Hoe open je een vierkante afvoerplug zonder een vierkant stopcontact

Het verversen van de vloeistof in de handgeschakelde versnellingsbak van mijn International Scout uit 1975 kostte me een paar uur. Veel van die tijd werd besteed aan het pompen van de bijna-vloeibare 90W GL-1 versnellingsbakolie van een meter hoog door een stom rietje (daarover later meer), maar eerst moest ik uitzoeken hoe ik een vierkante aftapplug moest openen, wat gemakkelijk is, maar misschien niet voor iedereen duidelijk is.

De meeste aftappluggen of bouten die u op een auto of motorfiets tegenkomt, zijn zeshoekig. Degenen die dat niet zijn, hebben meestal een stervormige inkeping voor een Torx-bit. Maar als je merkt dat je aan een oud Amerikaans voertuig zoals mijn Scout of een landbouwmachine werkt, vind je misschien een vierpunts (vierkante) kop op een aftapplug.

Ik zag dat en op een van mijn dommere momenten dacht ik:"Nou, kaf, ik heb geen vierkante sockets." Ik nam die foto mee naar mijn vrienden bij de plaatselijke NAPA, en ze waren zo vriendelijk om me niet uit te lachen toen ze uitlegden dat ze geen vierkante doppen op voorraad hadden, maar dat een steeksleutel daar prima over zou moeten passen.

Natuurlijk! Een vijf-achtste steeksleutel paste inderdaad op de vijf-achtste vierkante aftapplug. Maar ik had nog steeds een probleem - dat verdomde ding wilde niet wijken. In die situatie zou het gemakkelijkst zijn om een ​​langere vijf-achtste sleutel te krijgen om de verzegeling te verbreken. Als je dat niet hebt, schuif dan een pijp of lange krikhendel over je steeksleutel om hem effectief een heel lange hendel te geven. Dat zou voldoende hefboomwerking moeten bieden om de plug open te breken. Als je dat niet kunt, of als een lange sleutel gewoon niet past op de plek waar je aftapplug zit, kun je heel voorzichtig proberen wat ik heb gedaan en een metrische 12-punts dopsleutel op het vierkant plakken.

Ik ontdekte dat een 19 mm-aansluiting perfect op mijn vijf-achtste-inch aftapplug paste, wat een beetje vreemd leek omdat 19 mm meer op driekwart van een inch lijkt. Dit komt alleen door waar en hoe de tools worden gemeten. Vierkante stopcontacten bestaan ​​trouwens wel degelijk. Maar je zult ze online moeten bestellen, en op basis van mijn vluchtige onderzoek zijn ze niet goedkoop. Als je je echt zorgen maakt over het strippen van de stekker waarmee je werkt, is een van die speciale stopcontacten misschien de investering waard.

Dus laten we het samenvatten en op een rijtje zetten voor iedereen die dit bericht vindt op zoek naar oplossingen.

Hoe een vierkante aftapplug te openen

1. Probeer eerst een steeksleutel. Een vijf-achtste sleutel is een goede maat om meteen te proberen.
2. Het is misschien de moeite waard om een ​​maat kleiner te proberen, voor het geval dat. Als je met een plug werkt die erg oud is, is het misschien niet meer de fabrieksmaat.
3. Als de plug niet kan bewegen met een standaard steeksleutel, kijk dan of u een langere steeksleutel in de juiste maat heeft.
4. Als je geen langere sleutel hebt, probeer dan een pijp of een lange krikhendel over je sleutel te schuiven. Dit verlengt effectief de handgreep van uw sleutel en geeft u een hefboomwerking.
5. Als je geen lange sleutel of hendel kunt plaatsen, of als het niet werkt, graaf dan in je 12-punts dopsleutelset en kijk wat past.
   • Wees heel voorzichtig bij het testen van 12-punts stopcontacten op een vierpunts aftapplug. Je wilt hem niet forceren en de vorm van de plug beschadigen.
   • Als een sleutel niet past waar u moet werken, kan een ratel dat wel.
6. Als je een 12-punts stopcontact vindt dat goed over de stekker past (en vergeet niet om metrische maten te proberen, zelfs op een Amerikaans voertuig), probeer het dan heel voorzichtig los te maken.
   • Je hebt een grotere kans om de vierpuntsstekker te strippen met een 12-punts dopsleutel dan met een steeksleutel, dus let goed op de stekker terwijl je je gereedschap draait.
7. Als je nog steeds geen grip krijgt (iemand moet echt in het juk zijn geweest toen ze je aftapplug vastdraaiden), is je laatste hoop om een ​​van die vierkante stopcontacten te vinden en daarmee weg te rennen.

Pro-tips voor vloeistofverversing op oude vrachtwagens met vierkante aftappluggen

1. Zorg ervoor dat u zowel de vulplug als de afvoer kunt losmaken voordat u ergens vloeistof uit haalt. Je wilt niet vastzitten met een droog systeem!
2. Controleer drie keer welk type olie u moet gebruiken in de tussenbak, transmissie, differentieel of waar dan ook. My Scout, bijvoorbeeld, roept op tot een oude formule die bekend staat als GL-1 en die tegenwoordig niet zo gemakkelijk te vinden is. Moderne transmissieoliën, geclassificeerd als GL-5, kunnen onverenigbaar zijn met sommige metalen in de tranny van de Scout en grote schade aanrichten. Andere oude voertuigen kunnen vergelijkbare vereisten hebben.
3. Veel mensen raden aan om uw transmissie op te warmen door het voertuig te laten rijden of ermee te rijden voordat de vloeistof wordt ververst. Warmere vloeistof zal effectiever weglopen, maar ik doe dit nooit. Ik heb liever een lange afvoertijd of het risico dat een klein beetje van het oude spul achterblijft dan dat het verbrandt. Ik zou dit project echter bewaren voor een warme dag of het in een goed verwarmde garage doen als je kunt.
4. Let op je vocht terwijl het wegloopt, vooral om metalen brokken te zien. Als je een paar kleintjes ziet, probeer dan voorzichtiger te zijn tijdens je diensten. Als je veel of grote ziet, deel dan wat foto's met monteurs die gespecialiseerd zijn in oude vrachtwagens en kijk wat ze ervan vinden.
5. Als het tijd is om bij te vullen - heb je je afgevraagd hoe je een liter olie in een klein gaatje aan de zijkant van je transmissie krijgt? - moet je ofwel nieuwe vloeistof in een Capri-Sun-stijl krijgen knijpfles of een handpomp die compatibel is met olie en de container waarin het wordt geleverd.

Hoe vindt u aftap- en vulpluggen van de transmissie/overbrenging op een internationale scout

Voor het geval iemand dit bericht specifiek vindt op zoek naar hulp bij het verversen van aandrijflijnvloeistof op een IH Scout, hier is een kleine visuele gids over waar u precies de aftap- en vulpluggen kunt vinden waarnaar in dit bericht wordt verwezen. Dit is een '75 Scout Traveler met een handgeschakelde vierversnellingsbak, maar ik wed dat je deze pluggen op een vergelijkbare plek op elke Scout met handmatige schakeling zult vinden.

Maak je klaar voor een training, want het vullen van de verzending duurt een eeuwigheid

Toen de tranny van mijn Scout geen oude olie meer had en de aftapplug opnieuw was geïnstalleerd, moest ik hem opnieuw vullen met nieuw bloed. Ik noemde de 90W GL-1 versnellingsbakolie die ik voor dit ding moest kopen - dat spul is zo dik dat je er misschien een sculptuur mee kunt maken. Nu was het vulgat hoog en loodrecht op de grond weggestopt. So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.

After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.

So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.

Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!

Lees meer uit de garage

• The Drive's Project Cars:Introducing Tony’s 1970 Opel GT
• Project Opel GT Assessment:droomrestauratie of schroot?
• The Drive’s Project Cars:Introducing Hank’s 1969 Dodge Charger
• 1969 Dodge Charger Project Car Update:Let’s Deal With That Floating Steering
• 1969 Dodge Charger Project Update:Understanding That Better Is a Relative Term