Het vinden van olie in het koelvloeistofreservoir kan ervoor zorgen dat je een verpestte dag hebt. In dit artikel zal ik uitgebreid de veelvoorkomende oorzaken van olie in koelvloeistof uitleggen en wat u moet doen om dit probleem op te lossen. Er zijn verschillende oorzaken waardoor olie in koelvloeistof terechtkomt waar je op moet letten, vandaar dit artikel. Vergeet niet dat koelvloeistof in olie en antivries in koelvloeistof twee verschillende zaken zijn die voldoende aandacht behoeven. Hopelijk, om honderden dollars te besparen op vervangingskosten, zal ik een truc delen die ik al jaren gebruik. Deze truc levert je minder dan $ 60 op.
Wanneer u uw radiator- of koelvloeistofreservoirdeksel verwijdert, zou u de kleur van uw antivriesmiddel in de reservoirtank moeten kunnen zien. Als er olie in uw koelvloeistof komt, ziet u olieresten in de radiateurdop. Er zijn verschillende kleuren antivries. Afhankelijk van de specificatie van uw motorkoelvloeistof, kan uw koelvloeistof rood, groen, oranje of roze zijn.
Als u uw koelvloeistofreservoir verwijdert en een olieachtige substantie ziet, is er waarschijnlijk op de een of andere manier olie in uw koelvloeistof gekomen. U vraagt zich misschien af, hoe ziet olie in koelvloeistof eruit? Stel dat u een mengsel van olie en koelvloeistof heeft; je ziet een melkachtige vloeistof in de reservoirtank. Als u dit probleem niet op tijd oplost, leidt dit tot catastrofale motorschade.
Veel factoren kunnen bijdragen aan dit probleem. Laten we snel kijken naar de mogelijke oorzaken.
Lekke koppakking: De koppakking is de pakking die tussen de kopcilinder en het motorblok zit om te voorkomen dat koelvloeistof en olie weglekken of vermengen. Wanneer een auto een lekke koppakking heeft, kan dit ervoor zorgen dat olie en antivries zich vermengen, wat dit probleem kan veroorzaken. Als u een oververhittingsmotor heeft en olieresten in de koelvloeistof, kan dit duiden op een lekke koppakking die voldoende aandacht moet krijgen.
U kunt uw auto naar een garage brengen of een koppakkingtesterset kopen en kijken of de koppakking de oorzaak is. Stel dat de koppakkingtester vaststelt dat een lekkende koppakking een boosdoener is. In dat geval moet u mogelijk contact opnemen met uw monteur om uw kopcilinder eraf te halen en de waardeloze pakking te vervangen, of u leest verder om erachter te komen welke truc ik gebruik om een lekkende koppakking te repareren zonder de motor te verwijderen. Ik raad je af om de cilinderkop zelf te verwijderen, tenzij je een gecertificeerde monteur bent.
Oliekoeler: Sommige auto's zijn ontworpen met oliekoelers die helpen de motorolie op een optimale bedrijfstemperatuur te houden. Als er een kleine scheur in de oliekoeler zit, kan dit ertoe leiden dat olie en koelvloeistof hun doorgangsroute missen, wat resulteert in een olie- en koelvloeistofmengsel. Dit kan andere problemen met uw koelsysteem veroorzaken. U moet het dus repareren zodra u het merkt. Als je een doe-het-zelver bent, kun je de oliekoeler vervangen. Er is niet veel technische kennis voor nodig.
Oververhitting: Een oververhitte motor kan uw koppakking in een sneller tempo aantasten. Als je eenmaal een beschadigde koppakking hebt, zal dit inderdaad een olie- en koelvloeistofmengsel veroorzaken, wat de reden kan zijn voor olie in je antivries.
Gebarsten cilinderkop: Stel je hebt een gebarsten cilinderkop; het zal ervoor zorgen dat olie zich vermengt met koelvloeistof. De beste manier om te weten of u een gebarsten kopcilinder heeft, is door een monteur de kopcilinder eruit te laten trekken, zodat u deze grondig kunt inspecteren. Als u scheuren in de cilinderkop ziet, kunt u uw hele motor vervangen of de kopcilinder vervangen. Welke optie je ook kiest, het is goedkoper om een gebruikte te kopen bij een lokale dealer en deze om te ruilen voor die van jezelf.
Beschadigd motorblok: Een beschadigd motorblok veroorzaakt olie in koelvloeistof, niet de koppakking. Dit is het minste scenario vanwege de veerkracht van de motorblokken. Als u een beschadigd motorblok heeft, kunt u het beste een nieuwe of redelijk gebruikte motor aanschaffen en uw auto weer laten rijden.
Het oplossen van het vermengen van koelvloeistof met motorolie kan een ingewikkelde of eenvoudige oplossing zijn, afhankelijk van de oorzaak van het probleem. Ten eerste zou u de oude verontreinigde koelvloeistof uit de radiatorkraan of de afvoerslang willen aftappen, zodat u geen verontreinigde antivries in uw auto krijgt. Afhankelijk van uw bevindingen, zou u het probleem het hoofd willen bieden door de oorzaak te repareren of te vervangen, wat een lekkende koppakking, gebarsten kopcilinder, oliekoeler of transmissiekoeler kan zijn.
Nadat je de oorzaak hebt vervangen of verholpen, wil je je koelvloeistoftank bijvullen met de aanbevolen antivries. U kunt uw gebruikershandleiding raadplegen voor de juiste koelvloeistof voor uw auto. Het volgende dat u wilt doen, is een proefrit maken. Als u nieuwe resten in uw reservoir constateert, wilt u andere mogelijke oorzaken inspecteren en ook grondig oplossen. Maar als er geen teken van olieresten in uw koelvloeistof is, betekent dit dat u uitstekend werk heeft geleverd.
Onthoud dat ik beloofd heb je een truc te laten zien die ik in de loop der jaren heb gebruikt. Dat gezegd hebbende, als u wilt weten hoe u antivries uit motorolie verwijdert of hoe u het mengsel van olie en koelvloeistof stopt, vindt u het antwoord in de volgende paragrafen.
Als u geen honderden dollars wilt uitgeven aan het repareren van deze fout, kunt u proberen een staalafdichtmiddel te gebruiken. Om de staalafdichtingsmethode te gebruiken, moet je ervoor zorgen dat je de radiator doorspoelt met een waterslang totdat je schoon water ziet uitkomen. Het schone water laat zien dat je de verontreinigde koelvloeistof met succes uit je systeem hebt gespoeld.
Het volgende dat u wilt doen, is uw radiator bijvullen met gedestilleerd water en een fles stalen zegel of een blauwe duivel inschenken. (Er zijn andere staalafdichtingsmiddelen, maar ik raad deze twee producten aan). Zet vervolgens uw motor aan en laat deze ongeveer 1 uur stationair draaien. U wilt er zeker van zijn dat u uw verwarming opblaast en de temperatuur in de gaten houdt.
Zodra de motor 1 uur stationair heeft gelopen, wilt u de auto uitzetten en laten afkoelen. Open na 30 minuten de radiateur- of reservoirdop en inspecteer op nieuwe olieresten. Als uw koelvloeistof vrij is van olieresten, betekent dit dat u een snelle reparatie heeft uitgevoerd. Het volgende dat u wilt doen, is uw auto testen. U moet het voertuig een beetje aanpassen zodat het afdichtmiddel een betere kans heeft om zijn werk te doen.
Helaas zijn sommige gaten in de koppakking zo groot dat het afdichtmiddel er niet aan kan werken. Het blijft echter de beste eerste optie om uit te proberen.
Azijn is typisch een 5% mild azijnzuur. Het is uitstekend alleen te gebruiken bij het verwijderen van systeemroest. Het enige wat u hoeft te doen is een liter gedestilleerd water en azijn toe te voegen en de motor aan te zetten. Laat de motor ongeveer 30 minuten stationair draaien. Vergeet niet om de hitte op te blazen, zodat deze ook uw verwarmingskern kan reinigen. Je kunt azijn gebruiken om een verstopte radiator door te spoelen.
Olie en koelvloeistof hebben verschillende doorgangsroutes, en dus kan het rijden met een auto met olie in koelvloeistof maar zonder koelvloeistof in olie catastrofale motorschade veroorzaken. Dit kan uw hele motor beschadigen, wat kan leiden tot dure motorreparatie of complete motorvervanging.
Als u merkt dat olie zich vermengt met koelvloeistof, moet u de oorzaak van het probleem vinden. Als u hier geen aandacht aan schenkt, zal de motorolie zijn viscositeit en smeervermogen verliezen, wat resulteert in oververhitting van de motor, wat ertoe kan leiden dat de motor na verloop van tijd volledig wordt opgeblazen.
Op dit moment denk ik dat dit artikel de meeste vragen heeft beantwoord die u mogelijk heeft over olie in het koelvloeistofreservoir. We hebben met succes de symptomen, oorzaken en manieren beschreven om dit probleem op te lossen. Dus zodra u oliemengsels met koelvloeistof opmerkt, kunt u de quick fix-methode proberen of contact opnemen met een professionele monteur voor een grondige inspectie en reparatie.
