We zien doorgaans niet te veel vet op moderne voertuigen, maar alleen omdat het is verborgen in onderhoudsvrije onderdelen die het vervangen wanneer het kapot gaat. Op oudere voertuigen, aftermarket-onderdelen, landbouwmachines en andere uitrusting vindt u overal smeernippels. Er zijn veel soorten vet, maar kun je vet mengen?
U hebt bijvoorbeeld misschien gehoord dat molybdeen- of scheepsvet beter is dan universeel vet, dus waarom zou u dat niet gewoon gebruiken de volgende keer dat u een nieuwe vetpatroon krijgt? In een mum van tijd, als je wiellagervet in een kuip hebt, kun je dat dan gewoon in je kogelgewrichten doen? In elk van deze situaties kunt u vet mengen op een manier die tot slechtere prestaties leidt. In smeermiddeltaal vertalen slechte prestaties zich direct in versnelde slijtage en voortijdige defecten.
Vet is in de basis een homogeen mengsel van een synthetische of minerale olie en een verdikkingsmiddel. Andere additieven zijn anti-slijtage middelen, antioxidanten, tackifiers en wrijving modifiers. We weten al dat synthetische oliën en minerale oliën perfect compatibel zijn, daarom is het geen probleem om een geschikte kwaliteit synthetische olie te gebruiken in elke motor die u maar kunt bedenken. Dat betekent echter niet dat we vet kunnen mengen, of het nu synthetisch, mineraal of zelfs biogebaseerd is.
Het probleem zit in de gebruikte verdikkingsmiddelen, zoals aluminium, calcium, lithium en polyurea. Tests door grote vet- en lagerfabrikanten laten zien dat sommige vetsoorten niet compatibel zijn. Lithium 12-hydroxy is onverenigbaar met aluminiumcomplex en calciumcomplexverdikkingsmiddelen, maar matig compatibel met calciumsulfonaat, een typisch zeevetverdikkingsmiddel. Tegelijkertijd zijn lithiumcomplex en lithium 12-hydroxy verdikkingsmiddelen compatibel met elkaar.
Het mengen van vet kan echter rampzalig zijn. Omdat de verschillende verdikkingsmiddelen op elkaar inwerken, kunnen ze leiden tot vetverharding of olieverlies. In beide gevallen kunnen uw lagers, assen, verbindingen of andere bewegende delen onbeschermd blijven, vatbaar zijn voor corrosie, onderhevig aan slijtage of volledig defect raken.
De algemene regel is om geen vet te mengen, maar dat betekent niet dat je niet naar een ander kunt overschakelen 
vet in als uw gebruik daarom vraagt. De meeste auto-onderdelen worden gesmeerd met lithiumvet, maar als u uw 4X4 of AWD voornamelijk voor off-road rijden gebruikt, kan het nuttig zijn om over te stappen op een calcium-zeevaartvet.
De sleutel is om de overstap zo dicht mogelijk bij 100 procent te maken. Begin indien mogelijk met volledig schone onderdelen en nieuw vet. Anders zal vaker smeren het oude incompatibele vet sneller wegspoelen. Toch zullen sommige gewrichten niet doorspoelen, wat riskant kan zijn.
