U stond op het punt koelvloeistof in uw auto te vullen toen u zich realiseerde dat er veel olie in het koelvloeistofreservoir zit?
Je hebt vast wel eens gehoord dat olie samen met koelvloeistof een heel slecht teken is, maar is het ook zo?
In dit artikel zullen we alles wat u moet weten over gemengde olie en koelvloeistof samen doornemen - de veelvoorkomende oorzaken ervan en hoe u het kunt diagnosticeren en voorkomen. Laten we dus even kijken wat de olie in het koelvloeistofreservoir zou kunnen veroorzaken:
De meest voorkomende redenen waarom er olie in het koelvloeistofreservoir zit, is een opgeblazen koppakking of een gebarsten olie/koelvloeistof-warmtewisselaar. Het kan ook worden veroorzaakt door een defecte transmissiekoeler. In zeldzame gevallen gebeurt dit vanwege scheuren in de motor.
Voordat u onderdelen vervangt, moet u er zeker van zijn dat niemand per ongeluk motorolie in het koelvloeistofreservoir heeft gedaan. Met de leeftijd van een auto kan deze door de jaren heen ook door een klein beetje olie in de koelvloeistof glippen. Dus als je de koelvloeistof al een paar jaar niet hebt ververst, kan dit gewoon een teken zijn dat je de koelvloeistof moet vervangen.
Als u het van naderbij wilt bekijken, volgt hier een meer gedetailleerde lijst met redenen waarom u mogelijk olie in het koelvloeistofreservoir heeft:
Helaas is het meest voorkomende probleem dat olie in uw koelvloeistofreservoir veroorzaakt een slechte of lekkende koppakking. Waarom zeg ik, helaas; is omdat het vaak een vrij grote klus is om het te vervangen en vaak erg duur.
Er is een rubberen afdichting tussen de kop en het motorblok in uw motor geslopen, de koppakking genoemd. Het enige doel is om een luchtdichte afdichting te bieden wanneer de kop op het blok wordt gemonteerd, wat betekent dat het twee verschillende delen zijn.
De pakking zorgt ervoor dat de luchtdruk van de verbranding niet oplicht en de olie die in de motor zit niet weglekt. Als een motor oververhit raakt en langdurig warm blijft zonder te koelen, blaast de koppakking op, waardoor de olie in het koelsysteem lekt. Daarom kan er wat olie in het koelvloeistofreservoir komen.
Vanwege de kosten van het vervangen van de koppakking, raad ik aan eerst de andere onderdelen te controleren en een juiste diagnose te stellen voordat u deze vervangt.
Op veel moderne auto's zit een oliekoeler op uw auto die wordt gekoeld door de koelvloeistof. Soms kan er een pakking of een barst in de oliewarmtewisselaar ontstaan, waardoor de olie en de koelvloeistof vermengd raken.
Dit onderdeel is vaak veel makkelijker te vervangen en goedkoper dan een koppakking. Het is ook een veel voorkomend probleem, dus ik raad aan om de oliewarmtewisselaar te controleren als er een op uw voertuig is gemonteerd.
Hierdoor stroomt de koelvloeistof vaak in de carterpan in plaats van olie in het koelsysteem.
Oververhitting beschadigt de cilinders na verloop van tijd, waardoor ze op bepaalde plaatsen barsten, waardoor lucht en olie kunnen weglekken. De cilinderkop kan ook kromtrekken na een oververhitte motor, waardoor de koppakking gaat lekken.
Het repareren van scheuren in de cilinderkop is vaak erg moeilijk en in enkele gevallen zelfs onmogelijk. Er moet vaak gelast worden, wat op sommige plaatsen moeilijk kan zijn.
Vaak is het makkelijker en goedkoper om de cilinderkop te vervangen door een andere gebruikte. Hoewel dit relatief ongebruikelijk is, kan de olie tijdens het rijden in het koelvloeistofreservoir komen.
U moet echter altijd eerst de andere dingen controleren en er zeker van zijn dat de cilinderkop dit veroorzaakt.
Als u scheuren in het motorblok van uw auto zelf vindt, heeft u helaas waarschijnlijk een nieuw motorblok nodig, omdat het vaak erg moeilijk is om het te lassen.
Dit is wanneer de motor meestal niet de juiste smering en koeling heeft, en door de extreme en langdurige warmteontwikkeling, scheurt het motorblok uiteindelijk op punten, waardoor de resterende olie in het koelvloeistofreservoir en op andere plaatsen achterblijft.
Dit repareren zou de duurste optie zijn, omdat je de hele motor zou moeten vervangen, omdat het opnieuw opbouwen van de oude te duur kan zijn.
Een juiste diagnose moet natuurlijk worden gemaakt voordat het motorblok wordt vervangen.
Weet je echt zeker dat het eigenlijk motorolie is die in het koelsysteem zit? Eigenlijk heeft de transmissie ook een warmtewisselaar die de transmissievloeistof koelt met de koelvloeistof.
Meestal gebeurt het andersom omdat de druk in de transmissiekoeler vaak vrij laag is en er koelvloeistof in de transmissievloeistof komt, maar het kan absoluut gebeuren!
Dit is echter niet erg gebruikelijk en de meeste auto's hebben deze koeler niet eens. De meeste automatische transmissies hebben een transmissievloeistof die wordt gekoeld door de luchtstroom aan de voorkant van de auto.
Heeft u de auto onlangs gekocht of heeft u eerder een twijfelachtige monteur aan uw auto laten werken? Dan heeft iemand misschien eerder iets anders dan koelvloeistof in het koelsysteem gevuld.
Het klinkt misschien heel belachelijk, maar ik kan je vertellen dat het vaker voorkomt dan je denkt.
Als je een diagnose hebt gesteld en echt geen lek in de olie of het koelsysteem kunt vinden; dan is deze oplossing misschien net zo eenvoudig.
Het eerste dat u moet doen als u olie in het koelvloeistofreservoir opmerkt, is het systeem onder druk te testen.
Als je het systeem onder druk hebt getest en alles lijkt in orde te zijn, wil je misschien de koelvloeistof uit het reservoir verwijderen en met de auto blijven rijden om te controleren of er nieuwe olie in het reservoir verschijnt.
Het is vaak vrij eenvoudig om te bepalen of er een lek in het olie- of koelsysteem is. Het lastige is waar het lek vandaan komt.
Er is een eenvoudige manier om te testen of er een lek in het olie- of koelsysteem is.
De gemakkelijkste manier is om druk uit te oefenen op het koelvloeistofsysteem en te kijken of het in de oliecarter stroomt. Hiervoor heeft u een koelmiddeldrukgereedschap voor het koelmiddelsysteem met de juiste adapter voor uw koelmiddelexpansievat nodig.
Ze zijn vrij duur, dus misschien wil je dit door een werkplaats laten doen, of er een lenen. Je kunt er een vinden hier bij Amazon als je er een wilt.
623 beoordelingenStant koelsysteemtester, metaal Zoals u inmiddels wellicht weet, kan het vermengen van olie en koelvloeistof nog meer motorproblemen veroorzaken die uw hele motor kunnen vernietigen.
Daarom raad ik ten zeerste aan om het probleem altijd goed te repareren in plaats van een additief te proberen.
Het repareren van de problemen die de olie in het koelvloeistofreservoir veroorzaken, kan echter vaak erg duur zijn, dus als u een oude auto heeft die maar een klein beetje meer gaat rijden, kan het een kans waard zijn. Het is aan jou of je de hele motor wilt riskeren!
Als je absoluut een additief wilt proberen, kan ik deze van Amazon aanbevelen:
Uitverkoop
4.127 BeoordelingenK-Seal ST5501 Multifunctioneel één stap... Onthoud dat deze sealers ook andere belangrijke onderdelen in het koelsysteem kunnen verstoppen!
Koelvloeistof en motorolie zijn twee totaal verschillende vloeistoffen en hebben een ander doel. Daarom mogen de twee nooit met elkaar worden gemengd.
De reden erachter is afhankelijk van de chemische eigenschappen van beide vloeistoffen. Olie is een dikke stroperige substantie, terwijl koelvloeistof waterachtig is. De motor is volledig afhankelijk van olie voor smering, die koelvloeistoffen en water niet kunnen bieden. Dat moet duidelijk maken dat olie en koelvloeistof niet samen kunnen gaan.
