoe leiden dat interne motoronderdelen meer uitzetten dan de aangegeven maat, waardoor onderdelen kromtrekken of scheuren. Het kan ook leiden tot een totale motorstoring, die een volledige revisie vereist.
Vuile bougies: Als koelvloeistof in de verbrandingskamer kruipt en tijdens de verbrandingscyclus verbrandt, laat het witachtige resten achter op de bougie-elektrode. Andere systeemproblemen kunnen deze witte resten ook veroorzaken. Trek daarom geen overhaaste conclusies als je het merkt.
Als u een gesprongen koppakking of lekkage van de koppakking heeft ervaren, kunt u zich afvragen:"Wat is de oorzaak van een gesprongen koppakking?" Verschillende factoren kunnen de boosdoeners zijn. Laten we ze onderzoeken.
Mechanische kracht: De detonatie in elke uitbarstingsdruk of energie van elke motor bij elke verbrandingscyclus. Het gaat door zolang de motor blijft draaien, en na verloop van tijd zal het de cilinderpakking belasten, waardoor deze gaat lekken of zelfs barst.
Warmte: Het is bekend dat verbrandingsmotoren tijdens bedrijf overtollige warmte genereren. Daarom is er een koelvloeistof om het onder de gemiddelde bedrijfstemperatuur te houden. Zelfs met de aanwezigheid van koelvloeistof in de waterkanalen van de motor, raakt de motor soms gestrest.
En vanwege de spanning en thermische uitzettingssnelheid tussen het motorblok en de kopcilinderpakking, zal de pakking verslijten en gaan lekken.
Trillingen: Laten we duidelijk zijn; dit gebeurt in zeldzame gevallen. Regelmatige trillingen in voertuigen wanneer bestuurders pendelen naar hun dagelijkse activiteiten, belasten de koppakking.
Je vraagt je misschien af, waar zit de koppakking? Het zit tussen de cilinderkop en het motorblok. Trillingen kunnen de cilinderkopbouten losmaken, uitrekken, verzwakken en zelfs kromtrekken op de lange termijn.
Deze zorgen voor versnelde trillingen en wrijvingsslijtage. Een slecht motorontwerp kan ook trillingen veroorzaken na het afleggen van hoge kilometers en tot storingen leiden.
Oververhitting:verschillende problemen, zoals een slechte radiateurslang, een defecte thermostaat, een defecte koelventilator en een slechte radiateur kunnen oververhitting van de motor veroorzaken.
Een andere veelvoorkomende oorzaak is een laag koelvloeistofpeil. Als de koelvloeistof onvoldoende is en de warmte die tijdens het draaien van de motor wordt geproduceerd niet kan afvoeren, zal de extra warmte de koppakking uitzetten en lekkage veroorzaken.
Koppakking lekkage repareren is een complexe klus en vereist tonnen technische ervaring. Vanwege de complexiteit van de taak kunnen we de stapsgewijze instructies die nodig zijn voor een volledige oplossing in dit stuk niet uitleggen. Hier zijn echter een paar opties voor het omgaan met een lekkende koppakking.
Terwijl het repareren van pakkingslekken behoorlijk duur is. In sommige gevallen is er een paar dollar nodig om het te repareren en een naadloze rijervaring te verkennen. Als de motor 15-20 minuten kan draaien zonder oververhitting, is er een chemische stof om het lekken van de pakking te stoppen zonder de cilinderkop te verwijderen.
Het gebruik van lekdichters voor koppakkingen vereist geen technische kennis. In feite is het zo simpel als het gieten van koelvloeistof in een radiator of koelvloeistofreservoir.
Er zijn tal van producten voor het afdichten van koppakkingen die beloven een volledige afdichting van de cilinderkop te doen. Sommige van deze beloften zijn louter marketingtactieken. Er zijn echter enkele pakkingen op sommige schappen van autowinkels met een solide gouden reputatie om te beschermen. Hier is een lijst met de voor- en nadelen van het gebruik van pakkingen.
Elke motor van een auto is anders en u moet de instructies voor het gebruik van de producten volgen. Deze producten zijn geen uiteindelijke oplossing voor problemen met pakkingslekken, maar ze kunnen een paar duizend kilometer met vertrouwen aan het stuur blijven draaien.
De kosten voor het repareren van een lekkende koppakking kunnen behoorlijk duur zijn. Het is alsof u een blanco cheque geeft aan de technicus. Ten eerste moest de monteur een test uitvoeren om te bevestigen dat de pakking lekt. Nadat het lek is bevestigd, is arbeid nodig om de kopcilinder te laten vallen.
Zodra de kopcilinder is gescheiden, kunnen verschillende potentiële problemen worden gezien, waarvoor extra arbeid, extra uren en extra geld nodig zijn. Het is mogelijk dat de machine kosten in rekening brengt voor het demonteren van de kopcilinder, om vervolgens een scheur in het motorblok te ontdekken waardoor de hele motor moet worden vervangen.
Als het lek van de koppakking ernstige schade heeft, is een totale motorvervanging een goede optie. Het is mogelijk om een goede gebruikte motor te krijgen voor een lager of gelijk bedrag aan reparatiekosten voor lekkage van de koppakking. Hier moet u de motor zelf installeren of een gecertificeerde monteur betalen om het te doen.
Of u nu een tandwielkast of een beginnend monteur bent, er zijn bepaalde onderdelen van het werk waarvoor professionele diensten nodig zijn, zoals het opknappen en slijpen van de cilinderkop. Doe dit dus niet zelf, tenzij je een schat aan ervaring hebt en alle tools die nodig zijn voor de klus.
Als u ervoor kiest om alle reparatiewerkzaamheden zelf uit te voeren, vraag dan een onderhoudshandleiding voor de auto aan voor gedetailleerde instructies om u te begeleiden bij het verwijderen van de koppakking. Voordat u een nieuwe koppakking installeert, moet u de bewerkte oppervlakken reinigen en ervoor zorgen dat deze schoon en gelijkmatig zijn.
Vergeet niet om andere gerelateerde componenten te inspecteren. Bij het vervangen van een koppakking moet u alles controleren en vervangen dat het lek kan veroorzaken, inclusief cilinderwanden, onderdelen van het koelsysteem en verschillende andere onderdelen. Het is veel gemakkelijker om oude onderdelen te inspecteren, testen en vervangen wanneer de motor is gedemonteerd.
Als u een oude rit bezit die meer dan 100.000 mijl heeft afgelegd en die weinig waarde heeft boven de reparatiekosten, is het misschien een goed moment om deze op een schroothoop te dumpen. Ik weet dat het moeilijk is om los te laten, maar het is misschien een betere optie.
Je kunt rijden met een lekkende koppakking, maar ik betwijfel of je dat niet wilt doen, want zelfs een klein lek in de koppakking kan een grote lekkage worden. U weet misschien niet wanneer alle koelvloeistof op de grond of in de verbrandingskamer terechtkomt.
Hoe langer u rijdt met (zelfs een klein) lek in de pakking, hoe meer u wordt blootgesteld aan ernstige motorschade.
De kosten van het vervangen van een lekkende koppakking kunnen behoorlijk duur zijn, wat betekent dat het slopen van uw voertuig een haalbare optie kan zijn als u veel kilometers maakt tijdens uw rit. De gemiddelde kosten voor het repareren van een lekkende koppakking liggen tussen $ 1000 en $ 2500, maar dit betekent niet dat de vervangende onderdelen duur zijn.
De hoge kosten van het repareren van een lek in de koppakking vloeien voort uit de complexiteit van het werk en de extra uren die ermee gemoeid zijn. Voor de bevestiging moet de cilinderkop worden verwijderd voordat de defecte pakking wordt vervangen.
Als u het lek in de beginfase identificeert, kunt u het voor een paar dollar repareren door een koppakkingafdichter te gebruiken.
Als u vraagt of het de moeite waard is om het lek in de koppakking te repareren, moet u rekening houden met de waarde van uw auto. Als uw babyrit enkele duizenden dollars waard is of driemaal de reparatiekosten, is het nog steeds goed om het te repareren. Als u echter een oud voertuig heeft, is het repareren van het lek in de pakking een verspilling van geld.
Het is vrij eenvoudig om een koppakkinglek af te dichten met een pakkingsealer. Deze chemische producten kunnen goed werken in de beginfase van het lek. Als u het lek laat uitzetten, moet de koppakking worden vervangen door een nieuwe.
Het vervangen van een koppakking is een complexe en tijdrovende klus die technische kennis vereist. Dat gezegd hebbende, tenzij je een monteur bent, kun je het niet vervangen. Het verwijderen van de cilinderkop vereist het loskoppelen van de krukas van de nokkenas. Kun je de timing van de motor verkeerd instellen?
Een van de angstaanjagende oorzaken van een controlelampje is een opgeblazen koppakking. Het doel van de motorolie is om de interne motoronderdelen heen en weer te bewegen - als koelvloeistof zich vermengt met de olie, zal deze zijn viscositeit verliezen.
Zodra de olie de interne motorcomponenten niet correct kan smeren, zal het motorwaarschuwingslampje gaan branden om de bestuurder op de hoogte te stellen van een dreigend probleem.
De exacte uren en kosten die nodig zijn om een koppakking te vervangen, zijn afhankelijk van de ernst van het lek en of de kopcilinder en het motorblok bruikbaar zijn.
Als de oververhitting die de koppakking opblies ernstig was, zouden de kopcilinder en het motorblok opnieuw moeten worden opgedoken of vervangen omdat deze onderdelen kunnen kromtrekken. In een notendop, de totale uren voor het vervangen van een koppakking liggen tussen de 3 en 10 uur. De uren zijn inclusief de slijp- of resurfacing-uren.
U heeft de oorzaken, symptomen en verschillende mogelijkheden gezien om een koppakkinglek te verhelpen. Het is beter om het lek eerder te dichten voordat het probleem escaleert tot een groter probleem.
Loop niet het risico om in het midden van nergens te stranden of catastrofale schade aan de motor van uw voertuig te veroorzaken. Kies de meest geschikte optie en repareer het lek.
