Waterpompen verslijten door de jaren heen, door gebrek aan smering bij oudere typen — die gesmeerd moeten worden — of doordat de aandrijfriem te strak zit.
Een versleten pomp kan lekken rond de as, in welk geval er leksporen langs de voorkant van de motor zijn en een langzaam verlies van koelvloeistof.
De pomp kan ook ratelen tijdens het draaien - verwar dit geluid niet met het gekrijs van een losse, slippende riem.
Om te controleren op slijtage, maakt u de riem los en, als er een mechanische ventilator op de pomp is gemonteerd, pakt u de tegenoverliggende bladen vast en probeert u ze heen en weer te bewegen.
Ze mogen niet meer dan een kleine hoeveelheid bewegen. Als de ventilator niet rechtstreeks op de pomp is gemonteerd, klem dan een zelfborgende sleutel op een van de pomppoeliebouten en schud die.
Vervang een versleten pomp. Koop ook een nieuwe pakking en wat pakkingafdichtmiddel.
Onderzoek de slangen van de radiateur en de kop van de tank op scheuren of tekenen van vergaan. Vervang, samen met de clips.
Koppel de batterij los. Tap de koelvloeistof af en bewaar deze als deze antivries bevat. Vang in een schone container en filter door mousseline alvorens terug te plaatsen. Controleer de sterkte (zie Antivries koelvloeistof controleren en bijvullen).
Koppel de slang(en) los van de pomp door de klem los te maken en de slang voorzichtig heen en weer te draaien om deze los te maken.
Er kunnen andere onderdelen zijn die u moet verwijderen om bij de pomp te komen.
Bij sommige auto's moet je de radiateur eruit halen om bij de pomp te komen. Ze omvatten de Talbot Avenger en BL Maxi.
Op de originele mini is dat niet nodig, het verwijderen van alleen het bovenste deel van de ventilatorkap geeft voldoende toegang.
Bij het vervangen van de pomp op een Mini is het raadzaam om ook de bypass-slang te vervangen. Tenzij het in perfecte staat is - het is moeilijk te bereiken met de pomp op zijn plaats.
De Talbot Alpine heeft een pomp bereikt door een zijpaneel onder de voorste buitenspel wielkast te ontgrendelen. Verwijder het wiel om het paneel bloot te leggen.
Bij sommige auto's moet je de radiateur eraf halen om bij de pomp te komen.
Bij vroege mini's kan de pomp worden bereikt door het bovenste deel van de ventilatorkap te verwijderen.
Ontspan de aandrijfriem. Maak de ventilator (indien aanwezig) en de poelie los van de pompnaaf.
Markeer de kant van de ventilator die naar de radiator is gericht:deze werkt maar in één richting goed.
Sommige pompen hebben een aftapplug. Schroef deze los om hem in de nieuwe pomp te plaatsen.
Verwijder de bevestigingsbouten van de pomp. Sommige kunnen langer zijn dan andere. Let op welke bout waar de pomp gaat - het is belangrijk bij het terugplaatsen.
Trek de pomp voorzichtig los.
Als het vastzit, hef het dan niet met een schroevendraaier van het motorblok af, omdat u het blok zou kunnen beschadigen en een lek zou kunnen veroorzaken.
Schraap de restanten van de oude pakking van het blok met een stuk hout.
Monteer de nieuwe pakking (eventueel aan beide zijden ingesmeerd met afdichtmiddel) en de pomp. Draai de bouten in diagonale volgorde vast om vervorming van de pompflens te voorkomen.
Er kan een aanbevolen koppelinstelling voor zijn - raadpleeg bij twijfel een servicehandleiding.
Monteer de slangen en span de riem (Controleren, afstellen en monteren van aandrijfriemen). Vul het koelsysteem bij. Laat de motor op normale temperatuur draaien en controleer op lekken.
