Het remsysteem van een auto:de enige veiligheidsvoorziening van elke auto die in goede staat moet zijn. Het is waarschijnlijk veilig om te zeggen dat u net zoveel afhankelijk bent van uw remmen als van de auto zelf. Misschien meer. Soms zijn er echter vreemde momenten waarop je de remmen nodig hebt om in te trappen.
Werken autoremmen met de motor uit? Ja, de remmen werken nog steeds, maar ze zullen niet hetzelfde werken als onder normale rijomstandigheden. In plaats van door de motor te worden ondersteund zoals bij normaal rijden, wordt de remdruk alleen veroorzaakt door de druk die u op het pedaal uitoefent.
Om dit te begrijpen, moeten we kijken naar hoe het remsysteem werkt.
Snelle navigatie Werken mijn remmen als de motor niet draait? Het remsysteem voor auto'sRemhydrauliekRembekrachtigersAntiblokkeerremsystemen
Het remsysteem wordt aangevuld met een vacuümbooster die goed remmen mogelijk maakt met minimale input van de bestuurder. Deze booster vertrouwt op een motorvacuüm om een enorme hoeveelheid druk te creëren.
Als uw motor plotseling stopt met draaien, daalt de druk in het circuit snel, zodat de remkracht alleen wordt uitgeoefend door pedaaldruk. Dit heeft tot gevolg dat het pedaal extreem moeilijk in te drukken is vanwege het ontbreken van vacuümondersteuning van de motor.
U merkt misschien dat als uw auto stationair draait en u snel op de rem trapt, de motor sneller kan gaan draaien omdat het probeert te compenseren voor het benodigde vermogen in de rembekrachtiger. Dit is de manier waarop de motor meer lucht aanzuigt om het vacuüm voor de boosterfunctie te creëren.
Als uw vacuümbooster om welke reden dan ook uitvalt, of als de motor zelf stopt met draaien, je verliest automatisch de vacuümhulpfunctie. Op dit punt kunt u het voertuig stoppen, maar de hoeveelheid druk die nu nodig is om de remmen in te schakelen, komt rechtstreeks van u, de bestuurder, en niet van de vacuümversterker.
Dus, ja, de remmen werken nog steeds, maar ze zullen niet hetzelfde werken als onder normale rijomstandigheden.
Het remsysteem voor auto's, hoewel eenvoudig van ontwerp, is samen met computertechnologie volwassen geworden. De huidige ABS-remsystemen gebruiken die computertechnologie om op de juiste manier druk uit te oefenen op elke afzonderlijke set remklauwen om niet alleen te vertragen, maar ook te voorkomen dat een auto gaat glijden.
De gemiddelde moderne auto's van tegenwoordig hebben een remsysteem op alle vier de wielen en bediend door hydrauliek . Vanwege de wet van de zwaartekracht, wanneer een auto begint te remmen, verschuiven alle remkrachten naar voren naar de voorremmen en voorwielen.
Voor het grootste deel worden de efficiëntere schijfremmen voor en trommelremmen achter gebruikt. Sommige van uw meer 'high-end' sportwagens en luxe auto's hebben schijfremmen op alle vier de wielen, terwijl de meeste oudere modelauto's het trommeltype gebruiken op alle wielen.
Het hydraulische systeem dat de remmen bedient, is een met vloeistof gevuld systeem samengesteld uit slave- en hoofdcilinders, allemaal met elkaar verbonden door leidingen. Wanneer je het rempedaal indrukt, duwt een zuiger in de hoofdcilinder de vloeistof door de leidingen. Deze vloeistof stroomt beurtelings naar de hulpcilinder op de wielen en schakelt de schijf of trommel in om het voertuig te vertragen.
Deze specifieke opstelling zorgt voor een constante druk in alle leidingen, waardoor elke rem kracht krijgt. Het maakt het ook mogelijk om grote kracht uit te oefenen, net zoals het gebruik van een lange hendel om een zwaar voorwerp te verplaatsen.
De meeste huidige automodellen gebruiken een tandemsysteem van hydraulische hoofdcilinders voor het geval er een uitvalt, is er een back-up om de druk uitgeoefend te houden. Deze hoofdcilinder zuigers moeten 4 tot 6 inch reizen om de hulpcilinder . te vullen die slechts een fractie van een inch beweegt om te remmen.
De auto's van vandaag zijn ook uitgerust met rembekrachtigers . Ze werken op vacuümdruk om te helpen boost de druk die op de hoofdcilinder wordt uitgeoefend. Dit maakt op zijn beurt de inspanning die nodig is om de remmen te gebruiken zo klein.
Het enige doel van de rembekrachtiger is om het remmen zo moeiteloos mogelijk te maken. Als uw rembekrachtiger uitvalt, kunt u moeilijker op het rempedaal trappen. Ook zichtbare vloeistoflekkage kan een teken zijn dat de booster of hoofdcilinder op het punt staat te falen.
De hydraulische remsystemen van tegenwoordig maken ook gebruik van de zogenaamde ABS-technologie. Antiblokkeerremsystemen, kortweg ABS, zorgen ervoor dat uw voertuig niet in een ongecontroleerde slip terechtkomt. Het bereikt dit door verschillende componenten te gebruiken die deel uitmaken van het ABS -systeem.
Deze componenten bestaan uit een elektronisch gestuurde pompklep die ervoor zorgt dat het remmechanisme van elk wiel goed gevuld blijft met vloeistof. Bovendien zijn er snelheidssensoren aan de voor- en achterkant van het voertuig waarmee meer druk op een bepaald wiel kan worden uitgeoefend als het een spin-conditie detecteert.
Het herhaalde geluid dat uit de remmen komt wanneer u hard stopt, is dat de remblokken tegen de rotor duwen terwijl ze werken om de auto te stoppen en slippen te voorkomen. De auto kan het gevoel hebben dat hij stotterend tot stilstand komt. Dit is de normale manier waarop het ABS-systeem werkt.
Als u iets ongewoons hoort of voelt, controleer dan uw remmen tijdens normaal remmen en kijk of het nog steeds optreedt.
ABS-remsystemen zijn vrij alledaags op de nieuwe voertuigen van vandaag. Waar ABS nog niet zo lang geleden als een extra accessoire werd beschouwd, wordt het nu gezien als een standaard veiligheidsitem.
Er is al veel gezegd over het feit dat remsystemen in auto's werken op vloeistofdruk. Maar wat voor soort vloeistof moet je in het remsysteem van je voertuig doen?
De vloeistof die is ontworpen voor gebruik in remsystemen voor auto's is in de eerste plaats eenhydraulische vloeistof . Dit betekent simpelweg dat het onder grote druk en extreme temperaturen wordt gebruikt om de verschillende onderdelen van het remsysteem te bewegen. Het wordt meestal eenvoudigweg remvloeistof genoemd .
Hoewel de remvloeistoffunctie relatief eenvoudig te begrijpen is, is het ook belangrijk om te weten wat de verschillende soorten remvloeistof zijn zijn.
Glycol Based zijn remvloeistoffen die voornamelijk worden gebruikt in ABS-systemen
Silicone Base zijn de vloeistoffen die worden gebruikt in auto's en vrachtwagens zonder ABS-systemen
Net zoals uw auto de olie regelmatig moet verversen, zo moet ook de remvloeistof periodiek worden ververst. Na verloop van tijd kan de vloeistof vocht opnemen waardoor de kwaliteit van de vloeistof achteruit gaat, waardoor deze minder effectief wordt.
De meeste monteurs raden aan om de remvloeistof om de twee jaar te vervangen. Raadpleeg uw handleiding voor voertuigeigenaren voor het aanbevolen verversingsinterval.
Nu we hebben vastgesteld dat remvloeistoffen in twee categorieën vallen, gaan we eens kijken naar de verschillende DOT getallen die deze vitale vloeistoffen verder definiëren.
Het Department of Transportation (DOT) heeft cijfers uitgegeven die verwijzen naar het kookpunt van remvloeistof. Over het algemeen geldt:hoe lager het getal, hoe lager het kookpunt. Daarom is het belangrijk om het juiste DOT-nummer te kiezen voor uw specifieke rijomstandigheden.
Hier is een lijst met de DOT-nummers en hun kookpunten.
DOT 3-140C (284F)
DOT 4-155C (311F)
Super DOT 4-195C (383F)
DOT 5.1-185C (365F)
Het is belangrijk om te weten dat DOT 5.1-remvloeistof een product op siliconenbasis is dat geen water absorbeert, maar het kan niet worden gebruikt in moderne voertuigen omdat het dat niet doet smeer de ABS-pomp.
Nu we hebben vastgesteld dat de remmen van uw auto zullen werken zonder dat de motor draait, is het vanzelfsprekend dat uw remsysteem te allen tijde in goede staat moet zijn.
Als u afwijkingen in het remsysteem van uw voertuig opmerkt, kunt u beter voorkomen dan genezen en eengekwalificeerde monteur raadplegen die bekend is met uw voertuig.
Het remsysteem voor auto's
Remhydrauliek
Rembekrachtigers
Antiblokkeerremsystemen
Welk type vloeistof gebruiken remsystemen?
Wat betekenen de DOT-nummers?
Eén laatste opmerking
