Voordat u aan uw trektocht begint, is het voor de veiligheid een goed idee om een korte checklist door te nemen. Je kijkt goed in je spiegels en stelt ze correct af om passerend verkeer op de weg te zien. U heeft de juiste trekhaak gekozen en het trekkende voertuig goed aan de aanhanger gekoppeld. De remlichten en remsystemen werken synchroon, waardoor u verzekerd bent van de legaliteit van de rit. Met alles geladen, bent u er vrij zeker van dat de truck klaar is voor het werk, dus u gaat op weg naar uw bestemming. Zodra u echter een constante snelheid bereikt, begint de aanhangwagen achter uw vrachtwagen iets meer te stuiteren en te slingeren dan zou moeten. Als je naar de kant van de weg rijdt, pijnig je je hersens om erachter te komen wat je hebt gemist. Je begint je af te vragen of je vrachtgewicht misschien te hoog is -- maar wat kun je eraan doen?
In deze situatie, als er te veel lading is die een getrokken voertuig weegt, waardoor alles schommelt en zwaait, kan het probleem met de ophanging zijn. Als de ophanging van een vrachtwagen te stijf is, zullen de wielen vaak van het wegdek komen na het raken van hobbels; een goede vering daarentegen houdt de wielen zoveel mogelijk op de grond. Veel torens gebruiken bladveren om hun gesleepte lading te stabiliseren en om hun lading aan de grond te houden.
Hoewel je misschien nog nooit van bladveren op grotere trekvoertuigen hebt gehoord of deze zelfs hebt opgemerkt, bestaat de technologie al eeuwen en is het een van de vroegste vormen van ophanging. Zelfs Leonardo da Vinci gebruikte bladveren in zijn diagram voor een zelfrijdende auto. Maar hoe werken ze? Zijn er verschillende soorten bladveren? En hoe installeer je ze op een voertuig?
Vergeleken met de meeste autotechnologie die momenteel beschikbaar is, zijn bladveren zie er niet al te fancy uit. Het zijn gewoon lange en smalle platen die aan het frame van een trailer zijn bevestigd en die boven of onder de as van de trailer rusten. Ze zijn licht gebogen en lijken een beetje op een metalen boog uit een boogschietset, behalve zonder het touwtje.
Bladveren zijn er in verschillende varianten. Er zijn monobladveren , of enkelbladige veren, die bestaan uit slechts één plaat verenstaal. Deze zijn meestal dik in het midden en lopen taps toe naar het einde toe, en ze bieden doorgaans niet te veel sterkte en vering voor getrokken voertuigen. Chauffeurs die zwaardere lasten willen trekken, gebruiken meestal meerbladige veren , die bestaan uit meerdere op elkaar gestapelde bladveren van verschillende lengte. Hoe korter de bladveer, hoe dichter bij de bodem, waardoor deze dezelfde semi-elliptische vorm krijgt die een enkele bladveer krijgt door dikker te zijn in het midden.
Bladveren hebben ook verschillende uiteinden, afhankelijk van waar ze met het frame zijn verbonden. Op dubbele bladveren , de bovenplaat - en dus de langste - heeft beide uiteinden gebogen in een cirkel. De uiteinden maken twee gaten, die u aan de onderkant van het frame van een aanhangwagen kunt vastschroeven. Bladveren met open ogen slechts één "oog" of open gat hebben. Het andere uiteinde van een bladveer met open oog kan een haakuiteinde . zijn of een plat uiteinde .
Het correct installeren van bladveren zorgt voor de beste vering voor uw trekvoertuig; lees over bladveerinstallatie op de volgende pagina.
Bladveren zijn achter het stuur geplaatst - je kunt ze niet duidelijk zien wanneer ze zijn bevestigd, tenzij je onder de aanhanger kruipt - dus het wiel moet volledig worden verwijderd voordat de installatie begint. Als het wiel eraf is, ziet u aan weerszijden van de as een paar hangers. De hangars zijn meestal kleine, verlengde stukken metaal met gaten die naar beneden hangen aan het frame van de trailer. Tussen de gaten van deze hangers plaatst u de ogen van een bladveer en zet u ze vast met de juiste hardware. Als de bladveer een dubbel oog is, heeft één hanger een schakel.
Zodra de bladveren in de hangers zijn vastgeschroefd, is de volgende stap het installeren van een paar U-bouten , twee hoefijzervormige metalen staven. De bladveren kunnen overhangen (geplaatst over de as) of onderliggend (onder de as geplaatst). Hoe dan ook, de U-bouten passen rond de as en worden vastgezet op een metalen plaat die tegen de bladveren rust. Het doel van de U-bouten is om de bladveren gelijk tegen de as te houden, zodat ze het gewicht van de lading dragen en niet te veel bewegen tijdens het rijden.
Het is altijd belangrijk om bladveren en hun accessoires te controleren op slijtage - een versleten of gebarsten bladveer kan onnoemelijke schade aan een aanhangwagen en de inhoud ervan veroorzaken. Bij het verwijderen van bladveren is het een goed idee om de beugelschakels te controleren op slijtage. Een ronde slijtagering die overeenkomt met de vorm van de moer is OK, maar zodra de vorm een ovaal wordt, is het tijd om de schakelschakel te vervangen. Een goede verzorging van de bladveren zorgt voor een veilige rit tijdens het slepen door de wielen van de trailer op de grond te houden en de lading op zijn plaats.
Zie de volgende pagina voor veel meer informatie over slepen en trekaccessoires.
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
Meer geweldige links
Bronnen
