U bevindt zich onder de motorkap om het vloeistofpeil te controleren wanneer u merkt dat uw koelvloeistof bijna op is. Je hebt een fles koelvloeistof om bij te vullen, maar als je het koelvloeistofreservoir opent, realiseer je je dat de antivrieskleuren niet overeenkomen. Moet je doorgaan en de antivries erin gieten?
Het mengen van antivries is nooit een goed idee. Om onderscheid te maken tussen chemische samenstellingen, kiezen fabrikanten bewust voor specifieke kleuren. Het mengen van de chemicaliën kan een chemische reactie veroorzaken die de antivries in zuur kan veranderen.
Om je een beter begrip te geven van het onderwerp, zal ik de verschillen tussen soorten antivries uitleggen, hun betekenis en waarom het mengen van antivries geen goed idee is.
De conventionele antivries die we vandaag nog kunnen gebruiken, kwam in 1926 beschikbaar als ethyleenglycoloplossing. Het is het meest giftige en corrosieve mengsel dat wordt gestabiliseerd door additieven. In een gesloten koelsysteem zonder lekken kan de antivries voor altijd meegaan, maar de additieven vervagen en de antivries kan componenten aantasten.
Dit was destijds niet het probleem omdat radiatoren verkoperd waren, maar die van aluminium moesten regelmatig worden doorgespoeld. Aangezien nieuwere voertuigen aluminium radiatoren hebben en het idee om regelmatig antivries te vervangen niet bestaat, kunt u uw auto echt beschadigen door oudere soorten antivries te gebruiken.
Sommige mensen zullen je vertellen dat blauwe kleur wordt gebruikt voor ethyleenglycol, groen voor propyleenglycol en rood voor antivries op basis van organisch zuur, en hoewel er enige waarheid in zit, is het verre van een betrouwbare manier om te vertellen wat de antivries is gemaakt van.
De realiteit is dat antivries is gekleurd om het beter zichtbaar te maken in het koelvloeistofreservoir en gemorste vloeistoffen gemakkelijker te identificeren. Wanneer u antivries koopt, kan de kleur uw zoekopdracht verfijnen, maar u moet echt de chemische samenstelling controleren om er zeker van te zijn dat deze de juiste is voor uw voertuig.
Antivries is voor het gemak verkrijgbaar in verdunde en onverdunde varianten. Voor een onverdunde oplossing moet u ongeveer 50% gedestilleerd water aan de mix toevoegen, maar het is gemakkelijker te vervoeren en goedkoper te verzenden, terwijl een verdunde oplossing rechtstreeks in de auto kan worden gegoten, wat vooral handig is als u moet bijvullen terwijl u bent onderweg.
IAT staat voor Inorganic Acid Technology, een afkorting die u snel kan vertellen of de antivries compatibel is met uw voertuig, aangezien fabrikanten aangeven welke antivries u moet gebruiken.
De drie meest prominente IAT-antivriesbases zijn MEG (monoethyleenglycol), MPG (monopropyleenglycol) en propyleenglycolmethylether. MPG wordt voornamelijk gebruikt in voedselverwerking vanwege de lage toxiciteit, MEG in voor de meeste antivriesoplossingen voor auto's, terwijl propyleenglycolmethylether wordt gebruikt voor zware dieselmotoren en het meest vluchtig is.
Algemeen bekend als de 'originele groene' ethyleenglycoloplossing is gemaakt van gedestilleerd water, MEG en additieven die de zeer giftige en bijtende stof stabiliseren. De originele groene kleur wordt al heel lang gebruikt, maar fabrikanten begonnen ze in de jaren '90 geleidelijk af te schaffen ten gunste van minder giftige opties.
De IAT-antivries zou heldergroen moeten zijn, maar fabrikanten gebruikten ook verschillende tinten groen en blauw om hun oplossingen te kleuren. Heavy-duty dieseloplossingen zijn meestal blauw gekleurd, maar je kunt ze ook in het rood vinden.
Terwijl IAT-oplossingen doorgaans een of andere vorm van fosfaat of silicaat gebruiken om de ethyleenglycol te stabiliseren, gebruiken OAT-oplossingen (Organic Acid Technology) er over het algemeen geen, waardoor ze veel veiliger in moderne motoren kunnen worden gebruikt.
De OAT-oplossingen zijn over het algemeen rood, maar je kunt ze ook vinden in oranje, blauw en donkergroen. Controleer bij het kopen van OAT-antivries altijd of er fosfaten of silicaten in zitten, wat erop kan wijzen dat het een hybride oplossing is.
Het is moeilijk om te bepalen wat precies classificeert als HOAT-antivries, maar voor zover ik kan zien, is het het gebruik van fosfaten, silicaten of benzoaat als oplossingsremmer. Het is een hybride omdat het de remmers (additieven) uit de IAT-antivries neemt en ze vermengt met OAT-antivries.
Qua kleuren is HOAT antivries te onderscheiden als felgeel, maar het kan ook licht- of donkerblauw, roze of zelfs paars zijn.
Dex-cool is een gepatenteerde antivriesoplossing gemaakt door GM voor voertuigen van 1995 en nieuwer, maar wordt ook gebruikt in sommige Ford- en Chrysler-voertuigen. Het is in wezen een HOAT-oplossing die zogenaamd een langere levensduur heeft.
Dex-cool heeft tot veel controverses geleid toen werd vastgesteld dat het defecten aan de pakkingen van het verdeelstuk veroorzaakt en werkt als een weekmaker, waardoor nylon en siliconenrubber worden verpest. In 2007-2008 schikte GM zich in de class action-rechtszaken en moest de eigenaren de schade vergoeden, maar het faillissement van 2009 maakte de uitbetaling ingewikkelder.
Sindsdien is de Dex-Cool-oplossing gewijzigd en verbeterd, en het belangrijkste is dat deze nu wordt vervaardigd door gerenommeerde merken. Terwijl andere antivriesoplossingen in kleur variëren, is Dex-cool altijd fel oranje.
Ik weet dat ik je in de vorige paragrafen een behoorlijk scheikundeles heb gegeven, maar het is belangrijk om te begrijpen waarom verschillende antivrieskleuren gewoon niet samengaan.
Zelfs als het je lukt om de chemische basis te evenaren, is het hoogst onwaarschijnlijk dat de andere antivries dezelfde stabilisatoren heeft, vooral als het een andere kleur is. Wanneer ze worden gecombineerd, kunnen verschillende additieven neutraliseren, waardoor de koelvloeistof corrosief wordt of in een veel dikkere substantie verandert.
Ik zou zelfs zo ver willen gaan om te zeggen dat zelfs dezelfde antivrieskleur geen garantie is dat je het juiste mengsel krijgt. In het verleden was dat misschien het geval omdat de voorraad beperkt was, maar in de overvloed aan opties die we nu hebben, is het onwaarschijnlijk dat de twee flessen rode antivries dezelfde chemische samenstelling hebben.
Mijn advies is om eerst te controleren wat de fabrikant van uw voertuig aanbeveelt op het gebied van antivriestype of zelfs merk, en u daar vervolgens aan te houden zolang u het voertuig bezit. Koop altijd een extra fles om in je kofferbak te bewaren als je moet bijvullen, en het zal een goede herinnering zijn aan welke antivries je moet kopen als je het systeem moet doorspoelen.
We hebben besproken hoe u een verstopte radiator doorspoelt en schoonmaakt in het artikel met de titel "Hoe u uw radiator doorspoelt met azijn of bakpoeder (Is het veilig?)", dus zorg ervoor dat u het eens bekijkt!
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | Pro-LifT F-2315PE grijze hydraulische trolleykrik autolift met blaasgegoten koffer-3000 LBS capaciteit | Koop nu | |
 Boven | Capri Tools CP21023 draagbare olieopvangbak, antivries, groen | Koop nu | |
 Boven | Klein Tools 600-6 5/16-inch keystone-schroevendraaier 6-inch vierkante schacht | Koop nu | |
 Boven | MaxLife Valvoline Concentraat voor meerdere voertuigen Antivries/Koelvloeistof 1 GA | Koop nu |
Het vervangen van antivries is een zeer eenvoudige klus en u beschikt waarschijnlijk over de meeste gereedschappen die nodig zijn om dit te doen. Sommige voertuigen hebben skidplates die de koelvloeistofaftapplug afdekken, dus u moet deze eraf halen. Om dit te doen, moet je het voertuig met de krik omhoog brengen en ik raad aan om er een paar kriksteunen onder te plaatsen, voor het geval dat.
Je moet zoveel antivries inschenken als je eruit bloedt, dus controleer het volume in de opvangbak en vergelijk het met wat er nog in je antivriesfles zit. Als het je is gelukt om het koelsysteem tot MAX te vullen zonder alle antivries te gebruiken, betekent dit dat er een luchtbel in het systeem zit. Ga als volgt te werk om er vanaf te komen:
Als de winter voor de deur staat, is het geen slecht idee om de antivriesconcentratie in uw systeem te controleren. Dit is een zeer eenvoudige taak waarvoor slechts één zeer goedkope tool nodig is.
Als uw koelvloeistof een koude winter niet zal overleven, zijn er maar twee manieren om er omheen te gaan. Ontlucht een deel van de koelvloeistof en voeg onverdunde antivries toe aan het reservoir of ververs de koelvloeistof volledig. Ik stel voor om het volledig te veranderen, omdat het niet zo duur is en je je niet afvraagt.
Een schommelende temperatuurmeter is geen goed teken en de oorzaak moet snel verholpen worden om schade aan de motor te voorkomen. Een slechte thermostaat, een defecte waterpomp en een laag koelvloeistofpeil zijn de meest waarschijnlijke oorzaken.
Zoals we in dit artikel hebben besproken, hoeft de kleur van het antivriesmiddel niet te betekenen dat het een andere chemische samenstelling heeft, maar in de meeste gevallen is er een enorm verschil tussen de twee. De groene kleur wordt meestal gebruikt voor antivries met anorganische zuurtechnologie, een type koelvloeistof dat in het verleden werd gebruikt, terwijl rood vaker wordt gebruikt voor antivries of hybrides met organische zuurtechnologie.
Als onderdeel van General Motors gebruikt Chevrolet hoogstwaarschijnlijk Dex-Cool. U kunt dit eenvoudig controleren door de koelvloeistofdop te openen en naar de kleur van de vloeistof te kijken - Dex-Cool is bijna altijd oranje. Voor de zekerheid dient u dit te bevestigen door de gebruikershandleiding te raadplegen.
Dit is niet 100% van de tijd het geval, maar groene antivries wordt meestal gemaakt met behulp van anorganische zuurtechnologie en silicaat- of fosfaatadditieven. Groene antivries wordt voornamelijk gebruikt voor voertuigen van begin jaren '90 of ouder.
Antivries is gekleurd om het gemakkelijker te maken om lekken te identificeren en het koelvloeistofpeil te controleren, niet om onderscheid te maken tussen de chemische samenstelling. Omdat er geen gestandaardiseerde kleurregels zijn, kunnen antivriesfabrikanten hun antivries in elke gewenste kleur kleuren, meestal om variatie in hun productassortiment te creëren. Daarom kunnen we antivries vinden in oranje, blauw, paars, roze, donkergroen en andere kleuren.
Overschakelen van het ene type koelvloeistof naar het andere kan net zo slecht zijn als ze samen mengen. Koelvloeistof komt op zijn weg door het systeem in contact met aluminium, staal, plastic, rubber, siliconen en andere materialen. Een incompatibel type koelvloeistof kan sommige van die materialen aanvreten, rubber verharden en een aantal problemen veroorzaken die erg duur kunnen zijn om te repareren.
U kunt de oude koelvloeistof bijvullen met nieuwe als uw peil laag is, maar u moet het systeem altijd volledig aftappen wanneer u het vervangt.
Of je nu antivries moet bijvullen of vervangen, gebruik altijd hetzelfde type en meng nooit kleuren. Dit kan de motor ernstig beschadigen en aangezien de prijs van alle soorten antivries ongeveer hetzelfde is, is er geen echte reden om het te doen.
Als je op de weg wordt betrapt met een laag koelmiddel en het tankstation niet jouw type antivries heeft, koop dan gewoon wat gedestilleerd water. Het zal je koelvloeistofmengsel verdunnen en het minder bestand maken tegen koken en bevriezen, maar het zal je thuis brengen waar je het systeem kunt doorspoelen of kunt bijvullen met 100% antivries om te compenseren.
Bekijk enkele van deze gerelateerde onderwerpen:
Zijn koelvloeistof en antivries hetzelfde?
Hoe koelvloeistof in een auto te doen:antivries op de juiste manier toevoegen
Hoeveel koelvloeistofverlies is normaal?
