De Varajet-carburateur die op veel Vauxhalls en Opels wordt gebruikt, is een hybride tussen typen met vaste straal en variabele straal (bijvoorbeeld SU). Hij is net zo gevoelig voor vuil en bezinksel als elke carburateur met vaste straal en moet ongeveer één keer per jaar zorgvuldig worden schoongemaakt.
GM Varajet carburateur
De Varajet heeft twee smoorspoelen of lopen. De eerste, die alleen werkt bij lage motortoerentallen, heeft een vaststraalsysteem. De tweede, die met hogere snelheden binnenkomt, heeft een variabele straal.
Zoals bij elke carburateur, verwijder deze uit de auto (zie Carburateur verwijderen voor reiniging) voor reiniging. Was onderdelen in benzine, gebruik pluisvrije doeken om ze af te vegen. Alle pakkingen vernieuwen. Smeer na de montage de externe bewegende delen.
De carburateur heeft de lay-out van een normaal type met vaste sproeier en wordt op vrijwel dezelfde manier gedemonteerd.
Neem dezelfde voorzorgsmaatregelen tegen vuil en het verlies van kleine onderdelen (zie Een carburateur met vaste sproeier controleren en reinigen). Maak aantekeningen of tekeningen van gedemonteerde onderdelen om het terugplaatsen te vergemakkelijken.
Probeer de instellingen van de stelschroeven niet te verstoren, maar als u dat toch doet, zorg er dan voor dat u ze terugzet naar hun oorspronkelijke instelling door het aantal omwentelingen te tellen dat nodig is om ze te verwijderen.
Ontkoppel de koppeling tussen de gashendel en de choke door de splitpen recht te trekken en eruit te trekken. Gebruik een nieuwe splitpen wanneer u deze weer in elkaar zet.
Verwijder de schroeven die aan de bovenkant vastzitten en til het op. In tegenstelling tot de meeste moderne carburateurs met vaste straal, wordt de vlotter niet aan de bovenkant opgehangen en blijft hij dus op zijn plaats. Zorg ervoor dat u de verschillende buizen die aan de onderkant uitsteken niet buigt.
De acceleratiepomp, die een veer eronder heeft, kan eruit springen. Als dit niet het geval is, til het dan voorzichtig op. Er zit een bal onder de veer die eruit valt als je het lichaam omdraait, dus wees klaar om hem op te vangen.
Er zit ook nog een grotere bal in het veerhuis van de zuigklep naast de pomp.
Dit komt er niet uit tenzij u de schroef erboven uithaalt en de veer verwijdert met een zeer lange tang. Doe dit alleen als u een gebroken veer of een geblokkeerde straal onder de bal moet inspecteren.
Trek de oude pakking eraf en noteer hoe deze past, zodat u de nieuwe op precies dezelfde manier kunt plaatsen.
Til het bovenste verpakkingsstuk eruit. Onderzoek de vlotterklep om te zien hoe de klepveer op zijn platform haakt.
Haak de veer los en verwijder de scharnierclip van de vlotter zodat u de vlotter eruit kunt tillen. De naald komt ook, hangend aan het uiteinde van de vlotter. Til het op.
Trek het onderste verpakkingsstuk naar buiten om de vlotterkamer leeg te laten.
Spoel de kamer uit met een beetje benzine en veeg hem schoon met een pluisvrije doek. Verwijder al het sediment, maar maak je geen zorgen over vlekken op het oppervlak.
Denk er bij het terugplaatsen van de vlotter aan om de klepveer weer op zijn plaats te haken. Het vlotterniveau is niet instelbaar.
Zoals bij elke carburateur passen de verschillende onderdelen precies op elkaar en moet er voorzichtig mee worden omgegaan.
Voordat u de schroeven waarmee de bovenkant van de carburateur vastzit definitief vastdraait, moet u ervoor zorgen dat de zuiger van de acceleratiepomp vrij kan bewegen.
Controleer de vlotternaaldkleppen op slijtage. Zowel de naald als de zitting moeten meerdere jaren meegaan, maar wanneer een van beide versleten raakt, kan er aanhoudende overstromingen zijn. Monteer indien nodig een nieuw ventiel; bij sommige carburateurs is de klep niet vernieuwbaar - monteer een vervangende carburateur. 
Deze naald beweegt op en neer in een boring halverwege tussen de twee lopen van de carburateur. Het wordt bewogen door een zuiger ernaast, verbonden door een schakel aan de bovenkant.
De naald is heel gemakkelijk te buigen, dus ontkoppel de schakel voordat u de naald of de zuiger verwijdert.
Duw de veer onder de kogelkop van de naald naar beneden. Til de kop iets op om de schakel los te maken. Duw de link opzij.
Til de naald er voorzichtig uit. Schroef de jet los waarin deze past met een goed passende schroevendraaier. Controleer zowel de naald als de sproeier op slijtage, die een onregelmatige werking en brandstofverspilling zou veroorzaken. Gebruikssporen zijn te zien als minuscule groeven in de straal of op de naald of heldere vlekken aan de zijkant van de naald. Vervang ze bij de minste tekenen van slijtage, ook als de naald verbogen is.
Wanneer u de naald vervangt, moet u deze voorzichtig in de jet leiden. Sluit de link weer aan op de bovenkant van de piston.
De choke-instelling is instelbaar voor zomer of winter. De afstelling wordt gedaan door een aanwijzer die aan het smoorspoellichaam is bevestigd langs een schaalverdeling te bewegen. Een gemiddelde instelling voor alle seizoenen in Groot-Brittannië is één markering rechts van de middellijn. Bij erg koud weer beweegt u de wijzer verder naar 'R' (rijk) en bij warm weer naar 'L' (mager). Draai de drie omringende schroeven los om de aanpassing te maken en draai ze weer vast nadat u de instelling hebt gewijzigd.
