Het meest verwaarloosde vervangingsonderdeel van elke auto is zonder twijfel het brandstoffilter. Elke auto, diesel of benzine, gebruikt een brandstoffilter om te voorkomen dat vuile brandstof het brandstofinjectiesysteem binnendringt en verstopt raakt.
Het brandstoffilter zit meestal weggestopt onder de auto of in de brandstoftank. Het blijft uit het zicht en we vergeten het vaak. Ja, het is een goedkoop klein vervangend onderdeel, maar het kan heel wat problemen veroorzaken als het stuk gaat.
Sommige regio's staan erom bekend brandstof van slechte kwaliteit te hebben. Dit maakt het door het bedrijf aanbevolen vervangingsschema voor brandstoffilters zinloos.
Wanneer het brandstoffilter verstopt raakt, let dan op symptomen van een slecht brandstoffilter:Misfires, afslaan, verminderde acceleratie en lawaaierige brandstofpomp.
Sommige bestuurders merken het probleem echter pas op als het brandstoffilter zo verstopt raakt dat de auto niet eens meer wil starten.
Alle motoren hebben brandstof nodig om iets te kunnen doen. Als er vuil in de brandstofstroom zit, veroorzaakt dat allerlei problemen.
Moderne motoren met hoge toleranties worden meer beïnvloed door variaties in de brandstofdruk als gevolg van het hogedrukbrandstofinjectiesysteem en het feit dat er zoveel sensoren in zitten.
Het brandstoffilter vangt eenvoudig het vuil op en voorkomt dat het in het brandstofinjectiesysteem terechtkomt. De dieselmotoren zijn ook meer vatbaar voor waterverontreiniging. Dit probleem is zo duidelijk dat veel dieselbrandstoffilters ook worden geleverd met een aftapkraan aan de onderkant van de behuizing om het water af te voeren.
Het brandstoffilter zit in lijn met de brandstofleiding. Er zijn twee soorten brandstoffilters, maar beide gebruiken meerdere lagen filterpapier om de brandstof te reinigen. Het enige verschil zit hem in de behuizing:
Brandstoffilter in patroonstijl: Bij dit type filter kan de behuizing van het filter en het filter zelf worden gedemonteerd. Daarom hoeft alleen de filterpatroon te worden vervangen. Het nieuwe filter (papieren element) wordt in dezelfde behuizing geplaatst.
Volledig vervangbaar brandstoffilter: Dit type filter bestaat uit één stuk en de hele unit wordt vervangen. Moderne auto's gebruiken meestal dit soort brandstoffilters.
Sommige fabrikanten zijn ook begonnen met het gebruik van een filter van het zeeftype dat in de brandstofpomp is ingebouwd. Dus als u geen brandstoffilter op uw auto kunt vinden, is het hoogstwaarschijnlijk in de brandstofpomp ingebouwd.
Men zou de pomp uit de brandstoftank moeten halen om de zeef schoon te maken. Deze filters worden echter vaak bestempeld als levenslang gebruik, dus in theorie hoeven ze niet te worden vervangen. In werkelijkheid blijken deze beweringen echter vaak onjuist te zijn vanwege de slechte kwaliteit van de brandstof in sommige regio's. Zelfs als de brandstofkwaliteit goed is, is het gewoon een misplaatste gimmick met een sterretje om een onderdeel van een auto 'levenslang' te noemen.
We komen vaak autogerelateerde problemen tegen die symptomen kunnen zijn van een verstopt brandstoffilter. Wanneer het brandstoffilter verstopt raakt, verhongert het de motor door te voorkomen dat de benodigde brandstof de verbrandingskamer binnendringt. Hier volgen enkele waarschuwingssignalen die u kunnen helpen bij het oplossen van het probleem:
Als u de auto al lang in uw bezit heeft en merkt dat het motorvermogen afneemt, kan dit te wijten zijn aan een verstopt brandstoffilter. De auto rijdt misschien prima in de stad, maar als je de snelweg oprijdt en lange tijd op hoge toeren laat draaien, laat het vuile brandstoffilter niet de vereiste hoeveelheid brandstof door.
Nadat je zaken als bougies, MAF-sensor en luchtfilter hebt gecontroleerd, is het een goed idee om te controleren of het brandstoffilter niet vuil is. Dit kan ook gebeuren door lage oliedruk of slechte EGR-klep
Naarmate u accelereert, vraagt de motor meer brandstof. Maar een verstopping in de brandstofleiding zal ertoe leiden dat de motor arm loopt (te veel lucht in de verbrandingskamer).
De witte aanslag op de bougie is ook een veelbetekenend teken van een magere verbranding van de motor. Bovendien krijgt u in moderne auto's hoogstwaarschijnlijk een waarschuwing dat de motor te arm loopt wanneer u een ECU-scanner gebruikt om foutcodes te vinden.
Wanneer de brandstofgebrek van de motor ook kan leiden tot misbaksels wanneer u accelereert. Sommige auto's zullen het ook dramatisch maken met ploffen en knallen die uit de uitlaat komen. Als bestuurder van het voertuig dat niet goed afslaat, zult u merken dat de motor vermogen verliest wanneer u probeert te accelereren.
De misfire gebeurt misschien niet als u gewoon soepel accelereert. Het gaspedaal in een hogere versnelling intrappen is dus een goede manier om te controleren hoe de motor onder belasting presteert.
Als de verstopping ernstig is, is het mogelijk dat de auto niet eens meer kan rijden. Het kan prima stationair draaien, maar zodra je het in de versnelling zet en probeert te bewegen, zal het afslaan. U zult dit alleen ervaren als u de bovengenoemde symptomen van een vuil brandstoffilter negeert. Lees wat u moet doen als de motor oververhit raakt
Wanneer er een verstopping in de brandstofleiding zit, moet de brandstofpomp extra hard werken om de brandstof te laten circuleren. Door de verhoogde druk in de brandstofleiding door verstopt brandstoffilter, krijgt de brandstofpomp het moeilijk. Meestal maakt de brandstofpomp een jankend geluid dat duidelijk hoorbaar is als u uw oor in de buurt van de tankdop houdt.
Dit zijn ook allemaal symptomen van een defecte brandstofpomp
Autofabrikanten weten dat de meeste mensen het onderhoud van het brandstoffilter negeren. Daarom worden sommige auto's geleverd met een mechanisme dat het brandstoffilter omzeilt als het verstopt is. Het resultaat is dat de brandstofdruk bij de brandstofinjectoren behouden blijft, ook al wordt de brandstof niet goed gefilterd.
Dit systeem lijkt in eerste instantie misschien handig, maar het kan tot grotere problemen leiden. Ik zou niet willen dat er vuile brandstof in de verbrandingskamer komt. Er is een grote kans dat er wat vuil vast komt te zitten in de brandstofinjector of kleppen. Zoals u kunt zien, resulteert dit in een dure reparatierekening. Het brandstoffilter wordt niet tijdig vervangen. Geen waarschuwingssignalen totdat het tijd is om injectoren te vervangen.
De brandstofdrukregelaar is verantwoordelijk voor het handhaven van de vereiste druk in de brandstofrails. Het hebben van een defecte brandstofdrukregelaar kan ook symptomen van een slecht brandstoffilter vertonen. Ze maken immers deel uit van hetzelfde systeem. Begin met het vervangen van het brandstoffilter en kijk of het probleem is verholpen. Zo niet, laat dan de druk van de regelaar testen door een goede monteur.
Soms kan de defecte brandstofdrukregelaar echter ook leiden tot meer dan vereiste druk in de brandstofrail. Dan kan de auto zwarte rook uitstoten en krijgen de bougies zwarte roetaanslag.
De meeste autofabrikanten adviseren een nieuw brandstoffilter elke 20.000 mijl of 32.000 km . Maar elke auto is anders, sommige gebruiken een groter brandstoffilter dat lang meegaat, terwijl sommige kleine filters gebruiken die vaker moeten worden vervangen. Uw gebruikershandleiding zou precies vertellen wat uw autofabrikant aanbeveelt.
Dat gezegd hebbende, als u weet dat de brandstofkwaliteit in uw regio niet de beste is, kunt u het brandstoffilter het beste veel eerder vervangen dan wat in de handleiding staat. Ze zijn tenslotte in de eerste plaats vrij goedkoop. Regelmatig brandstofsysteemreinigers gebruiken helpt ook. beste brandstofsysteemreinigers op Amazon
Vooral bij een dieselauto dienen de brandstoffilters tijdig vervangen te worden. Waarom? Omdat dieselbrandstoftanks meer kans hebben op schimmel- en bacteriegroei in de tanks. Het is ook een goed idee om additieven zoals dieselbrandstofconditioner te gebruiken om de microbiële groei in de brandstoftank onder controle te houden.
Bekijk deze video-tutorial van Chrisfix
Veelgestelde vragen over problemen met brandstoffilters:
