De carburateur wordt het 'hart' van de auto genoemd en er kan niet worden verwacht dat de motor goed zal werken, het juiste vermogen zal leveren of soepel zal lopen als het 'hart' zijn functies niet goed uitvoert.
Een carburateur, ook wel gespeld als carburateur, is een apparaat om een motor met vonkontsteking te voorzien van een mengsel van brandstof en lucht. Onderdelen van carburateurs zijn meestal een opslagruimte voor vloeibare brandstof, een choke, een stationair draaiende (of langzaam draaiende) straal, de hoofdsproeier, een venturi-vormige luchtstroombeperking en een acceleratiepomp.
Carburateurs voegen brandstof toe aan lucht om een mengsel te maken dat precies goed is om in de cilinders te verbranden. Moderne autocilinders worden efficiënter gevoed door brandstofinjectiesystemen, die minder brandstof verbruiken en minder vervuiling veroorzaken. B
u vindt nog steeds carburateurs op oudere auto- en motorfietsmotoren, en in de compacte motoren in grasmaaiers en kettingzagen.
Benzinemotoren zijn ontworpen om precies de juiste hoeveelheid lucht aan te nemen, zodat de brandstof goed verbrandt, of de motor nu koud start of op topsnelheid heet wordt.
Het brandstof-luchtmengsel precies goed krijgen, is de taak van een slimme mechanische gadget, een carburateur genaamd:een buis die lucht en brandstof door kleppen in de motor laat en ze in verschillende hoeveelheden mengt om aan een breed scala van verschillende rijomstandigheden te voldoen.
Je zou kunnen denken dat "carburateur" een nogal raar woord is, maar het komt van het werkwoord "carburateur". Dat is een chemische term voor het verrijken van een gas door het te combineren met koolstof of koolwaterstoffen. Dus technisch gezien is een carburateur een apparaat dat lucht (het gas) verzadigt met brandstof (de koolwaterstof).
De eerste carburateur werd uitgevonden door Samuel Morey in 1826. De eerste persoon die een carburateur patenteerde voor gebruik in een petroleummotor was Siegfried Marcus met zijn patent op 6 juli 1872 voor een apparaat dat brandstof met lucht mengt.
Een zeer vereenvoudigd diagram van de originele carburateur van Karl Benz uit zijn patent uit 1888. Brandstof uit de tank komt in wat hij de generator eronder noemde, waar het verdampt.
De brandstofdamp gaat omhoog door de grijze pijp en ontmoet lucht die door dezelfde pijp naar beneden komt, die uit de atmosfeer komt via perforaties aan de bovenkant. Het lucht- en brandstofmengsel in de kamer gaat dan door een klep naar de cilinder, waar ze branden om stroom te maken.
Hieronder volgen de onderdelen van de carburateur:
Een carburateur vertrouwt op het vacuüm dat door de motor wordt gecreëerd om lucht en brandstof in de cilinders te trekken. De gasklep kan openen en sluiten, waardoor er meer of minder lucht in de motor kan komen. Deze lucht beweegt door een smalle opening, een venturi genaamd. Dit creëert het vacuüm dat nodig is om de motor draaiende te houden.
Carburateurs variëren nogal in ontwerp en complexiteit. De eenvoudigst mogelijke is in wezen een grote verticale luchtleiding boven de motorcilinders met een horizontale brandstofleiding die aan één kant is verbonden.
Terwijl de lucht door de pijp stroomt, moet deze door een smalle knik in het midden gaan, waardoor deze versnelt en de druk daalt.
Dit geknikte gedeelte wordt een venturi genoemd. De dalende druk van de lucht zorgt voor een zuigend effect dat lucht naar binnen zuigt via de brandstofleiding aan de zijkant.
Wanneer een vloeistof in een nauwere ruimte stroomt, neemt de snelheid toe, maar daalt de druk. Dit verklaart waarom wind fluit tussen gebouwen en waarom rondvaartboten, die evenwijdig aan elkaar drijven, vaak tegen elkaar worden geduwd.
Het is een voorbeeld van de wet van behoud van energie:als de druk niet zou dalen, zou de vloeistof extra energie krijgen als het in het smalle gedeelte stroomde, wat in strijd zou zijn met een van de meest elementaire wetten van de fysica.
zo werkt de carburateur:
Er zijn drie types carburateurs :
Een updraft-carburateur is een type carburateur, een onderdeel van motoren die lucht en brandstof mengen, waarbij de lucht onderaan binnenkomt en bovenaan naar buiten gaat om naar de motor te gaan.
Een updraft-carburateur was het eerste type carburateur dat algemeen werd gebruikt. In een updraft carburateur stroomt de lucht omhoog in de venturi volgens Edward Abdo in Power Equipment Engine Technology. Andere typen zijn downdraft en side-draft carburateurs. Een carburateur met opwaartse stroming heeft mogelijk een druppelvanger nodig.
Deze carburateur werkt met lagere luchtsnelheden en grotere doorgangen. Dit komt omdat de zwaartekracht de lucht-brandstofmengselstroom naar de cilinder ondersteunt.
De downdraft-carburateur kan indien nodig grote hoeveelheden brandstof leveren voor hoge snelheden en een hoog vermogen.
Bij dit type carburateur komt lucht uit de bovenkant van de mengkamer en de brandstof komt uit de onderkant van de mengkamer, ook hier werkt hetzelfde principe, vanwege de lage druk die wordt gecreëerd door de twee venturi's, komt brandstof uit de pijp en toen vond hier de vermenging van brandstof en lucht plaats.
Dit type carburateur wordt gebruikt wanneer we weinig ruimte hebben voor montage. Bij een horizontale of zijwaartse carburateur, zoals de naam al doet vermoeden, wordt de straalbuis in een horizontale richting geplaatst. Nog een voordeel van dit type carburateur is dat het de weerstand van de stroming vermindert door het ontbreken van het haakse mechanisme in het inlaatgebied.
Het werkingsprincipe van dit type carburateur is heel eenvoudig. Hier blijft de carburateur in de horizontale positie waar de lucht binnenkomt door het ene uiteinde van de carburateur zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding. En mengen met brandstof om het lucht-brandstofmengsel te maken en dan gaat het lucht-brandstofmengsel naar de motorcilinder voor verbranding.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding voordat u de carburateur reinigt. Volg altijd de volledige instructies van de fabrikant voor reiniging en onderhoud. Zorg ervoor dat de carburateur koel aanvoelt voordat u deze schoonmaakt.
De belangrijkste functies van carburateurs zijn
Een carburateur, ook wel gespeld als carburateur, is een apparaat om een motor met vonkontsteking te voorzien van een mengsel van brandstof en lucht. Onderdelen van carburateurs zijn meestal een opslagruimte voor vloeibare brandstof, een choke, een stationair draaiende (of langzaam draaiende) straal, de hoofdsproeier, een venturi-vormige luchtstroombeperking en een acceleratiepomp.
Er zijn drie soorten carburateurs afhankelijk van de richting waarin het mengsel wordt aangevoerd:
Onderdelen van carburateur:
Een carburateur vertrouwt op het vacuüm dat door de motor wordt gecreëerd om lucht en brandstof in de cilinders te trekken. De gasklep kan openen en sluiten, waardoor er meer of minder lucht in de motor kan komen. Deze lucht beweegt door een smalle opening, een venturi genaamd. Dit creëert het vacuüm dat nodig is om de motor draaiende te houden.
Aanwijzingen voor het reinigen van een carburateur:
Carburateur, ook wel gespeld als carburateur, apparaat om een motor met vonkontsteking van een mengsel van brandstof en lucht te voorzien. Onderdelen van carburateurs zijn meestal een opslagruimte voor vloeibare brandstof, een choke, een stationair draaiende (of langzaam draaiende) straal, de hoofdsproeier, een venturi-vormige luchtstroombeperking en een acceleratiepomp.
De meeste autofabrikanten stopten eind jaren tachtig met het gebruik van carburateurs omdat er nieuwere technologie op de markt kwam, zoals de brandstofinjector, die efficiënter bleek te zijn. Er waren maar een paar auto's met carburateurs, zoals de Subaru Justy, tot ongeveer het begin van de jaren negentig.
De laatste auto met carburateur was een Isuzu pick-up uit 1994; het schakelde in 1995 over op brandstofinjectie.
Hoeveel kost een nieuwe carburateur? De meeste carb-kits die op de markt verkrijgbaar zijn, vallen binnen het bereik van $ 100 tot $ 500 dollar. De prijs hangt af van het merk, model en jaar van uw auto, en ook van wat u uit de prestaties van uw motor wilt halen.
De carburateur maakt deel uit van de motor van de maaier. Meestal is het vastgeschroefd aan de zijkant of bovenkant van de motor. Het is ook aangesloten op de gastank en bevindt zich meestal net onder of achter uw luchtfilter.
Hoewel de carburateur al meer dan een eeuw bestaat, is brandstofinjectie een duidelijk superieur alternatief, met een beter vermogen, een lager brandstofverbruik en lagere emissies. Voor de moderne bestuurder is dit alles wat je zou kunnen vragen.
Geen gemakkelijk antwoord. De motor met carburateur vereist meer onderhoud aan het brandstofsysteem, maar de taken zijn veel eenvoudiger. DIY is relatief eenvoudig. De EFI-motor vereist veel minder onderhoud en minder vaak, maar de taken zijn veel complexer en duurder als ze nodig zijn, en kunnen waarschijnlijk niet door de bestuurder worden gedaan.
Brandstofinjectie is verreweg de meest effectieve en efficiënte methode voor brandstoftoevoer, maar dat betekent niet dat carburateurs geen eigen voordelen hebben. Hoewel brandstofinjectie nauwkeurigere lucht-brandstofverhoudingen oplevert, zijn ze veel duurder dan carburateurs en moeilijker te repareren.
Desalniettemin kun je erachter komen door een kijkje onder de motorkap te nemen, controleer of de brandstofleidingen naar de motor komen (meestal metalen leidingen), als ze op elke cilinder afzonderlijk zijn aangesloten, dan is het brandstofinjectiesysteem, maar als ze allemaal in een ronde komen doos bovenop je motor zit, dan is het een carburateur.
Smoorspoelen waren bijna universeel in auto's totdat brandstofinjectie de carburateurs begon te verdringen. Chokekleppen komen nog steeds veel voor in andere verbrandingsmotoren, waaronder de meeste kleine draagbare motoren, motorfietsen, kleine propellervliegtuigen, rijdende grasmaaiers en atmosferische scheepsmotoren.
Tekenen die aangeven dat uw carburateur moet worden vervangen, zijn onder meer:
4 tekenen dat uw carburateur moet worden schoongemaakt
Carburateurs kunnen om meerdere redenen verslijten. Als uw motor aarzelt, struikelt, afslaat, zwarte rook afgeeft of moeite heeft met starten, moet u mogelijk de carburateur vervangen. Hoe intimiderend het ook mag lijken, het vervangen van een carburateur is een gemakkelijke taak die in slechts een paar stappen kan worden voltooid.
In een benzinemotor vindt verbranding plaats wanneer een mengsel van lucht en brandstof een vonk krijgt van een bougie (vonk zorgt ervoor dat de brandstof verbrandt). Dit mengsel van lucht en brandstof is een carburateur. Vandaar dat een benzinemotor ook wel een motor met vonkontsteking wordt genoemd, omdat een vonk wordt gebruikt om een mengsel van lucht en benzine (of benzine) te verbranden.
De hoofdstructuur en het grootste onderdeel van de carburateur is het gegoten lichaam gemaakt van een lichtgewicht legering of aluminium. Het stilstaande lichaam staat onder weinig spanning en druk; daarom zijn sterkere metalen niet nodig. De bewegende delen van een carburateur zijn gemaakt van staal of roestvrij staal.
Om tot de meest geschikte carburateurkeuze te komen, is er een basisformule:cilinderinhoud vermenigvuldigd met maximaal toerental gedeeld door 3.456. Bijvoorbeeld:een typisch 355ci small-block - een 0.030-over-revisie - met een maximaal motortoerental van 6.000 tpm zou goed werken met een 616 cfm carb ((355 x 6.000) 3.456 =616,32).
