Een olielek op de achteras is gemakkelijk te missen. De as werkt normaal totdat hij plotseling vastloopt - het dure en mogelijk gevaarlijke gevolg van het opdrogen van olie.
Een achteras
Het duidelijkste teken van een lek is olie op de grond onder de auto. Olielekkage uit de naafoliekeerringen van een actieve achteras (zie Transmissie-oliekeerringen vervangen), kan ook sporen achterlaten op de binnenoppervlakken van de wielen of zelfs in de remmen terechtkomen.
Lekkages aan de wielen of remmen kunnen ook worden veroorzaakt door defecte wiellagers (zie Wiellagers verwijderen).
Asolie is dik als het koud is en het is onwaarschijnlijk dat het uit een zeer kleine opening druppelt, maar het stroomt vrijelijk als het warm is na een run.
Eventuele druipsporen zullen waarschijnlijk zijn waar u de auto voor het eerst hebt geparkeerd nadat u bent teruggekeerd van een run. Binnen een uur wordt de olie dikker als deze afkoelt en stopt met druppelen.
Als je niet zeker weet of er een lek is, leg dan een vel papier onder de as.
Bij auto's van meer dan een paar jaar oud moet de asolie worden ververst met de aanbevolen intervallen, zoals vermeld in het autohandboek.
U moet ook het oliepeil controleren, meestal om de 6.000 mijl of 10.000 km, of met de interval die in het handboek wordt aanbevolen.
Latere auto's hebben 'sealed for life' assen waarvan de olie nooit hoeft te worden ververst. Deze assen hebben geen aftapplug. Maar ook deze kunnen lekken en moeten worden bijgevuld, wat wordt gedaan via het pluggat waarmee ze oorspronkelijk werden gevuld.
De as moet worden afgetapt om een ernstig olielek te verhelpen.
Zodra u een globaal idee heeft van waar het lek zich bevindt, maakt u het gebied schoon met een gepatenteerd oplosmiddel en rijdt u een paar kilometer met de auto om de olie op te warmen en het lek opnieuw te starten. Dit zou de exacte bron moeten tonen.
Het lek kan afkomstig zijn van een beschadigde afvoer of vulplugring. De pakking tussen de differentieeldrager en de as kan defect raken, vooral als deze verkeerd is gemonteerd. Er is ook een rondselolieafdichting aan de voorkant van het differentieelhuis. Olie die hier lekt loopt langs de helling van de drager en druipt van de bodem:kijk goed.
De oliekeerringen van de halve as kunnen ook defect raken, waardoor interne lekken in de naven ontstaan, die moeilijker te herkennen zijn. Het ontluchtingsventiel bovenop de as, indien aanwezig, kan ook verstopt raken. Dit zorgt ervoor dat olie en lucht zich binnenin ophopen, waardoor olie uit lekgevoelige plaatsen kan worden geperst.
Het overvullen van de as met olie kan ook de druk voldoende verhogen om lekkage te veroorzaken.
Sommige auto's met achterwielaandrijving en onafhankelijke achterwielophanging kunnen olie lekken uit de oliekeerringen van de aandrijfas.
Dit kan gevaarlijk zijn als de remmen naast het differentieelhuis zijn gemonteerd. Olielekkage op de remmen kan hun efficiëntie ernstig aantasten.
Als een aftap- of vulplug lekt, moet u de ring vervangen door een ring van precies de juiste maat en type. De stekker kan een verzonken stopcontact hebben en er is speciaal gereedschap voor nodig om het te draaien, of de vierkante aandrijving op een dopsleutel past in de uitsparing. Draai de plug stevig vast, maar niet te veel, anders kunnen de ring en de schroefdraad beschadigd raken.
Sommige pluggen lopen iets taps toe en vormen een effectieve afdichting door hun schroefdraad vast te zetten wanneer ze worden vastgedraaid. Dit type plug heeft geen afdichtring en u moet ervoor zorgen dat deze niet te strak wordt aangedraaid, anders kan het erg moeilijk zijn om deze later te verwijderen.
Een lichte lekkage van de differentieeldragerpakking kan soms worden verholpen door de moeren aan te draaien, zonder de as af te tappen. Om de pakking te vervangen, moet u meestal de halve assen en het differentieel verwijderen om de drager los te maken - een taak die u het beste aan een garage kunt overlaten.
Er is ook enige demontage nodig om de oliekeerring van de halve as of het rondsel te vervangen (zie Transmissieoliekeerringen vervangen).
Sommige assen hebben echter een afdekplaat aan de achterzijde van het differentieel. vastgehouden door schroeven of bouten.
Om hier een lekkende pakking te vervangen, tapt u de olie af, verwijdert u de schroeven, verwijdert u de plaat, reinigt u de pasvlakken en plaatst u een nieuwe pakking.
Zorg ervoor dat de pasvlakken schoon en onbeschadigd zijn voordat u een nieuwe pakking monteert. Smeer een beetje pakkingafdichtmiddel aan beide zijden van de pakking. Wanneer u de drager of afdekplaat terugplaatst, draait u de moeren in diametrale volgorde aan om de druk gelijkmatig te verdelen. Controleer altijd of het ontluchtingsventiel schoon is en werkt, en ontstop het indien nodig.
Gebruik nieuwe olie van het juiste type, zoals vermeld in het autohandboek, om de as bij te vullen. Als je een uitknijpbare plastic fles gebruikt, laat deze dan een paar minuten in heet water staan om de olie te verdunnen. Niet te vol vullen.
Rijd een paar kilometer met de auto om de olie op te warmen en vrij te laten stromen.
Reinig rond de aftapplug en vulplug en plaats een grote bak onder de aftapplug om de oude olie op te vangen.
Draai de aftapplug los. Als er geen aftapplug is, reinig dan het centrale deel van de as, verwijder alle moeren waarmee de differentieeldrager aan de as is bevestigd en draai de drager voldoende los om olie uit de as te laten stromen.
Laat de as enkele minuten leeglopen. Giet de oude olie niet door de afvoer - een garage of de afvaldienst van de gemeente zal u vertellen hoe u deze veilig kunt afvoeren. Plaats de aftapplug terug, niet te strak. Monteer een nieuwe ring als de plug van het type is dat er een heeft. Plaats de draagmoeren terug als ze zijn verwijderd, en draai ze in diametrale volgorde vast.
Verwijder de vulplug, waarvoor meestal hetzelfde gereedschap nodig is als de aftapplug. Vul bij met asolie, die wordt verkocht in samenknijpbare plastic flessen met een lange tuit om het werk gemakkelijk te maken. Knijp de olie in kleine hoeveelheden in, zodat het tijd heeft om zijn eigen niveau te vinden.
Het juiste peil, tot aan de onderkant van het vulgat, wordt bereikt wanneer de olie niet meer uit het gat druppelt.
