Een as is een stang of as die de wielen laat draaien en het gewicht van uw voertuig ondersteunt. Assen zijn essentiële componenten van elk voertuig en zijn er in drie hoofdtypen:voor, achter en stomp. Laten we de soorten assen opsplitsen en kijken hoe u de juiste asoverbrenging voor uw voertuig kunt kiezen.
Een as is een centrale as voor een roterend wiel of tandwiel. Bij voertuigen op wielen kan de as aan de wielen zijn bevestigd, meedraaiend, of aan het voertuig worden bevestigd, waarbij de wielen rond de as draaien. In het eerste geval zijn er lagers of bussen voorzien op de bevestigingspunten waar de as wordt ondersteund.
In het laatste geval zit een lager of bus in een centraal gat in het wiel zodat het wiel of tandwiel rond de as kan draaien. Soms, vooral op fietsen, wordt het laatste type as een spindel genoemd.
Verschillende factoren bepalen welk type as een voertuig nodig heeft. Zo spelen de technische eisen en de opgewekte kracht een grote rol bij de beslissing over het type as.
Sommige voertuigen hebben vooraf gebouwde assen in standaardformaten. Anderen hebben op maat gemaakte assen die voldoen aan de behoeften en specificaties van de auto. Aangepaste assen zijn het beste voor auto's omdat ze meer individuele controle over de wielen mogelijk maken. Deze assen kunnen de snelheid en het koppel van de wielen afstemmen.
Assen zijn er in drie standaardtypes:
Niet alle achterassen zijn hetzelfde, aangezien de ondersteunings- en montagemethoden zijn er drie soorten achterassen:
Er zijn voertuigen met twee hoofdtypen voorassen.:
Zoals The Engineers Post uitlegt, zijn er vier soorten steekassen:
Het aantal assen in een auto is afhankelijk van het type voertuig. In de meeste gevallen hebben auto's twee assen om de wielen te laten draaien. Grotere voertuigen die meer passagiers vervoeren en meer wielen hebben, kunnen meer assen hebben.
Het is gemakkelijk om het aantal assen van uw auto of ander voertuig te bepalen. Bekijk uw auto eens van opzij en tel dan het aantal banden. De meeste auto's hebben in totaal vier banden of twee sets banden, één voor en één achter. Twee sets banden komen overeen met twee assen.
Omdat assen essentieel zijn voor de werking van uw auto, is het belangrijk dat ze goed blijven werken. als u een van de volgende tekens ziet, kunt u zien dat uw as in slechte staat verkeert:
Regelmatige asinspectie is een belangrijk onderdeel van auto-onderhoud, omdat het vroegtijdig opsporen van problemen u kan helpen dure reparaties in de toekomst te voorkomen. De kosten van asreparatie kunnen drastisch stijgen als u een van de assen moet vervangen.
De meeste automonteurs zullen uw assen inspecteren wanneer u uw auto binnenbrengt, maar u kunt ook zelf een inspectie uitvoeren. U hebt geen gereedschap nodig om dit te doen, maar u moet wel onder uw voertuig komen.
Afhankelijk van hoe laag je auto is, heb je misschien iets nodig om hem van de grond te tillen. U kunt hiervoor carjacks of oprijplaten gebruiken.
Het gemakkelijkste deel van de inspectie is het nauwkeurig bekijken van de kofferbak, die ervoor zorgt dat de gewrichten gesmeerd blijven en voorkomt dat er vuil en water binnendringt. Ze leggen uit dat de kofferbak ribben heeft waardoor deze kan buigen en met het voertuig kan meebewegen. .
Controleer op gaten, spleten of vet dat lekt. Vervolgens moet u de as inspecteren op deuken, deuken of deuken, en ook op tekenen dat er iets op wrijft.
Je moet ook de klemmen controleren die de laarzen met de schacht verbinden om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn.
U kunt ook een proefrit maken om te kijken of er iets mis is met uw assen. Als u een van de volgende tekenen opmerkt, is uw as mogelijk in slechte staat:
Wanneer de as van een auto breekt, ofwel abrupt (zoals het raken van een stoeprand) of door veelvuldig overmatig gebruik (zoals rijden met te veel laadvermogen), weet je meestal dat er een probleem is omdat de banden gewoon niet willen draaien. Er zijn echter enkele tekenen en symptomen van asschade die kunnen wijzen op een kapotte as - en een bezoek aan een asreparatiewerkplaats staat voor de deur.
Het meest voor de hand liggende teken van een kapotte as is wanneer uw autobanden niet willen draaien. De auto zal goed aanslaan. Zijn motor zal blij klinken als een schelpdier als je hem toeren maakt. Er zijn geen elektrische problemen - geen waarschuwingslampjes op het dashboard, geen rare klikgeluiden. Het. Alleen maar. Zal niet. Verplaatsen.
Waarom gebeurt dit? Het is meestal het resultaat van een verbogen asverbinding die uiteindelijk knapt als een Slim Jim. Je hebt een sleepwagen nodig om hem naar een reparatiewerkplaats bij jou in de buurt te brengen voor inspectie en reparatie van asschade.
Autoassen zijn redelijk veerkrachtig, maar als ze onder druk staan, voel je het in het gaspedaal. Wanneer een as verbogen of beschadigd is, kan uw voertuig beginnen te belasten. Je zet hem in de versnelling en merkt meteen dat het vermogen niet naar de wielen wordt overgebracht (d.w.z. hij komt langzaam op gang).
Een zwaar voertuig betekent echter niet noodzakelijk dat u een slechte auto-as heeft. Dit zou gepaard moeten gaan met enkele andere tekenen van asschade (hieronder).
Naast inspanning om te bewegen, kan het voertuig ook sputterende, stotende of bonkende geluiden maken. Dit komt omdat de as niet in staat is om voldoende kracht op de wielen over te brengen.
Deze slechte asgeluiden zijn hoorbaar wanneer de auto begint te bewegen en ook wanneer de wielen draaien.
Te weinig opgepompte banden, niet uitgelijnde wielen en losse wielmoeren kunnen uw voertuig ook doen trillen. Maar als u andere tekenen van asschade opmerkt, negeer deze dan niet! Je auto is ongelooflijk gevaarlijk om te besturen zodra je trillingen begint op te merken die worden veroorzaakt door een beschadigde as of andere problemen met de ophanging.
U zult wat remproblemen opmerken zodra uw gebogen as slecht begint te worden. De remblokken beginnen te verschuiven en raken niet goed uitgelijnd met de wielen en rotoren, en zodra dat gebeurt, merkt u mogelijk dat het voertuig slipt of tot stilstand komt. Na verloop van tijd zullen de remmen uiteindelijk helemaal niet meer werken.
De remafdichting op de aandrijfas van een AWD- of 4WD-voertuig kan verschuiven en kleine hoeveelheden olie beginnen te lekken. Dit zal merkbaar zijn als je naar de remtrommel kijkt.
As homokineten kunnen ook vet lekken, wat niet zo detecteerbaar is. Zodra dit echter gebeurt, zullen de voegen het vuil verzamelen, uitdrogen en snel verslechteren.
Naast unieke koppel-, motor- en transmissiespecificaties hebben veel vrachtwagens ook aangepaste asverhoudingen. Een asverhouding zoals 3,55:1 betekent dat de aandrijfas 3,55 keer zal draaien elke keer dat het wiel één keer draait.
In de meeste gevallen werkt een standaard eindoverbrengingsverhouding goed voor de meeste chauffeurs die geen grote ladingen verwachten. Als u echter zware aanhangers trekt of grote ladingen wilt trekken, wilt u misschien de hoogst mogelijke eindoverbrengingsverhouding.
Als uw auto-as beschadigd of kapot is als gevolg van een ongeval of gevaar, kan dit worden gedekt door uw autoverzekering (afhankelijk van uw specifieke polis). Schade door slijtage of veroudering valt niet onder de autoverzekering.
Het is mogelijk om garantiedekking te kopen voor belangrijke onderdelen, zoals de motor en transmissie, maar dit staat los van de verzekering en is onderhevig aan zijn eigen regels en beperkingen.
Een as is een centrale as voor een roterend wiel of tandwiel. Bij voertuigen op wielen kan de as aan de wielen zijn bevestigd, meedraaiend, of aan het voertuig worden bevestigd, waarbij de wielen rond de as draaien. In het eerste geval zijn er lagers of bussen voorzien op de bevestigingspunten waar de as wordt ondersteund.
Een as is een stang of as die de wielen laat draaien en het gewicht van uw voertuig ondersteunt. Assen zijn essentiële onderdelen van elk voertuig en zijn er in drie hoofdtypen:voor, achter en stomp.
Een as op uw voertuig is een stang of as die de wielen laat draaien en het gewicht van de auto ondersteunt. Car and Driver legt uit dat assen essentiële onderdelen van elk voertuig zijn. Omdat assen de kracht geleiden die de wielen laat draaien, heeft elk voertuig assen nodig om goed te kunnen functioneren.
Assen zijn essentiële componenten van elk voertuig en zijn er in drie hoofdtypen:voor, achter en stomp. Een as is een stang of as die de wielen laat draaien en het gewicht van uw voertuig ondersteunt. Assen zijn essentiële onderdelen van elk voertuig en zijn er in drie hoofdtypen:voor, achter en stomp.
In de meeste gevallen hebben auto's twee assen om de wielen te laten draaien. Grotere voertuigen die meer passagiers vervoeren en meer wielen hebben, kunnen meer assen hebben. Het is gemakkelijk om het aantal assen te identificeren dat uw auto of een ander voertuig heeft. Bekijk uw auto eens van opzij en tel dan het aantal banden.
De as is een roterend element, cirkelvormig in dwarsdoorsnede, dat transmissie-elementen ondersteunt zoals tandwielen, poelie, en de kracht overbrengt, terwijl de as een ondersteunend roterend element is zoals wielen, en door middel van lagers aan de behuizing is bevestigd.
Er zijn twee basistypen auto-assen. De eerste wordt de aandrijfas genoemd, die is verbonden met de aandrijfas. De aandrijfas is in feite slechts een staaf die zich uitstrekt tot in de transmissie van het voertuig en verbinding maakt met de motor. De motor zelf helpt dan de as te draaien.
Ze zijn eigenlijk net zo belangrijk als remmen en banden. Assen zijn verbonden met de wielen en dragen het gewicht van uw hele voertuig. Ze kunnen ook helpen bij het besturen van uw voertuig, en in de meeste auto's vormen ze een integraal onderdeel van de ophanging (veerpoten en schokken) en stuursystemen.
De as zelf draait, technisch gezien, mee met de wielen. De as kan al dan niet, afhankelijk van het ontwerp, een behuizing hebben die aan het voertuig is bevestigd. Aan de achterkant van een auto met voorwielaandrijving zijn de "assen" vast en draait het wiel eromheen. Ze kunnen sturen/bewegen omdat ze aan een homokineet zijn bevestigd.
Een as is een stationaire as, d.w.z. een niet-roterend onderdeel, dat een roterend element zoals een wiel of hijstrommel ondersteunt en door middel van lagers aan het huis is bevestigd. De as wordt alleen onderworpen aan buigbelasting en brengt geen bruikbaar koppel over.
In de meeste gevallen hebben auto's twee assen om de wielen te laten draaien. Grotere voertuigen die meer passagiers vervoeren en meer wielen hebben, kunnen meer assen hebben. Het is gemakkelijk om het aantal assen te identificeren dat uw auto of een ander voertuig heeft. Bekijk uw auto eens van opzij en tel dan het aantal banden.
In sommige gevallen kunt u nog op een kapotte as rijden, al raden wij dit niet aan. Uw wielen kunnen draaien, maar u zult merken dat u zich inspant om ze dit te laten doen. Als de as beschadigd of verbogen is, kan het zijn dat u veel harder op het gaspedaal drukt om uw voertuig op gang te krijgen.
Gemiddeld kun je verwachten dat het tussen $ 880 en $ 959 kost om de as van je auto te vervangen, afhankelijk van het type auto dat je bestuurt en welke as kapot is. Het is echter mogelijk dat u alleen uw as moet repareren in plaats van deze te vervangen.
De assen sluiten aan op de wielen; het zijn centrale assen die de wielen draaien. Zonder dat de assen kracht genereren, draaien de wielen van uw voertuig niet. Dingen die een as breken omvatten. Auto-ongelukken zijn ernstig genoeg om schade aan het wiel en/of het onderstel te veroorzaken.
De meeste auto's hebben twee assen. Als algemene vuistregel geldt dat auto's en vrachtwagens 1 as hebben voor elk paar wielen. These are referred to as “2-axle” vehicles, which encompasses most vehicles you’ll see on the road.
It’s easy to identify the number of axles that your car or any other vehicle has. Just look at your car from the side, then count the pairs of tires. Most cars have four tires in total, or two sets of tires, with one in the front and one in the rear. Two sets of tires equal two axles.
A single axle truck is a type of large truck that uses only one drive axle in the rear. This type of truck is commonly used as a city delivery truck, while the tandem axle truck, which uses two drive axles, is commonly used for long-haul trucking.
Things that can break your vehicle’s axle include poor maintenance; an auto accident; hitting curbs, potholes, or bumps too hard; and overloading your vehicle beyond its weight-bearing capacity. The axle is responsible for transferring the engine’s power and transmission’s torque to the wheels.
You can drive your car around with a bad CV axle for about five months. However, if you live in a dry place that is free of or has less snow, dirt, or rain, you may be able to drive your car for 6 months.
The answer is yes, it absolutely can. If the CV axle breaks and leaves the driveshaft off-center in the differential, then power will not be transmitted to your wheels properly. A broken CV axle could mess up your vehicle’s transmission and this is why it is important to get it repaired as soon as possible.
On the 2006 Navigator, if a professional mechanic is replacing the axle(s), it is assumed to take about 1 hour to replace one axle (i.e., one side) whether it is the rear axle or the front axle.
In most cases, replacement is the best way to fix a bent or broken axle. Patching up an axle crack or break is too risky, as it can fail while you’re driving.
If one of your axles is broken, do not drive the car. It’s not safe. If you notice a bumping, clicking or grinding noise when going into turns, your axle isn’t broken yet, but it’s only a matter of time. It’s most likely a failing CV joint.
4WD. Four-wheel drive (4WD) refers to vehicles with two axles providing torque to four axle ends. In the North American market, the term generally refers to a system optimized for off-road driving conditions.
