De remmen zijn de belangrijkste actieve veiligheid van een auto en een van de belangrijkste onderdelen ervan. Veel chauffeurs lijken het echter niet goed te begrijpen.
Volgens statistieken komt ongeveer 40% van de door de ITV gedetecteerde defecten overeen met de remmen. Het is niet voldoende om de auto naar de winkel te brengen als er iets misgaat.
Voordat u een ongeluk krijgt, moet u eerder voor de beveiligingsfunctie van uw auto zorgen. Remmen laten controleren? Het remsysteem is het belangrijkste veiligheidsitem van het voertuig.
Externe elementen die het remmen beïnvloeden
Houd uw auto in perfecte staat tijdens de lente. Een dempingsremsysteem dat verantwoordelijk is voor een toename van 10% in de afstand die nodig is om vast te houden. Houd de staat en de druk van uw banden in de gaten, want deze bepalen de effectiviteit van het remmen, aangezien het een van de missies is om het vermogen en het remmen over te brengen.
Houd rekening met de staat van de weg, er is asfalt dat beter grip heeft dan andere, en het weer heeft ook invloed op de efficiëntie en het remvermogen. Wees voorzichtig wanneer sneeuw en ijs (de hechting is praktisch nul) en de eerste regendruppels, vermengd met stof en vuil van de oprit, een sterke schuif vormen.
Op lange reizen moet je om de twee uur stoppen en rusten.
Hoe werkt het remsysteem?
Blaise Pascal was een zeventiende-eeuwse Franse wiskundige en filosoof die het principe formuleerde dat een verandering van druk op een bepaald punt van een opgesloten vloeistof onverminderd wordt doorgegeven aan alle delen van de vloeistof. In een auto-remsysteem zijn de remleidingen gevuld met precies zo'n 'opgesloten vloeistof'. Wanneer er via het rempedaal druk wordt uitgeoefend vanuit een zuiger in de hoofdcilinder, wordt de druk gelijk naar alle vier de remmen overgebracht.
"Druk op het rempedaal dwingt de remvloeistof in de hoofdcilinder (de container voor remvloeistof) door de remleidingen naar de wielcilinders om de auto te stoppen", legt Andrew Brown uit, een automonteur met meer dan 25 jaar ervaring in de auto wereld. "Een deel van de dubbele hoofdcilinder is verbonden met de voorwielen, het andere met de achterwielen", voegt hij eraan toe.
Remvloeistof
Remvloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat het niet alleen water opneemt, maar ook water aantrekt. Door het remsysteem maximaal om de 2 jaar door te spoelen (u zit ver achter op schema) kan gedurende de levensduur van het voertuig vele honderden of in sommige gevallen duizenden aan remsysteemreparaties worden bespaard. Transmissievloeistof spoelen om de 2 jaar of 24.000 mijl kan de levensverwachting van moderne dure automatische transmissies verdubbelen of verdrievoudigen.
Tips voor het onderhoud van het remsysteem
- Controleer waar mogelijk de remkracht van elk van de vier wielen met een remmeter/remtester. Vergeet niet de effectiviteit van het circuit te controleren.
- Houd het aangegeven remvloeistofpeil aan. Controleer het vaak en vervang het elke twee jaar of 50.000 mijl.
- Zorg ervoor dat u elke keer de status van de remblokken bekijkt. Hun gemiddelde levensduur is 25.000 km, maar kan bot worden voor zijn hardheid en levensstijl.
- U moet de remschoen (of een schoen of een remblok) vervangen voor elke vier vervangingen van remblokken of zo.
- Controleer of hun koplampen en remlichten werken. Ook spoort hij mensen aan om ervoor te zorgen dat ze de koplampen goed richten.
- Wijzig het originele remsysteem niet. Neem de tijden in acht die door de fabrikant zijn opgegeven.
Symptomen dat het remsysteem defect gaat
- Als je auto misschien wat afremt omdat er weinig remvloeistof is, omdat de remblokken versleten zijn (je hoort dan een getjilp) of omdat de schijven versleten zijn.
- Als je hard remt, heb je mogelijk een probleem met de servorem.
- Als de auto vertraagt en veel vloeistof verliest, is het mogelijk dat de rempomp in slechte staat is.
- Als de auto de neiging heeft om "gekanteld" te stoppen, controleer dan de druk, de slijtage en de uitlijning van de banden. Als deze in goede staat worden gehouden, kunnen remschijven slecht zijn geplaatst of is de remafstelling ongelijkmatig.
- Ook kan het voorkomen dat men vet tussen de remblokken en de schijf heeft geperst, of een vloeistofstroom of te zachte demping.
- Als u merkt dat het rempedaal zacht is, is het mogelijk dat er lucht in het circuit is gekomen of dat er weinig remvloeistof is.
Hoe te voorkomen
Met conventionele remmen
Maak geen "hard remmen". Om de juiste vorm vast te houden, oefent u dezelfde druk uit op het pedaal zonder naar de bodem te gaan om te voorkomen dat de wielen worden geblokkeerd. Als dit gebeurt, til dan een beetje druk op het rempedaal om te voelen dat de wielen draaien, en druk dan zachtjes.
Met ABS
- Het ABS (Anti-Lock Braking System) is een remsysteem dat ervoor zorgt dat wanneer de wielen stoppen, ze niet blokkeren, en daarom blijven ze draaien, waardoor ze gehoorzamen aan de bocht die hem is aangegeven vanaf de besturing wiel.
- De juiste manier om een auto die is uitgerust met ABS-remmen te stoppen, is door op de remmen te trappen en de druk niet af te laten totdat het voertuig is gestopt. Tijdens het remmen en onder voorbehoud van het activeren van het ABS, zal een trilling in het pedaal worden gevoeld. Dit effect is normaal, is de manier waarop de auto ons vertelt dat het ABS werkt.
- Het werkt alleen als je met kracht op de rem trapt.
- Om een effectief remsysteem te verkrijgen, moet u vanaf het begin met de kracht op het rempedaal trappen terwijl u op de koppeling trapt. Bij het uitvoeren van deze manoeuvre zal de auto reageren op zijn manoeuvreerbaarheid en tot stilstand komen in een kortere ruimte.
Hoe weet ik dat het ABS van mijn auto werkt?
Start gewoon de auto, zet een licht en ABS-signaal aan. Het licht moet na een paar seconden uitgaan. Als het ABS niet uitschakelt, betekent dit dat het ABS niet werkt. Toch kun je de auto stoppen, maar heb je geen hulp van ABS. Het is raadzaam om een workshop mee te nemen om te beoordelen.
Met de wijziging:
- Gebruik de versnellingsbak om te vertragen. Het is een manoeuvre die erg handig kan zijn bij langdurige reducties, omdat dit de berghavens kunnen zijn.
- Vertraag nooit met de koppeling in neutraal om brandstof te besparen.
- Voordat het voertuig korter gaat rijden, moet het zijn snelheid hebben verminderd, omdat anders de koppelingsmotor de snelheid kan overschrijden wanneer het wordt losgelaten.
- De revisie van de remmen moet minimaal eenmaal per jaar op de verplichte manier worden vrijgegeven
Systemen die helpen om in bedwang te houden
- In de manoeuvres die critici beoordelen, zoals het remmen in bochten of bij nat wegdek of vorst, zijn elektronische systemen van tractiecontrole ontworpen (ASR/TMC) die het moment detecteren waarop een wiel zichzelf gaat versnellen ten opzichte van de anderen en verminder de uitgezonden kracht door deze te vertragen of beide acties te combineren.
- Het dynamische regelsysteem (ESP / FDR) voorkomt wegglijden van het voertuig in dwarsrichting, waardoor het spoor in de bocht wordt behouden en drift wordt voorkomen.
- Controle van het remmen in bochten (CBC), gerelateerd aan het ABS, compenseert elke destabilisatie van de normale beweging van de as tijdens het remmen in een bocht, met een gevoelige regeling van de remdruk op elk van de wielen.
Andere systemen
- BAS (Brake Assistance System), DBC (Dynamic Brake Control), NBA (Nissan Brake Assistance). Met deze acroniemen worden door verschillende autofabrikanten ontwikkelde remsystemen geïdentificeerd. In wezen zijn ze gebaseerd op het versterken van de druk op de pedaalrem wanneer deze een pisotón detecteert. Verhoog de effectiviteit van het ABS, waardoor de remweg korter wordt.
- Elektronische verdeling van de remkracht. Het is een actief veiligheidssysteem dat de remkracht verdeelt over elke as, afhankelijk van de voertuigbelasting of de toestand van de weg.
- EBV (elektronische remkrachtvariabele). Variabel remmen delen. De werking is gelijk aan de EBD
- HDL (Hill Descent Control). Werkt samen met het ABS om tractieverlies bij steile hellingen in voertuigen te voorkomen.
