Bladveren zullen waarschijnlijk slijten omdat ze meerdere bewegende delen hebben. Ze moeten worden geïnspecteerd met door de autofabrikant gespecificeerde intervallen, of met grote onderhoudsintervallen - meestal elke 20.000 km (20.000 km).
Voordat u de auto opkrikt, moet u deze op een vlakke ondergrond zetten, ervoor zorgen dat de banden op hun normale spanning staan en dat de auto op het normale 'rijklaar gewicht' staat zonder passagiers en met een volle brandstoftank.
Buig een eindje achter de auto en kijk hoe hij op de weg ligt.
Het moet van links naar rechts gelijk lijken. Als de ene kant lager lijkt dan de andere, kan er aan die kant een zwakke of beschadigde veer zijn.
Langdurig gebruik van de auto met alleen de bestuurder aan boord kan een lichte doorbuiging in de veren aan die kant van het voertuig veroorzaken. Als de doorzakking aanzienlijk is, moeten de veren mogelijk worden vervangen.
Ga naar elke kant van de auto en onderzoek de stand van de veerschakels met zwaaiende schakels, die zich aan de voor- of achterkant van de veren kunnen bevinden. De schakels moeten over het algemeen verticaal zijn wanneer het voertuig zijn leeggewicht heeft.
Elke significante doorbuiging naar voren of naar achteren duidt op een verzwakte veer.
Vergelijk de doorbuiging van de beugels aan beide zijden van de auto; ze zouden ongeveer hetzelfde moeten zijn.
Als uit deze controle blijkt dat de achterste veer of veren zwak zijn, voer dan een verdere inspectie uit om de oorzaak te achterhalen. Het kan te wijten zijn aan schade of aan een algemene verzakking van de veren door de leeftijd.
De standaard bladveer is gemaakt van verschillende dunne stroken verenstaal van verschillende lengtes en wordt bij elkaar gehouden door klemmen.
Het is onderhevig aan slijtage doordat de bladeren tegen elkaar wrijven tijdens de beweging van de ophanging. Om dit te ondervangen, is op sommige voertuigen een taps toelopende enkele bladveer gemonteerd.
Vuildeeltjes tussen losse bladeren accentueren slijtage en roest. De veren moeten redelijk schoon worden gehouden om hun levensduur te verlengen.
De intervallen waarmee dit wordt gedaan, vindt u in uw autohandboek.
Moderne bladveren hoeven niet te worden gesmeerd met olie - die het wrijvingsmateriaal tussen de bladeren kan beschadigen. Spuit ze in plaats daarvan in met een glijmiddel op siliconenbasis.
Bij de meeste moderne auto's komen bladveren vooral voor in de achterwielophanging. Til het uiteinde van de auto op om ze schoon te maken.
Verwijder de wieldoppen en sierlijsten van de wielen en draai de wielmoeren los. Krik een kant van de auto op zodat het wiel vrij is van de grond en ondersteun de auto op een assteun onder een chassisbalk (niet onder de as).
Doe hetzelfde aan de andere kant van de auto, zodat deze aan beide kanten onder het chassis wordt ondersteund, met de wielen vrij van de grond.
Blokkeer de voorwielen en verwijder beide achterwielen.
Het gewicht van het voertuig is nu van de veren af, waardoor de bladeren iets kunnen scheiden, waardoor ze gemakkelijker schoon te maken zijn.
Als de lentebladeren echt zijn aangekoekt met vuil en vet, is het schoonmaken ervan een rommelige klus.
De weg- of garagevloer onder de auto zal ernstige vlekken vertonen, tenzij u voldoende krantenpapier of plastic zeilen uitspreidt om de druppels op te vangen.
Gebruik indien nodig een gepatenteerde ontvettingsvloeistof door deze op te spuiten of met een oude schrobborstel. Droog de veren daarna af met absorberende doeken.
Als de veer gewoon bedekt is met droog vuil of roest, gebruik dan een staalborstel om alle sporen te verwijderen.
Draag een veiligheidsbril of veiligheidsbril om te voorkomen dat kleine deeltjes gruis of roest in uw ogen terechtkomen.
Werk de borstel krachtig langs de zijkanten van de veer, de onder- en bovenoppervlakken en rond eventuele clips die kunnen worden aangebracht om de bladeren bij elkaar te houden. Veeg het daarna schoon met een doek.
Na het reinigen van de veren, smeer ze licht in met siliconen smeermiddel, vervang beide wielen en hun wielmoeren. Laat de auto op de grond zakken en draai de wielmoeren volledig vast.
Plaats de wieldoppen en sierlijsten terug en zorg ervoor dat ze goed vastzitten.
Voer de controles uit terwijl de veren worden schoongemaakt (zie Bladveren reinigen en controleren).
Kijk of de ene veer platter is dan de andere, in welk geval de auto waarschijnlijk een uitgesproken helling naar één kant heeft. Dit geeft aan dat u ook de rijhoogte moet controleren (zie Bladveren reinigen en controleren)
Onderzoek de randen van de lentebladeren, zoek naar scheuren. Breuken in de lentebladeren kunnen niet worden gerepareerd door te lassen. Het blad of de complete veer moet zo snel mogelijk door een garage worden vervangen. Kijk naar de onderkant van de bladeren, waar de uiteinden van de kortere bladeren tegen die boven aanliggen. De uiteinden van het kortere blad kunnen in het oppervlak van het blad erboven zakken en een lichte depressie maken. De bladeren binden dan als ze tegen elkaar bewegen. Een kleine indrukking is acceptabel, maar de veer moet worden vervangen als de indrukking groter is dan 3 mm.
Controleer de staat van de beugelpennen die door de rubberen bussen gaan. Zorg ervoor dat ze niet verbogen of sterk gecorrodeerd zijn. In dat geval kunnen ze heel moeilijk te verwijderen zijn en moeten ze in een garage worden vervangen.
Zorg ervoor dat de moeren op de U-bouten die de veren aan de as houden goed vastzitten. Als ze los zitten, beweegt de as ten opzichte van de veren. Dat veroorzaakt stuur- en bandenslijtageproblemen. Het zal er ook voor zorgen dat de remmen trillen bij het gebruik.
De kop van de centrale bout van de veer of de paspen waarmee de veer op het montagekussen wordt geplaatst, kan ook afschuiven.
De as kan dan vrij naar achteren bewegen en kan losraken van de veren.
Een meerbladige veer heeft twee of meer U-vormige clips naar de uiteinden toe. Ze houden de hoofdbladen in lijn met elkaar en kunnen op hun plaats worden gehouden door klinknagels of bouten.
Controleer de staat en veiligheid van elke clip. Als je er een vindt die los of kapot is, laat hem dan onmiddellijk vervangen.
Anders wordt de veerbelasting niet gelijkmatig verdeeld tijdens de volledige veerweg over oneffen terrein. Dit kan ertoe leiden dat het hoofdblad onder spanning breekt.
In sommige gevallen worden de onderste, kortere bladeren van de veer niet op hun plaats gehouden door veerklemmen, maar vertrouwen ze in plaats daarvan op de U-bouten om ze in lijn te houden met de rest van de veer.
Als de U-bouten slap worden, kunnen de kortere bladeren zijwaarts bewegen. Als dit het geval is, tikt u ze terug op hun plaats met een zachte hamer en draait u de U-boutmoeren volledig vast.
Om de rubberen bussen in de ogen aan elk uiteinde van de veren te controleren, duwt u de achterkant van de auto omhoog op hellingen. Trek de handrem stevig aan en blokkeer de voorwielen.
Ga onder de auto zitten en veeg de gebieden rond de struiken schoon. Maak ook zoveel van de struiken schoon als de veersluitingen toelaten.
Inspecteer elke bus op tekenen van slijtage of vervorming veroorzaakt door het gewicht van het voertuig op de ophanging. Kijk of het rubber is vergaan, gebarsten of verontreinigd met olie.
Als de bussen beschadigd zijn, moeten ze in een garage worden vervangen, omdat voor vervanging de veer uit de auto moet worden verwijderd en een hydraulische pers moet worden gebruikt.
Haal het gewicht van de auto van de ophanging om de veren te controleren op zijwaartse beweging.
Verwijder de blokken van de voorwielen en rijd de auto van de opritten. Krik de achterkant op en ondersteun elke kant met een assteun die onder een stevig deel van het chassis is geplaatst, niet onder de as.
Pak de veer vast en probeer deze aan elk uiteinde zijwaarts te draaien; het mag niet bewegen. Controleer verder door te proberen de bussen heen en weer te bewegen.
Als de rubberen bus in goede staat is, mag er geen zijwaartse beweging van de veer zijn. Als dit het geval is, laat dan de bus vervangen.
Gebruik een staalborstel om het vuil rond de veerbevestigingen in de bodemplaat van de auto en de beugelbouten te verwijderen.
Controleer elke beugelbout en -moer op vastzitten en draai alle slappe vast.
Maak van de gelegenheid gebruik om te zoeken naar tekenen van corrosie op de bodemplaat en de chassisbalk rond de bevestigingen.
Onderzoek verdachte gebieden met een schroevendraaier of tik erop met een hamer. Het metaal moet helemaal gaaf zijn.
Als u merkt dat de vloerplaat of montageplaatsen erg roesten, brengt u de auto naar een garage voor reparatie. Gebruik het niet voor een andere reis totdat dit zwakke punt is verholpen.
Als er alleen oppervlakteroest is, gebruik dan een staalborstel om het metaal te reinigen. Behandel het aangetaste gebied met een gepatenteerd roestwerend middel, gevolgd door een bodemafdichting.
Een dwarse bladveer controleren op slijtage
