Als u een beetje begrip heeft van de motoronderdelen van uw auto en hoe ze werken, dan zult u zich meer op uw gemak voelen bij het rijden en het meenemen voor service en onderhoud. Misschien heb je je gerealiseerd dat je je auto naar de motorservice moet brengen, maar stopte je om na te denken uit welke onderdelen een motor bestaat en hoe ze werken? Deze kennis zal u alleen maar ten goede komen als het gaat om het onderhoud van uw auto, waardoor u tijd, moeite en geld bespaart en ervoor zorgt dat uw voertuig zijn waarde behoudt.
De motor is het hart van uw auto. Net als mensen om te bewegen, heeft je motor energie nodig. In feite is de kernverantwoordelijkheid van de motor om energie uit brandstof om te zetten met een vonk, om de kracht om te bewegen te creëren. Deze interne verbranding zorgt voor kleine, ingehouden explosies om beweging te produceren.
Hoewel velen van ons de motor als een belangrijk onderdeel beschouwen, bestaat het eigenlijk uit verschillende afzonderlijke componenten die tegelijkertijd werken. Je hebt misschien wel eens gehoord van de namen van sommige van deze onderdelen van automotoren, maar het is belangrijk om te weten wat hun rol is en hoe ze zich verhouden tot andere onderdelen van de motor. Raadpleeg het diagram om te zien waar ze zich op uw motor bevinden.
Meer bron: Hoe werkt een automotor?
Hoewel er verschillende componenten op een motor zitten, hebben we een lijst samengesteld met de meest essentiële onderdelen van automotoren en hun functies die uw voertuig van stroom voorzien. Raadpleeg het diagram om te zien waar ze zich op uw motor bevinden.
De lijst met auto-motoronderdelen Naam:
Nuttige bronnen:
Automotoren zijn ontworpen rond afgedichte, veerkrachtige metalen cilinders. De meeste moderne voertuigen hebben tussen de vier en acht cilinders, hoewel sommige voertuigen er wel zestien kunnen hebben! De cilinders zijn gemaakt om precies op het juiste moment te openen en te sluiten om brandstof aan te voeren om te combineren met de vonk voor interne verbranding en om de geproduceerde uitlaatgassen vrij te geven.
Hoewel velen van ons de motor als een belangrijk onderdeel beschouwen, bestaat het eigenlijk uit verschillende afzonderlijke componenten die tegelijkertijd werken. Je hebt misschien wel eens gehoord van de namen van sommige van deze onderdelen van automotoren, maar het is belangrijk om te weten wat hun rol is en hoe ze zich verhouden tot andere onderdelen in de motor.
De verschillende onderdelen waaruit de motor van uw auto bestaat, zijn het motorblok (cilinderblok), de verbrandingskamer, de cilinderkop, zuigers, de krukas, de nokkenas, de distributieketting, de kleppentrein, kleppen, tuimelaars, stoterstangen/ lifters, brandstofinjectoren en bougies.
Het motorblok is het belangrijkste onderdeel van een motor. Vaak gemaakt van aluminium of ijzer, heeft het verschillende gaten om de cilinders te bevatten en om water- en oliestroompaden te bieden om de motor te koelen en te smeren. Oliepaden zijn smaller dan waterstroompaden.
In het motorblok bevinden zich ook de zuigers, krukas , nokkenas , en tussen vier en twaalf cilinders, afhankelijk van het voertuig, in een lijn, ook bekend als inline, plat of in de vorm van een V.
Alle andere delen van de motor zijn er in wezen aan vastgeschroefd. In het blok gebeurt de magie, zoals de verbranding.
Zijn een cilindrisch apparaat met een plat oppervlak bovenop. De rol van de zuiger is het overbrengen van energie die door verbranding wordt gegenereerd naar de krukas om het voertuig voort te stuwen. Zuigers gaan twee keer op en neer in de cilinder tijdens elke rotatie van de krukas.
Zuigers op motoren die met 1250 tpm draaien, gaan 2500 keer per minuut op en neer. In de zuiger liggen zuigerveren die zijn gemaakt om te helpen bij het creëren van compressie en het verminderen van de wrijving door het constante wrijven van de cilinder.
Bevestigd aan de motor door middel van cilinderbouten, afgedicht met de koppakking .
De cilinderkop bevat veel items, waaronder de klepveren, kleppen, klepstoters, stoterstangen, tuimelaars en nokkenassen om doorgangen te regelen die de stroom van inlaatlucht in de cilinders mogelijk maken tijdens de inlaatslag.
Evenals uitlaatkanalen die uitlaatgassen afvoeren tijdens de uitlaatslag.
Nuttige bronnen:
De krukas bevindt zich in het onderste gedeelte van het motorblok , in de krukaslagers (een deel van de as dat op de lagers rust).
Dit nauwkeurig bewerkte en uitgebalanceerde mechanisme is verbonden met de zuigers via de drijfstang .
Net zoals een jack-in-the-box werkt, verandert de krukas de op en neergaande beweging van de zuiger in een heen en weer gaande beweging, met motortoerental.
Variërend van voertuig tot voertuig, de nokkenas kan zich ofwel binnen het motorblok bevinden of in de cilinderkoppen .
Veel moderne voertuigen hebben ze in de cilinderkoppen, ook bekend als dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenas (SOHC), en ondersteund door een reeks lagers die voor een lange levensduur in olie worden gesmeerd.
De rol van de nokkenas is het regelen van de timing van het openen en sluiten van kleppen en neem de roterende beweging van de krukas en breng het over in een op en neergaande beweging om de beweging van de lifters te regelen, waarbij de duwstangen, tuimelaars en kleppen worden verplaatst.
Een distributieriem , distributieketting of nokkenas is een onderdeel van een motor die de rotatie van de krukas en de nokkenas synchroniseert, zodat de kleppen van de motor openen en sluiten op de juiste tijden tijdens de in- en uitlaatslagen van elke cilinder.
In een interferentiemotor is de distributieriem of ketting ook van cruciaal belang om te voorkomen dat de zuiger de kleppen raakt. Een distributieriem is meestal een tandriem, een aandrijfriem met tanden aan de binnenkant. Een distributieketting is een rolketting .
De riem is gemaakt van stevig rubber met tandwielen om de katrollen vast te pakken van de nokkenas en krukas. De ketting, net als uw fietsketting, wikkelt zich om katrollen met tanden.
Nuttige bronnen:
Motorkleppen zijn mechanische componenten die in motoren worden gebruikt om de lucht-, brandstof- en uitlaatgasstroom in de verbrandingskamers te regelen of cilinderkop tijdens de werking van de motor.
De bediening van de klep is heel eenvoudig:de nok duwt de kleppen tegen de veer in de cilinder, opent de klep zodat gassen kunnen stromen en laat de klep vervolgens sluiten onder de kracht van de veer.
De druk in de verbrandingskamer helpt vrij netjes om de klep te sluiten.
De oliecarter is een essentieel, maar eenvoudig onderdeel van het smeersysteem van uw motor . Olie circuleert door delen van uw motor om ze gesmeerd te houden. Het vermindert wrijving, zodat alles soepel werkt. Zonder olie zou wrijving je motor snel vernietigen.
De oliecarter houdt die olie in het smeersysteem , dus het is belangrijk dat de olie niet weglekt. Omdat het een metalen onderdeel is dat aan een ander metalen onderdeel is bevestigd, bevindt zich een pakking tussen het oliecarter en het onderdeel van de motor waaraan het is bevestigd.
Een Verbrandingskamer is het gebied binnen de cilinder waar het brandstof/luchtmengsel wordt ontstoken. Als de zuiger comprimeert het brandstof/luchtmengsel en maakt contact met de bougie , wordt het mengsel verbrand en in de vorm van energie uit de verbrandingskamer geduwd.
De cilinder bevat veel van de belangrijke componenten van een interne verbrandingsmotor inclusief het verstuivermondstuk,zuiger, Bougie , Verbrandingskamer , en anderen.
Nuttige bronnen:
Het inlaatspruitstuk in een auto is het deel van de motor dat de luchtstroom tussen de cilinders verdeelt. Vaak bevat een inlaatspruitstuk de gasklep (gasklephuis) en enkele andere componenten.
In sommige V6- en V8-motoren kan een inlaatspruitstuk uit verschillende afzonderlijke secties of onderdelen bestaan.
De inlaatlucht stroomt door het luchtfilter, de inlaatschoen (snorkel), vervolgens door het gasklephuis, in het plenum van het inlaatspruitstuk, vervolgens door de geleiders en in de cilinders. De gasklep (body) regelt het motortoerental door de hoeveelheid luchtstroom aan te passen.
Het uitlaatspruitstuk is over het algemeen eenvoudig gietijzer of roestvrij staal eenheid die motoruitlaatgas uit meerdere cilinders opvangt en naar de uitlaatpijp voert. Het is aangesloten op uitlaatkleppen. De constructie is hetzelfde als het inlaatspruitstuk.
Het uitlaatspruitstuk heeft dezelfde functie in zowel benzine- als dieselmotoren, in beide gevallen voert het uitlaatgas af.
Inlaat- en uitlaatkleppen worden gebruikt om respectievelijk de lading (of lucht) die naar de motor komt voor verbranding en uitlaatgassen die uit de cilinder gaan, te regelen en te regelen.
Ze zijn ofwel op de cilinderkoppen ofwel op de cilinderwanden aangebracht. Ze hebben meestal een paddestoelvormige kop.
Bij benzinemotoren komt het lucht- en brandstofmengsel binnen via de inlaatklep. Maar in dieselmotoren , alleen lucht komt binnen via de inlaatklep. De uitlaatklep is in beide gevallen bedoeld om uitlaatgassen naar buiten te laten.
Inlaatkleppen zijn aangesloten op het inlaatspruitstuk en uitlaatkleppen zijn aangesloten op het uitlaatspruitstuk. Zowel inlaat- als uitlaatspruitstukken worden hierboven besproken.
Nuttige bronnen:
Een bougie is een apparaat voor het leveren van elektrische stroom van een ontstekingssysteem naar de verbrandingskamer van een vonkontstekingsmotor om het gecomprimeerde brandstof/luchtmengsel te ontsteken door een elektrische vonk terwijl de verbrandingsdruk in de motor blijft.
Een bougie heeft een metalen omhulsel met schroefdraad, elektrisch geïsoleerd van een centrale elektrode door een keramische isolator.
De centrale elektrode, die een weerstand kan bevatten, is via een sterk geïsoleerde draad verbonden met de uitgangsklem van een bobine of magneto.
Een drijfstang is het onderdeel van een zuigermotor dat de zuiger met de krukas verbindt. Samen met de krukas zet de drijfstang de heen en weer gaande beweging van de zuiger . om in de rotatie van de krukas.
De drijfstang is nodig om de druk- en trekkrachten van de zuiger over te brengen. In zijn meest voorkomende vorm, in een verbrandingsmotor, maakt het draaien aan het zuigeruiteinde en rotatie aan het asuiteinde mogelijk.
De voorloper van de drijfstang is een mechanische verbinding die door watermolens wordt gebruikt om de roterende beweging van het waterrad om te zetten in heen en weer gaande beweging.
Een zuigerveer is een metalen splitring die is bevestigd aan de buitendiameter van een zuiger in een verbrandingsmotor of stoommachine .
De belangrijkste functies van zuigerveren in motoren zijn:
De meeste zuigerveren zijn gemaakt van gietijzer of staal .
Nuttige bronnen:
Een zuigerpen, ook wel polspen genoemd, is een belangrijk onderdeel van een verbrandingsmotor.
Het creëert een verbinding tussen de drijfstang en de zuiger. Pieppennen kunnen ook worden gebruikt met drijfstangen en wielen of cranks.
Deze zijn een integraal onderdeel van de nokkenassen. Vanwege nokken wordt een nokkenas een nokkenas genoemd. De nokken zijn op de nokkenas gemonteerd om de timing van de inlaat- en uitlaatkleppen te regelen.
Nu hebben we het over het belangrijkste motoronderdeel van een auto.
Een vliegwiel is een mechanisch apparaat dat het behoud van impulsmoment gebruikt om rotatie-energie op te slaan; een vorm van kinetische energie die evenredig is met het product van het traagheidsmoment en het kwadraat van de rotatiesnelheid.
Het door de motor geleverde koppel is niet uniform en fluctuerend van aard. Als een voertuig blijft rijden met dit fluctuerende vermogen. Het zal de rijder enorm veel ongemak bezorgen en het zal ook de levensduur van de verschillende onderdelen verkorten.
Om het probleem van fluctuerende belasting op te lossen, wordt daarom een vliegwiel gebruikt. Een vliegwiel wordt meestal op de nokkenas gemonteerd. Het slaat koppel op wanneer de waarde hoog is en geeft het vrij wanneer de waarde laag is in een bedrijfscyclus. Het werkt als een koppelbuffer.
Een pakking is een ring of plaat die is samengesteld uit een soepel materiaal dat wordt gebruikt in statische toepassingen om verbindingen, flenzen en andere pasvlakken af te dichten om lekkage te voorkomen.
Dit zijn verschillende soorten pakkingen die over het algemeen in een motor worden gebruikt:
Nuttige bronnen:
Een cilindervoering is een dun metalen cilindervormig onderdeel dat in een motorblok moet worden geplaatst om een cilinder te vormen. Het is een van de belangrijkste functionele onderdelen van het interieur van een motor.
De cilindervoering, die dienst doet als de binnenwand van een cilinder, vormt een glijoppervlak voor de zuigerveren terwijl het smeermiddel erin wordt vastgehouden.
Tijdens gebruik is de cilindervoering onderhevig aan slijtage door de wrijving van de zuigerveren en de zuigermantel. Deze slijtage wordt tot een minimum beperkt door de dunne oliefilm die de cilinderwanden bedekt en ook door een glazuurlaag die zich op natuurlijke wijze vormt als de motor wordt ingereden.
Een carter is het huis voor de krukas in een zuigermotor met inwendige verbranding . In de meeste moderne motoren het carter is geïntegreerd in het motorblok .
Tweetaktmotoren gebruiken meestal een ontwerp met compressie van het carter, waardoor het brandstof/luchtmengsel door het carter gaat voordat het de cilinder(s) binnengaat. Dit ontwerp van de motor bevat geen oliecarter in het carter.
Viertaktmotoren hebben meestal een oliecarter aan de onderkant van het carter en het grootste deel van de motorolie wordt in het carter vastgehouden.
Het brandstof-/luchtmengsel gaat bij een viertaktmotor niet door het carter, maar een kleine hoeveelheid uitlaatgassen komt vaak als "blow-by" uit de verbrandingskamer .
Het carter vormt vaak de onderste helft van de hoofdlagertappen (waarbij de lagerkappen de andere helft vormen), hoewel bij sommige motoren het carter de hoofdlagertappen volledig omgeeft.
Een verdeler is een ingesloten roterende as gebruikt in verbrandingsmotoren met vonkontsteking die een mechanisch getimede ontsteking hebben.
De belangrijkste functie van de verdeler is om secundaire of hoogspanningsstroom van de bobine naar de bougies te leiden in de juiste ontstekingsvolgorde , en voor de juiste hoeveelheid tijd.
Behalve in magnetosystemen en veel moderne computergestuurde motoren die krukhoek-/positiesensoren gebruiken, bevat de verdeler ook een mechanische of inductieve stroomonderbreker om het primaire circuit van de bobine te openen en te sluiten.
Distributeurs gebruiken gewoonlijk een O-ring met een specifieke maat die op de as van de distributeur past om het af te dichten met de motor die de O-ring van de verdeler wordt genoemd.
De O-ring van de verdeler sluit eenvoudig het verdelerhuis af met de motor om olielekkage aan de onderkant van de verdeler te voorkomen. Wanneer de o-ring defect raakt, kan dit leiden tot olielekkage vanaf de onderkant van de verdeler, wat tot andere problemen kan leiden.
In veel moderne viertaktmotoren In het cilinderkopdeksel bevinden zich de bovenste bedieningselementen van de motorregeleenheid en de kleppen in de carterventilatie met al zijn randapparatuur.
Bovendien beschermt het de motor tegen vuil of andere vreemde voorwerpen.
Rubberen doorvoertules worden gebruikt om gaten te beschermen of af te dekken en trillingen te verminderen. Door een rubberen doorvoertule te plaatsen, worden scherpe randen verwijderd en wordt de motorklep beschermd om door een gat te gaan. De rubberen doorvoer helpt de klep te beschermen tegen beschadiging.
Een nokkenschijf maakt deel uit van het distributiesysteem in een motor die wordt gebruikt om de rotatiesnelheid van de nokkenas te regelen , het onderdeel dat de schotelkleppen regelt die verantwoordelijk zijn voor de luchtinlaat en -uitlaat in de cilinders.
De nokkenschijf scharniert met de distributieketting om de nokkenas . te laten draaien synchroon met de krukas.
Het oliefilter van uw auto verwijdert ook afval. Het vangt schadelijk puin, vuil en metaalfragmenten in uw motorolie op om de motor van uw auto soepel te laten lopen.
Zonder het oliefilter kunnen schadelijke deeltjes in uw motorolie komen en de motor beschadigen. Door de rommel eruit te filteren, blijft uw motorolie langer schoner.
Een distributieriemschijf is een gespecialiseerd poeliesysteem met tanden of zakken langs de buitenkant van de diameter van het katrollichaam.
De tanden of holtes aan de buitenkant van de poelie worden niet gebruikt voor krachtoverbrenging. In plaats daarvan grijpen ze de katrol riem , helpen met timing en het voorkomen van verkeerde uitlijning.
Een waterpomp van een voertuig is een riemaangedreven pomp die zijn kracht ontleent aan de krukas van de motor. Ontworpen als een centrifuge, zuigt de waterpomp de gekoelde vloeistof uit de radiator via de centrale inlaat van de pomp.
Het circuleert vervolgens de vloeistof naar buiten in de motor en terug in het koelsysteem van de auto .
Nuttige bronnen:
De olieaftapplug bevindt zich meestal aan de onderkant van de motor op het oliecarter. Het wordt gebruikt om de olie uit uw pan te laten lopen tijdens een olieverversing. Als u een lek bij de olieplug constateert, kan dit in sommige gevallen zo eenvoudig zijn als het vervangen van de pakking.
Als de bout of het oliecarter kruislings is voorzien van schroefdraad, hebt u mogelijk een nieuwe olieaftapplug nodig. In sommige gevallen zal een extra grote olieaftapplug nieuwe schroefdraad snijden om te voorkomen dat u het hele oliecarter moet vervangen.
Met zoveel mechanismen die veel taken razendsnel uitvoeren, kunnen onderdelen na verloop van tijd beginnen te slijten, waardoor uw auto zich anders gaat gedragen. Dit zijn de meest voorkomende motorproblemen en de bijbehorende symptomen:
Automotoren lijken misschien ingewikkeld, maar hun taak is simpel:uw voertuig voortstuwen. Met zoveel componenten die samenwerken om deze beweging te creëren, is het absoluut noodzakelijk dat uw voertuig goed wordt onderhouden om een lange levensduur te garanderen.
Regelmatig geplande olieverversingen, vloeistofspoelingen en het vervangen van riemen en slangen op de aanbevolen tijd is een geweldige manier om de ongelukkige omstandigheid van een defecte motor te helpen voorkomen.
Maak kennis met de 7 componenten van een automotor
In grote lijnen kan de motor worden onderverdeeld in drie belangrijke onderdelen, de kop, het blok en het oliecarter.
De verschillende onderdelen waaruit de motor van uw auto bestaat, zijn:het motorblok (cilinderblok), de verbrandingskamer, de cilinderkop, zuigers, de krukas, de nokkenas, de distributieketting, de kleppentrein, kleppen, tuimelaars, stoterstangen /lifters, brandstofinjectoren en bougies.
Dit is het onderdeel dat de ontsteking van de motor regelt. Zodra u de motor van de auto aanzet, is de bougie het eerste onderdeel dat wordt ontstoken en in ruil daarvoor ontsteekt het lucht- en brandstofmengsel zodat de verbranding kan plaatsvinden.
De kleppen zijn geïnstalleerd in een deel van de motor dat de kop wordt genoemd en zijn verantwoordelijk voor het binnenlaten van lucht en/of brandstof in de te verbranden cilinders. Dit worden inlaatkleppen genoemd en voor het laten ontsnappen van de uitlaatgassen van die verbranding uit de cilinders. kleppen.
Terwijl de krukas draait, wordt elke klep geopend door middel van een klepstoter, stoterstang en tuimelaar. De klep wordt gesloten door veerdruk. Het nokkenasaandrijfkettingtandwiel heeft twee keer zoveel tanden als het krukastandwiel, waardoor de nokkenas op halve motorsnelheid draait.
Een drijfstang is het onderdeel van een zuigermotor dat de zuiger met de krukas verbindt. Samen met de kruk zet de drijfstang de heen en weer gaande beweging van de zuiger om in de rotatie van de krukas.
Onderdelen van een verbrandingsmotor:
De verschillende onderdelen waaruit de motor van uw auto bestaat, zijn:het motorblok (cilinderblok), de verbrandingskamer, de cilinderkop, zuigers, de krukas, de nokkenas, de distributieketting, de kleppentrein, kleppen, tuimelaars, stoterstangen /lifters, brandstofinjectoren en bougies.
Voor een viertaktmotor zijn de belangrijkste onderdelen van de motor de krukas (paars), drijfstang (oranje), een of meer nokkenassen (rood en blauw) en kleppen. Voor een tweetaktmotor kan er gewoon een uitlaat- en brandstofinlaat zijn in plaats van een kleppensysteem.
De belangrijkste systemen van een auto zijn de motor, het brandstofsysteem, het uitlaatsysteem, het koelsysteem, het smeersysteem, het elektrische systeem, de transmissie en het chassis.
De kern van de motor is de cilinder, waarbij de zuiger in de cilinder op en neer beweegt. Andere belangrijke onderdelen zijn de bougie, kleppen, zuiger, zuigerveren, drijfstang, krukas en carter.
Viertakt- of viertaktmotoren met interne verbrandingsmotor maken gebruik van twee primaire soorten kleppen:de inlaatklep en de uitlaatklep.
Nuttige bronnen:
