Stel je voor dat je rustig rijdt op een heldere, zonnige ochtend, naar je favoriete muziek luistert en geniet van het landschap om je heen.
Stel je nu voor dat het airconditioningsysteem van je auto plotseling stopt met het blazen van koude lucht; hoe zou je je voelen?
Absoluut wanhopig natuurlijk! Elk probleem in uw auto dat te maken heeft met airconditioning kan erg vervelend zijn, vooral als u in een warm land woont. Laten we eens kijken naar de mogelijke redenen:
De meest voorkomende reden waarom een AC geen koude lucht blaast, is te wijten aan een leeg AC-systeem, veroorzaakt door een lek. Het kan ook worden veroorzaakt door een defecte AC-drukschakelaar, een slechte compressor of een beschadigde AC-condensor. In zeldzamere gevallen kan het ook een probleem zijn met je warmteregelaar.
De belangrijkste problemen die optreden met het airconditioningsysteem van de auto zijn te wijten aan slecht onderhoud. Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken van een auto die geen koude lucht blaast.
Uw AC-systeem is gevuld met een AC-koelmiddel, zodat u zeker weet dat het hele systeem correct werkt. Dit koudemiddelsysteem staat onder hoge druk en kan 15 bar bereiken als de auto draait.
Om het AC-systeem goed te laten werken, heeft het deze druk en een bepaalde hoeveelheid koelmiddel nodig.
Als u lekt in het AC-systeem, wordt de druk steeds lager en stopt het uiteindelijk met werken.
Het AC-systeem lekt ook heel langzaam door slangen en andere plaatsen. Dit is echter erg traag en u kunt verwachten dat het elke 6-7 jaar wordt bijgevuld.
Als je hem in 6-7 jaar niet hebt bijgevuld, is het zeker tijd voor een nieuwe vulling, en als je hem recenter hebt gevuld, is het tijd om te controleren op eventuele lekken.
Laat alleen een gecertificeerde werkplaats met de juiste apparatuur aan uw AC-systeem werken. Het AC-systeem moet altijd op lekkage worden gecontroleerd voordat het wordt bijgevuld.
Er zijn twee AC-drukschakelaars in uw auto die om veiligheidsredenen de hogedrukzijde en de lagedrukzijde van het airconditioningsysteem bewaken.
Als de druk te hoog wordt, zal de AC-compressor het systeem niet meer koelen vanwege veiligheidsredenen.
Als de druk te laag wordt, wordt ook de functie van de AC-compressor uitgeschakeld.
Als deze AC-druk defect is, kan deze de AC-compressor defecte signalen geven om te stoppen - zelfs als dit niet zou moeten, en dit zal ertoe leiden dat uw AC-systeem helemaal niet werkt.
Sommige autocompressoren gebruiken een koppeling in de luchtcompressor. De kronkelige riem drijft de luchtcompressorpoelie aan en wanneer u de AC activeert, verbindt de koppeling de luchtcompressor met de poelie. Dit zorgt ervoor dat de AC-compressor draait en het AC-systeem van stroom voorziet.
Als deze koppeling te versleten is, kan dit ertoe leiden dat de AC-compressor helemaal niet start. Je kunt deze koppeling in veel AC-compressoren vervangen of zelfs shims voor de koppeling verwijderen, zodat deze iets meer werkt.
De meeste nieuwere auto's hebben echter een variabele AC-compressor, en in dit geval kan geen enkele AC-compressorkoppeling defect raken.
Er kan niet alleen schade aan de AC-compressorkoppeling zijn; de compressor zelf kan ook uitvallen als je pech hebt. De AC-compressor pompt koelmiddel rond in het AC-systeem om het goed te laten afkoelen. Het komt voor dat de pomp uitvalt en helemaal stopt met pompen, waardoor uw AC-systeem hete lucht gaat blazen.
Als de AC-compressor uitvalt, moet u daarna vaak het hele AC-systeem doorspoelen omdat er overal metalen stukken kunnen zijn.
De condensor is voor in de auto geïnstalleerd en voert de warmte weg van de verdamper in de auto. De AC-condensor wordt vaak voor de radiator geïnstalleerd, waardoor deze in een zeer blootgestelde positie zit voor stenen en andere onderdelen die hem bij hoge snelheden kunnen beschadigen.
Dit zorgt er vaak voor dat de AC-condensor koudemiddel begint te lekken, waardoor het AC-koelmiddel naar buiten stroomt. Vaak moet je de AC-condensor minstens om de 10 jaar vervangen.
De condensor heeft wind erdoorheen nodig om de warmte goed af te voeren. Zoals je misschien begrijpt, zal het er bij lagere snelheden geen wind doorheen laten. Hiervoor hebben we een ventilator nodig die bij lagere snelheden kan draaien in plaats van de wind.
Als deze ventilator uitvalt, is er mogelijk een probleem met het AC-systeem bij lagere snelheden. Als u merkt dat uw airco op hogere snelheden werkt, maar niet op lagere, kan er zeker een probleem zijn met de condensorventilator.
Een interieurfilter is verantwoordelijk voor het filteren van de lucht die het airconditioningsysteem van het voertuig binnenkomt. Het filter vangt al het stof en onzuiverheden op die het passagierscompartiment binnendringen en kan daardoor na verloop van tijd verstopt raken.
Ook leidt een verstopt interieurfilter tot een verslechtering van de koeling van het airconditioningsysteem. Het wordt aanbevolen om het interieurluchtfilter regelmatig te controleren en schoon te maken. Als je meer wilt weten, kun je ons artikel lezen Waarom moet ik mijn cabineluchtfilter vervangen.
Als je het gevoel hebt dat er weinig lucht door de ventilatieopeningen blaast, kan het absoluut een verstopt luchtfilter zijn.
Wanneer u de warmteregelaar op de AC-regeleenheid draait, moet er iets zijn dat de warmte in de auto regelt. Dit onderdeel wordt de mengdeuractuator in uw auto genoemd en bestuurt een klep die warme of koude lucht in uw auto omleidt.
Deze opstelling kan er een beetje anders uitzien, maar de hoofdfunctie is hetzelfde. Als deze actuator defect is, kan uw auto warme lucht uit de ventilatieopeningen blazen, zelfs als u koude lucht nodig heeft.
De laatste oorzaak op deze lijst is een defecte warmteregelaar. Als dit niet lukt, kan het een verkeerd signaal naar de actuator van de mengdeur sturen, waardoor deze warme lucht gaat blazen in plaats van koude.
De meeste oudere auto's hebben hiervoor draden, maar nieuwere auto's hebben een elektronisch signaal ertussen, dat kan uitvallen. De airconditioning regeleenheid is vaak vrij duur, en het is aan te raden om eerst de andere dingen te controleren.
