Ik kom uit een lange rij mensen die leven volgens het motto:“Dat heb ik niet nodig. Het komt wel goed met me.' Ik ben hier om je vandaag te vertellen dat dit motto, dit credo, deze opzettelijke behoefte om te leven zonder de fijne kneepjes van het leven gewoon stom is. En er is geen betere illustratie van een dergelijke idiotie dan toen ik eindelijk Can-Am's sportdak installeerde op onze 2021 Maverick X3 Max DS Turbo R. Waarom heb ik ons zo lang laten wachten?
Onze basis Maverick X3 Max kwam af fabriek niet met een dak. We hadden er een optie voor kunnen kiezen, maar om de prijs laag te houden en onze bouwtoewijzing sneller te laten komen, hebben we het vakje op het bestelformulier niet aangevinkt. Het afgelopen jaar hebben we ons een weg gebaand door Utah's paden zonder dak.
Een jaar lang zaten we open voor regen, zon en sneeuw. Inderdaad, we kregen regen en sneeuw en kregen zelfs een paar keer zonnebrand. Ik vond het niet zo erg. Het was af en toe klote, maar het was geen marteling. En mijn kinderen vonden het heerlijk om de open kooi van de Maverick X3 Max als klimrek te gebruiken wanneer hij geparkeerd stond. Ik bleef maar mijn masochistische mantra herhalen. "Het is goed. Ik kan zonder leven.”
Maar toen bood Can-Am aan om me een sportdak te sturen, de optie die we niet hebben aangevinkt toen we hem bestelden. Ik dacht dat we zouden zien of het beter is. En nu kan ik jullie vertellen dat ik een idioot van bijbelse proporties ben.
Het sportdak wordt in twee delen op een pallet geleverd. Het wordt ook geleverd met alle hardware die je nodig hebt. Het komt echter niet met instructies. Dat is enigszins begrijpelijk, aangezien dit vaak een door de dealer geïnstalleerde optie is. Het kostte me echter ongeveer 12 seconden om de instructies online te vinden. Er is zelfs een korte video, maar dat was minder nuttig omdat het voor de tweedeurs Maverick X3 is en niet voor het vierdeurs Max-model.
Installatie was redelijk pijnloos toen ik eenmaal wist met welk gat ik moest beginnen. De instructies zijn niet duidelijk dat je begint met de meest voorste achterste reeks gaten. Daarom kun je gemakkelijk een half uur verliezen door het op de verkeerde plaats te schroeven. Vraag me hoe ik dat weet. Als je het eenmaal goed hebt aangelegd, gaat het snel aan elkaar vastschroeven, vooral als je een boor- of slagschroevendraaier hebt.
Het voorste gedeelte van het sportdak kan ook snel worden verwijderd dankzij zeven draaisluitingen, waardoor u een targa-uiterlijk krijgt. Dit bevestigt ook mijn overtuiging dat de Maverick X3 een geheime Porsche is, d.w.z. motor achterin, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, lichtgewicht handgrepen met trekkoorden, duizenden optionele extra's en een targadak.
Omdat het sportdak rechtstreeks van Can-Am is, past het perfect. Dat is iets waar je geen garantie op hebt als je iets koopt op de aftermarket. Onze vrienden verderop in de straat hebben een Polaris RZR uit 2021 die ze volledig hebben uitgerust, inclusief een aftermarket aluminium dak, dat blijkbaar lichter, sterker en beter is dan die van Polaris. Maar het ding rammelt zo hard tegen de kooi van de RZR dat ze hem volstoppen met overhemden of sokken om het geluid te verminderen. We hebben geen piep uit het sportdak gehoord, en dat is nog maar het begin van hoeveel verandering het dak heeft aangebracht in ons Can-Am-bezit.
Het verschil tussen rijervaringen was meteen duidelijk, aangezien de hele cabine 10 tot 15 graden koeler was dan voorheen. Ik kon zien zonder te loensen of een hoed nodig te hebben, en de hoeveelheid stof die de cabine binnenkwam verminderde, waardoor het veel leefbaarder werd. Wie wist dat een dak zo mooi kon zijn?
Na de dakmontage hebben we een paar kortere uitstapjes gemaakt. Maar tijdens het weekend van 4 juli legden we meer dan 200 mijl af op de Maverick X3 Max, allemaal offroad. Dit is het meeste dat we in één weekend hebben gedaan, maar het voelde niet alsof we onszelf onder druk zetten. Het voelde gewoon natuurlijk om te blijven ontdekken. We gingen door modderige paden, langs meren, beekjes en rivieren, op snel grind, en we kropen zelfs wat over rotsen.
Wat het dak nog belangrijker maakte, was de temperatuur, die het hele weekend rond de 90 graden schommelde. En omdat we op hoogte zijn, is er minder atmosfeer om je te beschermen tegen de UV-stralen van de zon. Zonder de overkapping zouden we gekookt hebben als eieren op de stoep in Phoenix. Dit zou ons plezier kort hebben gehouden. Het heeft in het verleden. Maar met het dak gingen we gewoon door en brachten we bijna het hele weekend buiten door met plezier maken.
Het enige probleem dat ik heb, is de routebeschrijving. Ze zouden duidelijker kunnen zijn en betere diagrammen kunnen tonen of technisch geproduceerde foto's kunnen gebruiken om u precies te laten zien wat u moet doen. Dat zou de hele ervaring veel gemakkelijker maken voor degenen die ervoor kiezen om het dak later te krijgen en ook het doe-het-zelfaspect leuk vinden om het naar je huis te laten sturen.
Wat betreft de prijs, het is $ 795. Dat is vergelijkbaar met veel van de op de aftermarket vervaardigde daken die beschikbaar zijn. En voor wat je krijgt - comfort en uitgebreide verkenning - is het de toegangsprijs waard. Het is niet goedkoop, maar het voegt absoluut waarde toe.
Ik wou dat ik me dat eerder had gerealiseerd en niet zo'n domkop was geweest.
