Ik heb altijd beweerd dat een van de beste manieren om het interieur en exterieur van een auto te upgraden, is om een OEM-plus-methode te volgen. Ik bedoel niet het installeren van opzichtige engelenogen in de koplampen van een Bimmers of het knippen van plastic taco's aan de nierengrille. Waar ik het over heb, is kiezen voor exterieur- en interieuronderdelen van beter uitgeruste modellen en de optionele catalogus met fabrieksaccessoires. Deze stukken passen altijd, zien er bijna altijd goed uit en maken een merkbaar verschil in gevoel.
Specifiek voor het interieur maakt het doen van zelfs de meest elementaire OEM-plus-upgrades zo'n verschil, vooral als het gaat om contactpunten zoals het stuur, de shifter en de pedalen. Onlangs verdiepte ik me in de accessoirecatalogus van BMW om te zien wat ik kon doen om het vermoeide interieur van mijn E82 128i gemakkelijk op te ruimen.
Online OEM-leveranciers van BMW-onderdelen doornemen, onthult dat er nog steeds een behoorlijke voorraad is voor nieuw-in-doos geüpgradede interieuronderdelen. Helaas is er echter veel minder beschikbaar dan het zoeken naar "zieke BMW-onderdelen" op eBay - doe dat in godsnaam niet. Dingen zoals stuurwielen, schakelknoppen, schakellaarzen, pedalen en sierplaten voor het stuur zijn verkrijgbaar op speciale onderdelensites, evenals op eBay. Sommige retailers bieden zelfs gereviseerde of smaakvol geüpgradede OEM-stuurwielen aan, een mod die zeker op mijn radar staat voor de toekomst. Zoals je misschien weet van mijn beslissing om een M Sport-stoel uit het VK in te ruilen, geloof ik dat sommige van de beste modificaties fabrieksupgrades zijn.
Een deel van de reden voor deze goede voorraad is waarschijnlijk dat je vrij gemakkelijk veel onderdelen tussen platforms kunt verwisselen, vooral tussen de E8X 1-serie en E9X 3-serie. BMW (nou ja, ik neem aan dat zijn leveranciers) een aantal echt coole onderdelen hebben geproduceerd om het interieur van de 1er op te fleuren en de rit net iets specialer te laten aanvoelen, terwijl ze coole dingen zoals de BMW Concept 1 Series tii en 1M een beetje nabootsen. Je hoeft zelfs geen neon-leds toe te voegen.
Met PayPal-inloggegevens bij de hand pakte ik een BMW Performance Alcantara-schakellaars uit de 1-serie (BMW 25-11-0-435-848), BMW Performance-pookknop (BMW 25-11-0-429-269) en E8X BMW Alcantara stuurwielinzetstuk (BMW 32-30-0-430-403). Als leuke bonus zou de sportiviteit van deze onderdelen goed passen bij mijn onlangs geïnstalleerde, voor mij nieuwe E81 M Sport bestuurdersstoel.
Het verwisselen van de luxere schakellaars en de zwaardere metalen pookknop was echt een makkie. Klap voorzichtig beide fabrieksonderdelen los en klik de nieuwe erin. Het extra gewicht van de pookknop zorgt voor een meer solide versnellingsaangrijping, en het voelt gewoon meer premium en kwaliteit aan dan de fabriekseenheid van imitatieleer. De Alcantara-laars verbetert de versnellingsinschakeling (uiteraard) niet, maar hij ziet er premiumer uit en voelt, net als elk met Alcantara bekleed oppervlak, prettig aan. Vooral omdat de nieuwe knop kleiner is.
Het sierstuk van het stuurwiel kostte wat meer tijd om te installeren, maar het proces was ook vrij eenvoudig. Aanvankelijk had ik de indruk dat een groot deel van het oppervlak onder de airbag zat, waardoor de airbag moest worden verwijderd om deze te verwisselen. Een YouTube-video verzekerde me echter dat dit niet nodig was. Binnen 10 minuten had ik het geïnstalleerd zonder de minkabel van de batterij los te koppelen, waardoor mogelijk per ongeluk een gecontroleerd explosief in mijn gezicht afging en vervolgens mogelijk de klok op het dashboard moest worden gereset terwijl ik een hersenschudding had door dat explosief. Grapje. De airbag zou waarschijnlijk prima zijn geweest, maar het is een gevaarlijk onderdeel om mee om te gaan.
Toen het wiel eenmaal helemaal dichtgeknoopt was, bleek het nieuwe sierstuk een enorme upgrade te zijn ten opzichte van het oude, voornamelijk doordat de verf van de oude was afgebladderd en er behoorlijk versleten uitzag. Het nieuwe stuk ziet er, net als de versnellingspook, erg mooi uit en voelt prettig aan terwijl je het stuur op negen en drie houdt.
Je kunt de hele dag discussiëren over wat het meest effectieve gebruik van geld voor voertuigupgrades is, maar ik denk dat hoogwaardige, smaakvolle interieuronderdelen zeker in de top drie staan, naast uitlijnings- en ophangingsmodificaties. Vooral OEM-plus upgrades, of onderdelen die eruit zien als OEM-upgrades, zoals wat onze hoofdredacteur Andrew Collins in zijn Nissan 300zx gooide. Je ziet ze het meest achter het stuur, ze geven het interieur een meer premium look en feel, en ze zouden de prestaties zelfs licht kunnen verbeteren. Het zijn de kleine dingen die tellen, en als je een paar kleine dingen samen verwisselt, is dat meteen een verbetering.
Wat is jouw ervaring met OEM-upgrades in het interieur van je auto? Laten we wat diepgaande auto-nerds delen in de reacties!
